Mga SUV
Karon among gipresentar ang pinakabag-o nga resulta sa crash test nga gipahibalo sa EuroNCAP niadtong Hunyo.
Mga resulta sa pagsulay sa EuroNCAP
Lakip sa upat ka mga SUV nga nakapasar sa higpit nga pagsulay, ang Honda CR-V mao lamang ang usa gawas sa upat ka mga bituon nga nakadawat sa labing taas nga rating alang sa proteksyon sa pedestrian gikan sa mga sangputanan sa usa ka pagbangga. Gikan sa punto sa pagtan-aw sa pagpanalipod sa drayber ug mga pasahero, ang English Range Rover nahimo nga labing kaayo. Ang Opel Frontera mao ang pinakagrabe nga performer.
Hinumdomi nga ang mga sakyanan moagi sa mosunod nga mga pagsulay: frontal collision, side collision sa trolley, side collision sa poste ug bangga sa pedestrian. Sa usa ka head-on collision, ang usa ka sakyanan sa gikusgon nga 64 km/h nabangga sa usa ka deformable obstacle. Sa side impact, nabanggaan sa trak ang kilid sa sakyanan sa gikusgon nga 50 km/h. Sa ikaduhang side impact, ang test vehicle nabangga sa poste sa gikusgon nga 25 km/h. Sa paglakaw nga pagsulay, ang usa ka sakyanan moagi sa usa ka dummy sa gikusgon nga 40 km/h.
Ang labing taas nga lebel sa kaluwasan gihubit ingon usa ka porsyento alang sa pagsulay sa epekto sa atubangan ug kilid. Ang kinatibuk-ang lebel sa seguridad kay kalkulado isip porsyento. Matag 20 porsyento. kini usa ka bituon. Kon mas taas ang porsyento, mas daghang bituon ug mas taas ang lebel sa seguridad.
Ang lebel sa kaluwasan sa pedestrian gimarkahan og mga lingin.
Range Rover **** Mahitungod sa
Pagbangga sa ulo - 75 porsyento
Side kick - 100 porsyento
Sa kinatibuk-an - 88 porsyento
Ang 2002 nga modelo gisulayan sa usa ka lima ka pultahan nga estilo sa lawas. Ang kalidad sa gawas sa sakyanan napamatud-an sa kamatuoran nga ang tanang pultahan mahimong maablihan human sa usa ka head-on collision. Bisan pa, adunay mga disbentaha sa porma sa mga gahi nga elemento nga mahimong hinungdan sa kadaot sa tuhod sa usa ka pagbangga sa atubangan. Adunay usab usa ka medyo mahinungdanon nga karga sa dughan. Maayo kaayo ang pasundayag sa Range Rover sa side impact.
Honda CR-V **** Ltd.
Pagbangga sa ulo - 69 porsyento
Side kick - 83 porsyento
Sa kinatibuk-an - 76 porsyento
Ang 2002 nga modelo gisulayan sa usa ka lima ka pultahan nga estilo sa lawas. Ang bodywork gi-rate nga luwas, apan ang operasyon sa airbag kwestyonable. Human sa impact, nalagpot ang ulo sa drayber gikan sa unlan. Ang gahi nga mga sangkap sa luyo sa dashboard naghatag peligro sa mga tuhod sa drayber. Mas maayo ang side test.
Jeep Cherokee *** Oh
Pagbangga sa ulo - 56 porsyento
Side kick - 83 porsyento
Sa kinatibuk-an - 71 porsyento
Gisulayan ang modelo sa 2002. Sa usa ka head-on collision, ang mahinungdanong pwersa (seat belt, airbag) milihok sa lawas sa drayber, nga mahimong hinungdan sa usa ka bun-og sa dughan. Ang resulta sa usa ka frontal impact mao ang pagbalhin sa clutch ug brake pedals ngadto sa passenger compartment. Ang pagsulay sa kilid disente, bisan kung ang awto wala’y mga airbag sa kilid.
Opel Frontera ***
Pagbangga sa ulo - 31 porsyento
Side kick - 89 porsyento
Sa kinatibuk-an - 62 porsyento
Ang modelo sa 2002 gisulayan. Sa usa ka head-on collision, ang manibela mibalhin ngadto sa drayber. Ang mga bitiis daling masamdan, tungod kay dili lamang ang salog ang nangliki, apan ang brake ug clutch pedals misulod. Ang gahi nga mga lugar sa likod sa dashboard makadaot sa imong mga tuhod.
Sa ibabaw sa artikulo
