Mga lobo sa sinina sa karnero: mga bersyon sa sports sa naandan nga mga awto - pila ang naggamit niini?

Daghang mga naandan nga compact o mid-range nga mga awto ang magamit usab sa mga sporty nga bersyon nga adunay mga kusgan nga makina, agresibo nga istilo ug daghang kagamitan. Gisusi namon kung pila ang imong ibayad alang sa ingon nga mga awto sa sekondaryang merkado.

Ang mga sporty nga bersyon sa regular nga mga sakyanan gimugna aron sa pagtanyag sa mga kustomer sa usa ka makatarunganon nga presyo nga kapuli alang sa kasinatian sa rally. Ang maong mga sakyanan adunay mga kritiko nga nagpunting nga ang usa lamang ka sakyanan nga gitukod gikan sa scratch isip usa ka sports car makahatag sa usa ka tinuod nga kulbahinam nga kasinatian, ang tanan mao ang ersatz.

Apan adunay mga tigpaluyo sa maong mga sakyanan, ug tingali mas daghan ang wala matagbaw, tungod kay daghang mga tatak ang nagtanyag sa maong mga sakyanan. Atong tan-awon ang pipila kanila ug susihon ang ilang posisyon sa ikaduhang merkado. Nagpili kami og daghang mga sikat nga modelo gikan sa compact ug middle class nga bahin.

Sa usa ka pump up nga lawas

Hapit ang matag produksiyon nga awto gikan sa kini nga mga bahin sa usa ka sporty nga disenyo nagdani sa usa ka maayong pagkahiangay nga lawas. Ang mga stylist nagdugang og mga spoiler, mga overlay, mas dagkong mga ligid sa haluang metal ug uban pang mga visual nga mga elemento aron mahimo ang gawas nga mas madanihon ug makita gikan sa ubang mga bersyon niini nga modelo.

Ingon usab niana ang taksi. Sa parehas nga oras, dugang sa mga sporty accent ug mas maayo nga mga materyales sa pagtapos, adunay daghan usab nga kagamitan.

Adunay uban nga mga bahin usab, sama sa usa ka suspensyon sa sports (kasagarang gipaubos), usa ka sistema sa tambutso sa sports, mga detalye sa bodywork ug makapadani nga pintura.

Ford Focus ST ug RS

Ang Ford Focus ST unang gipaila niadtong 2004 uban sa ikaduhang henerasyon niini nga compact (bisan tuod ang katigulangan niini usa ka naunang henerasyon nga Focus - usa ka bersyon sa ST 170 nga adunay 173 hp gasoline engine).

Ang 2004 Focus ST adunay 2,5-litro nga Duratec turbocharged petrol engine nga adunay 225 hp. Dugang pa, lahi usab kini sa regular nga Focus sa usa ka sports body, limitado nga slip differential, rims ug exhaust system.

Ang ikatulo nga henerasyon nga Ford Focus ST nasangkapan sa usa ka 250-litro nga EcoBoost petrol engine nga adunay XNUMX hp. ug magamit isip lima ka pultahan nga hatchback o station wagon.

Ang tanyag sa gigamit nga Ford Focus ST dili kaayo dako, apan ang makapaikag nga mga tanyag makit-an. Ang mga presyo gikan sa mga 15 ka libo. PLN (2004) ngadto sa mga 99 ka libo. (2013).

Tan-awa ang mga tanyag sa gigamit nga Ford Focus ST

Ang labi ka kusgan nga mga makina ug tulo ka pultahan nga lawas nga adunay usa ka agresibo nga disenyo mao ang mga timaan sa Ford Focus RS, nga gimugna pinasukad sa ikaduhang henerasyon sa kini nga compact MPV. Usa ka tinuod nga lobo nga nagsul-ob sa sinina sa karnero nagpakita kaniadtong 2009. Ang sakyanan adunay 2.5 turbo nga makina gikan sa Focus ST ubos sa hood, apan dinhi kini nakaabot sa 305 hp. Bisan pa, ang pagmaneho nagpadayon lamang sa unahan. Ang limitado nga bersyon niini nga sakyanan - Focus RS500 - adunay 350 hp nga makina. Kini nga mga sakyanan usa ka tinuod nga talagsaon, panagsa ra nga makita sa advertising. Ang mga presyo gikan sa palibot sa PLN 70 (2009) hangtod sa hapit PLN 90. złoty (2010) 

Tan-awa ang mga tanyag sa gigamit nga Ford Focus RS

Opinyon sa gigamit nga mga sakyanan:

Ford Focus II - drayber reviews sa gigamit nga mga sakyanan

Ford Focus III - drayber reviews sa gigamit nga mga sakyanan

Ford Mondeo ST

Usa ka bersyon sa sports sa Mondeo ST ang gitanyag sukad sa 1997 (usa ka tuig pagkahuman sa premiere sa ikaduhang henerasyon nga Mondeo). Ang awto nga adunay upat ka pultahan nga lawas nasangkapan sa usa ka 6-litro nga V2,5 nga gasolina nga makina nga adunay kapasidad nga 170 hp. Paglabay sa duha ka tuig, ang bersyon sa ST250 gilunsad nga adunay pagtaas sa 6 hp. 2.5 ka litro nga V205 nga makina.

Sa ikatulo nga henerasyon nga Mondeo (sukad sa 2000), gitanyag ang bersyon sa ST220, sa ilawom sa tabon diin adunay usa ka 3-litro nga makina nga V6 nga adunay 226 hp. Mga lawas: upat ug lima ka pultahan ug station wagon.

Bisan kung ang bersyon sa Ford Mondeo ST gibaligya usab sa network sa dealer sa Poland, ang suplay sa ikaduhang merkado nihit kaayo.

Tan-awa ang gigamit nga Ford Mondeo ST nga mga tanyag

Opinyon sa gigamit nga mga sakyanan:

Ford Mondeo Mk 2 - mga pagsusi sa drayber sa gigamit nga mga awto

Ford Mondeo Mk 3 - mga pagsusi sa drayber sa gigamit nga mga awto

Ang Honda Civic Type R

Ang paghimo niini nga sakyanan nagsugod sa ikaunom nga henerasyon sa Japanese compact (2001). Ubos sa tabon adunay usa ka 1,6-litro nga VTEC nga gasolina nga makina nga adunay 185 hp. Bisan pa, sa wala madugay usa ka 2-litro nga i-VTEC nga makina nga adunay 200 hp ang gigamit alang sa pagmaneho. Usa kini sa pipila ka natural nga aspirated nga makina sa klase niini.

Ang ikatulong bersyon sa Civic Type R gipaila niadtong 2007. Una isip usa ka sedan (talagsa ra sa Europe) ug dayon isip usa ka hatchback. Ang duha nga mga bersyon adunay usa ka 2-litro nga makina - ang sedan adunay gahum nga 225 hp, ug ang hatchback adunay 201 hp. Adunay usab limitado nga edisyon nga Mugen RR nga adunay 2,2 VTEC nga makina nga adunay 260 hp.

Ang tanyag nga "erek" sa sekondaryang merkado dili kaayo dako. Ang mga presyo dili estrikto. Sukad sa samang tuig, pananglitan 2004, makit-an nimo ang usa ka sakyanan sa 27 ka libo. zlotys ug alang sa 33,5 ka libo nga zlotys.

Tan-awa ang mga tanyag sa gigamit nga Honda Civic Type R

Opinyon sa gigamit nga mga sakyanan

Honda Civic VI - drayber reviews sa gigamit nga mga sakyanan

Honda Civic VII - Mga Review sa Gigamit nga Driver sa Salakyanan

Honda Civic VIII - drayber reviews sa gigamit nga mga sakyanan

Opel Astra OPC

Ang sakyanan ubos niini nga ngalan unang nagpakita sa 1999. Kini usa ka modelo sa Astra II nga adunay 160 hp nga gasolina nga makina. sa hatchback nga bersyon. Tulo ka tuig ang milabay, usa ka karomata ang gidugang, nga adunay 2.0 hp 192 nga makina, ang gahum niini sa wala madugay nadugangan ngadto sa 200 hp.

Sa wala madugay kini nga power unit gi-install usab sa tulo ug lima ka pultahan nga mga bersyon.

Ang ikatulo nga henerasyon nga Astra OPC (sukad sa 2005) nakadawat usa ka duha ka litro nga makina nga adunay 240 hp.

Tingali dili kaayo daghang mga OPC asters sa sekondaryang merkado, apan kung imong pilion kini nga modelo, siguradong makit-an nimo ang usa ka butang. Daghang gigamit nga mga awto ang miabot sa Poland isip bahin sa mga pribadong import. Mga presyo - gikan sa gibanabana nga 12 ka libo. złoty (2003) ngadto sa mga 55 ka libo. złoty (2011)

Tan-awa ang mga tanyag sa gigamit nga Opel Astra OPC

Opinyon sa gigamit nga mga sakyanan

Opel Astra II (G) - mga pagsusi sa drayber sa gigamit nga mga awto

Opel Astra III (H) - drayber reviews sa gigamit nga mga sakyanan

Opel Vectra ORS

Ang Vectra OPC nagpakita sa 2005, nga mao, sa pagkatinuod, hapit sa katapusan sa produksyon niini nga modelo (Vectra gihimo hangtud 2008). Ang sakyanan nagpakita sa duha sa usa ka sedan ug sa usa ka station wagon body.

Sa sinugdan, gitanyag ang usa ka bersyon nga adunay supercharged nga 2,8-litro nga makina nga adunay 255 hp. Paglabay sa kapin gamay sa usa ka tuig, ang yunit nakadawat ug laing 25 ka kabayo.

Sa Poland, ang mga paghatod niini nga sakyanan gamay ra. Pipila lang ka kopya sa 2006-2008 ang among nakit-an. Mga presyo gikan sa 21 ka libo ngadto sa 38 ka libo nga zlotys. zloty.

Tan-awa ang mga tanyag alang sa gigamit nga Opel Vectra OPC

Opinyon sa gigamit nga mga sakyanan

Opel Vectra C - drayber reviews sa gigamit nga mga sakyanan

Renault Megan RS

Ang Pranses nga tatak nagsugod sa paghimo sa RS nga bersyon lamang pagkahuman sa ikaduhang henerasyon nga Megane naigo sa merkado kaniadtong 2002. Wala madugay, ang RS gitanyag sa tulo o lima ka pultahan nga lawas.

Usa ka 2-litro nga 224 hp nga gasolina nga makina ang gigamit isip planta sa kuryente, ang gahum niini sa wala madugay misaka ngadto sa 230 hp. Niini gidugang ang RS nga adunay makina nga diesel. Ang duha ka litro nga turbocharged nga yunit makahimo og 173 hp.

Renault Megane RS III debuted sa 2009. Niining higayona kini usa lamang ka bersyon nga tulo ka pultahan, ug usa ka 2 hp 250-litro nga makina ang gigamit sa pagmaneho.

Ang gigamit nga Mégane RS nagsugod sa hapit 24. zloty. (2004) ngadto sa kapin sa PLN 88 (2013).

Tan-awa ang mga tanyag sa gigamit nga Renault Megane RS

Opinyon sa gigamit nga mga sakyanan

Renault Megane II - drayber reviews sa gigamit nga mga sakyanan

Renault Megane III - drayber reviews sa gigamit nga mga sakyanan

Lingkod Leon Kupra

Si Seat nagsugod sa paghimo sa Leon kaniadtong 1999. Sa wala madugay ang labing gamhanan nga bersyon niini nga modelo, Cupra, nagpakita sa sale. Ubos sa tabon adunay usa ka 1,8 turbocharged petrol engine nga adunay 180 hp. Sa wala madugay kini nga yunit misaka ngadto sa 210 hp. (Cupra R), ug sa ulahi hangtod sa 225 hp.

Sa pipila ka mga nasud, ang Leon Cupra 4 TDI gitanyag sa mubo - usa ka 4 × 4 nga bersyon nga adunay 1,9-litro nga turbodiesel nga adunay 150 hp.

Sa 2005, nagpakita ang Leon II, nga gitanyag usab sa bersyon sa Cupra. Niining higayona, usa ka 2-litro nga TSI petrol engine nga adunay 241 hp ang gigamit sa pagmaneho. Sa bersyon sa Cupra R, kini nga yunit adunay gahum nga 265 hp. Adunay usab usa ka limitado nga edisyon nga Cupra 310, diin ang makina sa parehas nga gidak-on nakamugna og 310 hp.

Sa ikaduhang merkado, ang Cupra dili kaayo komon nga bersyon sa Leon. Ang mga presyo gikan sa mga 15 ka libo. PLN (2000), hangtod sa mga 55 ka libo. złoty (2010).

Tan-awa ang gigamit nga Seats Leon Cupra

Opinyon sa gigamit nga mga sakyanan

Seat Leon I - mga pagsusi sa drayber sa gigamit nga mga awto

Seat Leon II - mga pagsusi sa drayber sa gigamit nga mga awto

Skoda Octavia RS

Ang RS nga bersyon misulod sa tanyag uban sa pagpaila sa ikaduhang henerasyon nga Octavia (sukad sa 2004). Ang tanyag naglakip sa duha ka magamit nga mga estilo sa lawas (liftback ug station wagon). Duha ka makina ang gisugyot. Ang ibabaw mao ang 2-litro nga TSI petrol engine nga adunay 200 hp. Ang usa ka huyang nga yunit mao ang usa ka 2-litro nga TDI turbodiesel nga adunay gahum nga 170 hp. (gibaligya sukad 2006).

Ang Octavia kay sikat kaayo nga sakyanan sa Poland. Kini usab magamit sa RS nga bersyon, bisan pa, siyempre, sa husto nga proporsiyon. Ang bentaha mao nga kadaghanan sa mga awto nga gitanyag sa sekondaryang merkado naggikan sa mga dealership sa awto sa Poland.

Ang mga presyo sa sekondaryang merkado gikan sa mga 24 ka libo. złoty (2005) ngadto sa 84 ka libo. złoty (2012).

Tan-awa ang gigamit nga Skoda Octavia RS

Opinyon sa gigamit nga mga sakyanan

Skoda Octavia I - drayber reviews sa gigamit nga mga sakyanan

Skoda Octavia II - drayber reviews sa gigamit nga mga sakyanan

Volkswagen Golf GT

Lakip sa mga bersyon sa sports sa ordinaryong mga sakyanan, kini nga modelo adunay usa sa pinakataas nga kasaysayan - kini anaa sa merkado sukad sa 1976. Apan, kita interesado sa duha ka penultimate henerasyon sa niini nga sakyanan - V (2003-2009) ug VI (2009-2012).

Ang Biyernes nga henerasyon nga Golf GTI magamit sa usa ka 2 o 200 hp 230 TSI petrol engine. Ang ikaunom nga henerasyon nga Golf GTI mahimong adunay 2.0 TSI nga makina nga adunay 210 hp sa ilawom sa hood. o 2.0 TSI nga adunay 235 hp

Nindot ang tanyag nga aftermarket sa Golf GTI, apan gitambagan ka namon nga tan-awon ang mga modelo sa V ug VI. Ang mga nauna kay gipahimuslan na. Ang mga presyo sa Golf GTI V gikan sa mga PLN 20. PLN (2-005) hangtod sa 36 ka libo. złoty (2008). Ang mga presyo alang sa mga kopya sa sunod nga henerasyon gikan sa 34 ka libo. złoty (2009) ngadto sa mga 80 ka libo. zloty.

Tan-awa ang gigamit nga mga tanyag sa Volkswagen Golf GTI

Opinyon sa gigamit nga mga sakyanan

Volkswagen Golf V - drayber reviews sa gigamit nga mga sakyanan

Volkswagen Golf VI - drayber reviews sa gigamit nga mga sakyanan

Matod sa eksperto

Piotr Gurawski, mekaniko gikan sa Tricity.

Ang mga bersyon sa sports sa regular nga mga sakyanan nagdani sa daghang mga potensyal nga pumapalit, apan kadaghanan kanila wala maghunahuna nga ang operasyon sa maong sakyanan mas mahal. Dili lang bahin sa konsumo sa gasolina, apan bahin usab sa pagmentinar. Ang mga makina sa kini nga mga salakyanan gihimo aron molungtad, apan kung kini giserbisyuhan kanunay ug husto. Kini nga mga yunit naglihok ubos sa bug-at nga karga, mao nga kini kinahanglan nga mapuno sa branded nga lana, labing maayo nga usa nga girekomenda sa tiggama sa sakyanan. Usab, kini lagmit nga mga turbocharged nga makina ug ang turbocharger usa ka delikado nga himan. Ang bisan unsang pagpasagad makapanimalos sa kapakyasan niini o bisan sa bug-os nga kalaglagan. Busa, kinahanglan nga hinumdoman nga diha-diha dayon human sa usa ka taas nga biyahe, ilabi na sa taas nga mga tulin, ayaw pagpalong sa makina, apan paghulat labing menos usa ka minuto hangtud nga ang compressor mobugnaw. Kung mopalit ka og usa ka sports car gikan sa usa ka compact o mid-range nga klase, kinahanglan nimo nga hinumdoman nga bisan kung kini gitukod sa usa ka sukod nga disenyo, ang pipila nga mga sangkap mahimong magkalainlain. Pananglitan, ang pipila ka bahin sa lawas, suspensyon ug preno, sama sa Brembo. Sa pagpalit sa ingon nga sakyanan, kinahanglan ka usab nga sensitibo sa mga emergency nga mga sakyanan, tungod kay, sa kasubo, adunay daghan niini. Kini ang nag-unang disbentaha sa maong mga sakyanan. 

Wojciech Frölichowski