Hydrogen tali sa alternatibong sugnod ug elektripikasyon

Kung ang natural nga gas nag-establisar sa kaugalingon isip usa sa labing mabuhi alternatibo nga mga solusyon aron makunhuran ang pagsalig sa mga fossil fuel, ingon nga gipakita sa daghang mga awto sa merkado, nga labi nga gipabilhan sa mga kompanya sa transportasyon,hydrogen usa ka kapanguhaan nga nagsaad nga makompleto kini nga komplikado nga proseso, nga nagtanyag usa ka posible nga yawi sa usa ka pagkahugno sa mga de-koryenteng motor. 

kapanguhaan mabag-o halos dili mahurot, tungod kay kini anaa sa kinaiyahan, nag-una sa tubig, hydrogen mahimong makuha alang sa electrolysis gamit ang enerhiya nga nakuha gikan sa ubang natural nga tinubdan (sama sa adlaw o hangin), ug busa nagmugna ug supply chain 100% buotan... Karon, ang pinakadako nga problema mao ang pagtipig ug pag-apod-apod niini, nga nanginahanglan pipila nga mga pabrika pressure ug temperatura pagsusi

Eksperimento sa init nga makina

Usa ka pagsulay gihimo sa paggamit sa hydrogen ingon sugnod "Direkta", para sa internal combustion engine imbes nga gasolina. Ang labing inila nga eksperimento mao ang eksperimento BMWnga, gikan sa 2006 ngadto sa 2008, naghimo sa usa ka gamay nga panon sa mga sakyanan sa 7 Series nga gitawag Hydrogen7. Gipaandar kini sa usa ka 12-litro nga V6 760i nga makina nga giusab aron magamit sa parehas nga gasolina ug hydrogen.

Bisan pa, sa kini nga aplikasyon ang pagbalik ug ang awtonomiya limitado: ang makina nakahimo og 40% nga mas ubos nga gahum kay sa usa ka gasolina nga yunit sa gahum, bisan sa mga termino sa gilay-on, ang pagtandi dako kaayo disbentaha... Gisulayan usab sa Mazda sa makadiyot kini nga agianan, gipadapat kini sa Wankel RX-8 rotary engine. Tino nga mas makapaikag mao ang paggamit sa hydrogen aron makamugna og elektrisidad gikan sa mga fuel cell o mga fuel cell.

Hydrogen ug fuel cell

С mga fuel cell, ang hydrogen maghiusa pag-usab sa oksiheno sa kahanginan aron makagama ug elektrisidad nga enerhiya, nga epektibong magbalikbalik sa proseso sa electrolytic nga naglambigit sa fission nga gikinahanglan aron makahimo ug hydrogen mismo. Ang tanan nga walay thermal combustion ug uban sapagkaayo alang sa panig-ingnan, sa pagkombinsir sa lain-laing mga manufacturers (sama sa Toyota ug Hyundai) sa pagpamuhunan sa pagpalambo sa niini nga teknolohiya.

Fuel cell sa komersyal nga mga sakyanan

Ang paggamit sa mga fuel cell karon nagpadayon. eksperimento uban sa paspas nga nagtubo nga mga aplikasyon. Karon naa nay daghang mga pananglitan sa mga electric city bus nga nakabiyahe ug milyon-milyong kilometro sa serbisyo, nasangkapan sa mga pribadong sistema nga gi-install usab dinhi sa eksperimento nga ngalan.

Kung atong tan-awon bug-at Ang labing abante nga tiggama sa fuel cell hangtod karon mao ang Nikola Motor, nga maglansad sa TRE electric truck sugod sa 2021 salamat sa suod nga kooperasyon sa 2019 uban sa CNH Industrial... Ang ikaduha idugang sa gipadagan sa baterya nga long-haul nga kapilian nga adunay mga high pressure cylinders fiber sa carbon, awtonomiya hangtod sa 800 km ug oras sa paggasolina gibanabana. 15 minutos.

Sa California sa mga pantalan Los Angeles e Long nga beach fuel cell articulated nga mga trak nga gihimo sa kolaborasyon tali sa Toyota ug Kenworth... Ang mga pondo gibase sa T680 Grade 8 Gisangkapan sa usa ka fuel cell electric transmission nga gihatag sa Toyota. Ang proyekto naglakip usab sa pagtukod sa pipila mga estasyon mga gasolinahan nga nag-apod-apod sa hydrogen gikan sa nabag-o nga gigikanan.

Ang Light Renault ang nag-atiman niini

Ang una nga app sa midsize ug compact nga mga modelo gikan sa France, labi na gikan sa Renault, nga nagsugod sa paglansad sa mga kapilian sa fuel cell alang sa electric Kangoo ZE ug Master ZE nga mga modelo tali sa ulahing bahin sa 2019 ug karong tuiga. pagdugang hangtod sa 3 ka beses awtonomiya kon itandi sa 100% nga mga de-koryenteng sakyanan, ang oras sa pag-refueling maoy 5-10 ka minuto.