Volkswagen ID.3 ug Kia e-Niro - unsay pilion? Naa koy reserba sa ID.3, pero... Nagsugod ko sa paghunahuna [Reader...

Ang among magbabasa, si Mr Petr, nag-book og Volkswagen ID. 3. Apan sa diha nga Kia posted pricing alang sa e-Niro, kini nagsugod sa paghunahuna kon ang electric Kia mao ang usa ka mas maayo nga alternatibo sa Volkswagen ID.3. Dugang pa, ang Kia nagmaneho sa mga karsada sa daghang mga tuig, ug sa pagkakaron nakadungog ra kami bahin sa ID.3 ...

Ang mosunod nga artikulo gisulat sa atong magbabasa, kini mao ang usa ka rekord sa iyang mga pamalandong sa pagpili tali sa Kia e-Niro ug VW ID.3. Ang teksto gamay ra nga gi-edit, ang mga italiko wala magamit aron mabasa.

Sigurado ka ba sa Volkswagen ID.3? O tingali usa ka Kia e-Niro?

Bag-o lang gipatik sa Kia ang usa ka lista sa presyo alang sa e-Niro sa Poland. Gibati nako nga kini usa ka maayong panahon sa pagpangutana - ug busa susihon - mga plano nga mopalit usa ka gireserba nga Volkswagen ID.3 1st.

Nganong ID.3 lang ug e-Niro? Asa ang Tesla Model 3?

Kung sa usa ka hinungdan kinahanglan nako nga ihulog ang ID.3 bisan pa, hunahunaon ra nako ang Kia:

Tesla Model 3 SR + medyo mahal na sa akoa. Dugang pa, kinahanglan nimo nga paliton kini pinaagi sa usa ka tigpataliwala, o kompletoha ang mga pormalidad sa imong kaugalingon. Dugang pa, ang serbisyo anaa lamang sa Warsaw, diin ako adunay mga 300 km. Kung gisugdan ang aktuwal nga pagbaligya sa Poland (lakip ang mga presyo sa PLN apil ang VAT) ug gipahibalo ang usa ka website nga labing duol kanako, akong hunahunaon kana.

Nissan Leaf nahadlok ko sa mga problema sa paspas nga pag-charge (rapidgate). Usab, kini adunay Chademo connector ug dili CCS connector. Busa, dili ko mogamit ug Ionita charger. Naglaum ko nga tangtangon sa Europe si Chademo sa umaabot. Nagduda ko nga ang Leaf mabaligya nga mas grabe ug mas grabe kay ang mas sopistikado nga mga sakyanan mopugos niini sa paggawas sa merkado.

Gikolekta nako ang nahabilin nga mga awto sa usa ka lakaw: Nangita ko og usa ka compact (mao nga ang mga bahin A ug B gamay ra kaayo alang kanako) nga molihok ingon usa ka unibersal nga awto (mao nga akong gihunahuna ang labing gamay nga 400 km WLTP ug paspas nga pag-charge , Ang 50 kW hinay kaayo). Gibalibaran sab nako ang tanang sakyanan nga mas mahal kay sa ID.3 1st Max (> PLN 220).

Busa kini Ang e-Niro usa ka awto nga akong giisip nga usa ka tinuud nga alternatibo sa ID. in case naay mahitabo.

Atong tan-awon ang duha ka mga modelo.

Gikuha ko alang sa pagtandi Kia e-Niro nga adunay 64 kWh nga baterya sa XL configuration Oraz Volkswagen ID.3 1st Max... Posible nga kini nga kapilian makita sa lainlaing mga komersyal ug litrato sa Volkswagen:

Volkswagen ID.3 1st (c) Volkswagen

Uban sa ID.3 ug e-Niro, wala koy kompletong hulagway... Sa kaso ni Kii, ang nawala nga mga piraso sa puzzle mas gamay, apan naghimo gihapon ko og pipila ka extrapolations dinhi. Pananglitan, akong gihulagway ang kasinatian sa sulod. base sa Niro hybridnga nakita nako sa salon, pagtandi kanila sa prototype ID.3Nahimamat ko sa mga panghitabo sa Germany.

Hybrid sister vs prototype - dili daotan 🙂

Kia Niro Hybrid. Kini ra ang litrato sa kini nga modelo sa artikulo. Ang nahabilin mao ang Kia e-Niro (c) Kia electric car.

Sa laing bahin, alang sa infotainment system, naggamit ko og mga pelikula nga nagpakita sa screen sa e-Niro ug ... Golf VIII nga henerasyon. Gigamit nako kini nga mga makina tungod niini Ang ID.3 adunay halos parehas nga sistema sa infotainment.unsa ang bag-o nga Golf - nga adunay pipila ka mga kalainan (gamay nga screen sa atubangan sa drayber ug usa ka lahi nga HUD). Mao nga sa akong hunahuna kini usa ka kasaligan nga pagbanabana.

Dugang pa, gigamit nako ang impormasyon nga nakolekta sa personal sa Kii showroom, opisyal nga mga email sa Volkswagen, sulod sa YouTube ug uban pa. Naghimo usab ako og pipila ka mga pagtag-an ug pagtag-an. Mao nga akong nasabtan nga sa pipila ka mga bahin mahimo gihapon kini nga lahi..

Kia e-Niro ug Volkswagen ID.3 - range ug charging

Sa kaso sa e-Niro, ang teknikal nga datos gipakita sa lista sa presyo. Alang sa ID.3, ang uban kanila gihatag sa lainlaing mga lugar. Wala ko kahibalo kon naa ba silang tanan sa samang dapit, ug wala ko kahinumdom kon kinsa kanila ang gisilbihan, asa ug kanus-a.

Una nga mga butang una - ang baterya ug reserba sa kuryente. Ang net power kay 64 kWh para sa Kia ug 58 kWh para sa Volkswagen.... Mga han-ay sumala sa WLTP matag usa 455 km ug 420 km... Ang mga tinuod tingali mahimong gamay nga ubos, apan gusto nako nga gamiton ang parehas alang sa pagtandi, nga mao, ang mga kantidad sa WLTP nga gipahayag sa tiggama.

Kia e-Niro (c) Kia

Construction diagram Volkswagen ID.3 uban sa makita (c) Volkswagen battery

Kini kinahanglan nga matikdan nga sa kaso sa ID.3, kini ang forecast sa tiggamatungod kay ang datos sa pag-apruba wala pa magamit.

/ www.elektrowoz.pl editorial note: Ang pamaagi sa WLTP aktuwal nga naggamit ug “km” (kilometros) isip sukod sa gilay-on. Bisan pa, ang bisan kinsa nga nakiglabot sa usa ka de-koryenteng awto nahibal-an nga kini nga mga kantidad malaumon kaayo, labi na sa maayong kahimtang sa panahon sa lungsod. Mao nga gigamit namon ang pulong nga "mga yunit" imbes nga "km / kilometro" /

Walay bisan usa sa mga sakyanan sa espesipikasyon sa Polish nga adunay heat pump, bisan tuod ang Kia nagtanyag og "heat exchanger". Ang heat pump alang sa e-Niro kinahanglan nga i-order apan wala maapil sa listahan sa presyo. Tungod sa gihisgutan nga exchanger, ako nagtag-an nga ang ID.3 mahimong mawad-an og daghang range sa tingtugnaw.

> Kia e-Niro uban sa delivery sa 6 ka bulan. Ang "heat exchanger" dili usa ka heat pump

Sa teorya, ang duha nga mga makina gikargahan hangtod sa 100 kW. Gipakita kana sa tanan nga mga video Bisan pa, ang gahum sa e-Niro dili molapas sa 70-75 kW. ug nagmintinar niana nga katulin hangtod sa mga 57 porsyento. Maayo nga pangutan-on ang Kia kung asa ang 100kW - gawas kung gipauswag nila ang usa ka butang sa 2020 nga modelo tungod kay gipakita sa mga video ang modelo nga pre-facelift. Bisan pa, wala ako makadungog sa ingon nga pag-uswag.

Sama sa ID.3, nakakita gyud ko og video clip sa usa ka dapit nga nagpakita sa ID.3 nga nag-upload sa 100kW Ionity. Tinuod, wala ko kahinumdom kung unsa ang bayad sa baterya kaniadto. Bisan pa, sa akong hunahuna adunay higayon nga makakuha usa ka maayong kurba sa pagkarga. Sa usa ka kalihokan sa Germany, giingon nga ang focus mao ang pagmintinar sa charging power kaysa taas nga peak power.

Ang Audi e-tron usab adunay maayo kaayo nga charging curve. So ga expect ko nga Ang ID.3 mag-load mas paspas kay sa e-Niro bisan kung ang kurba sa pagsingil dili sama ka maayo sa e-Tron.

Sa AC, ang duha ka mga makina nag-charge sama ka paspas - hangtod sa 11 kW (tulo ka hugna nga kasamtangan).

Paghukom: Bisan pa sa gamay nga mas maayo nga range ug heat exchanger sa e-Niro, gidawat nako ang nakadaog nga ID..

Sa siyudad, ang duha niini nga mga sakyanan adunay daghan kaayo nga range, apan sa dalan, ang tulin sa pag-charge, sa akong opinyon, mas importante. Sa 1000 km, akong gipaabot nga ang Bjorn Nyland ID.3 nga pagsulay sa paglabaw sa e-Niro.... Tungod kay partially nagsalig ko sa guesswork, maklaro ra sa kadugayan kung tama ba ang akong mga panagna.

Teknikal nga datos ug pasundayag

Niini nga kaso, wala'y daghan nga isulat, tungod kay kini susama: ang duha ka mga sakyanan adunay mga makina nga adunay gahum 150 kW (204 hp). Ang oras sa pagpatulin gikan sa 0 hangtod 100 km / h mao ang 7.8 segundos alang sa Kii ug 7.5 segundos alang sa ID. sumala sa usa sa mga opisyal nga prebooker nga mga email. Bisan pa e-Niro torque Mas taas siya 395 Nm batok sa 310 Nm alang sa Volkswagen.

Usa ka importante nga kalainan mao kana Ang ID.3 kay rear-wheel drive., samtang e-Niro sa atubangan... Angay nga matikdan nga salamat niini, ang Volkswagen adunay gamay kaayo nga radius sa pagliko, nga gipakita sa track duol sa Dresden.

Paghukom: Draw. Ang ID.3 sa pagkatinuod adunay gamay nga bentaha, apan gamay ra kaayo nga dili mahunahuna kung maghimo mga desisyon.

Mga sukod sa sakyanan ug praktikal nga pagsukod

Ang ID.3 usa ka compact hatchback (C-segment), ang e-Niro usa ka compact crossover (C-SUV segment). Bisan pa, adunay pipila pa nga mga kalainan.

Bisan sa kamatuuran nga e-Niro 11 cm mas taassa Ang ID.3 adunay 6,5 cm nga wheelbase.... Gipanghambog sa Volkswagen ang parehas nga gidaghanon sa wanang sa luyo sama sa Passat. Dili nako itandi ang Passat, apan akong nakita ug gikumpirma nga adunay daghang legroom. Makapainteres, ang ID.3 mas mubo lamang sa tulo ka sentimetro kaysa sa e-Niro, bisan kung dili usa ka crossover.

Lugar nga lingkuranan sa likod (c) Autogefuehl

Nagtanyag usab ang Kia og mas dako nga kompartamento sa bagahe - 451 ka litro kon itandi sa 385 ka litro sa ID.3. Ang duha niini nga mga racks nahimong biktima sa Bjorn Nayland ug sa iyang mga saging. Ang ID.3 makapakurat kanako sa usa lang ka kahon nga ubos sa e-Niro (7 batok sa 8).... Bonus nga punto alang sa ID.3 alang sa ski hole sa likod nga lingkuranan.

> Kia e-Niro batok sa Hyundai Kona Electric - PAGTANDI nga mga modelo ug hukom [Unsang Salakyanan, YouTube]

Wala ko kabalo kung naa bay butang nga itaod sa likod o iguyod sa Kia. ID.3 towing dili motugot alang sa sigurado. Bisan pa, kini magtugot kanimo sa pag-attach sa usa ka rear bike rack (kini nga opsyon dili magamit sa sinugdanan sa 1st nga bersyon, apan kini dayag nga posible nga i-install kini sa ulahi). Kung bahin sa mga rack sa atop, gisuportahan sila sa e-Niro nga dili patas. Para sa ID.3, lahi ang impormasyon. Samtang adunay higayon nga ang rack mahimong ma-install sa atop, sa pagkakaron gusto nako nga maghunahuna nga dili kini mahimo.

Paghukom: ang e-Niro midaog. Ang dugang nga luna sa bagahe ug ang pagsalig nga ikarga sa atop makapasayon ​​sa pag-empake sa imong Kia sa bakasyon alang sa upat o bisan lima ka tawo.

ang sulud

Ang sulod sa e-Niro ug ang ID.3 hingpit nga managlahi nga mga konsepto.

Naa gyud si Kia tradisyonal – naa mi A/C knobs, dali nga access bar, mode button ug daghang butones. Sa sentral nga tunel adunay usa ka drive mode knob ug usa ka dako nga armrest nga adunay kahon sa pagtipig. Modaog ang Kia nga adunay kalidad nga plastikkung unsa ang kanunay nga gisaway sa ID.3 (bisan kung ang bersyon sa produksiyon maghimo usa ka gamay nga labi ka maayo nga impresyon kaysa sa mga prototypes - wala kini nahibal-an. Sa katapusan, gusto nako nga hukman pinaagi sa akong nakita).

Kia e-Niro – salon (c) Kia

Ang e-Niro adunay usa ka materyal sa atubangan nga pultahan nga flexes gamay ubos sa pressure - sa kasubo, Volkswagen gitabonan kini sa naandan nga gahi nga plastik. Sa luyo, parehas nga gahi ang duha ka awto. Sa kinatibuk-an, ang Kia adunay gamay nga humok nga mga materyales - busa sa mga termino sa interior nga kalidad, ang Kia kinahanglan adunay usa ka bentaha. Pahinumdoman ko nimo nga akong gibanabana ang interior base sa Niro hybrid, nga akong nakita sa showroom sa Kia..

Sa konsepto ang ID.3 maoy bili siguradong mas duol sa Tesla, apan dili ingon ka radikal... Ang Volkswagen naningkamot sa pagpangita sa usa ka tunga-tunga nga yuta ug gikombinar ang pagkapraktikal sa modernong purismo ug kalapad. Sa akong tan-aw, bisag barato kaayo ang plastik, nindot kaayo ang sulod sa ID.3. Gusto nako ipasibo ang kolor sa interior para sa 1ST. Nagdamgo ko nga maghiusa sa itom ug kolor sa lawas, apan sa kasubo wala'y ingon nga kapilian. Maayo na lang, ang itom ug abohon nga bersyon maayo usab tan-awon.

Ang pinakadako nga plus sa ID.3 interior, sa akong opinyon, mao ang rethinking niini.... Morag ang mga tigdesinyo nakahunahuna gyud kung unsaon pagpahimulos sa electric drive imbes nga tangtangon lang ang interior gikan sa Golf. Ang drive mode lever ug parking brake gipaduol sa manibela, nga nagbilin ug lawak alang sa dagkong storage compartments sa tunga.

Ganahan ko sa ideya sa "bus" nga mga armrests - kini nagdugang sa kapasidad sa sakyanan ug naghatag sa pasahero og access sa glove compartment bisan kung ang drayber naggamit sa armrest. Ang mga touchpad sa manibela mahimong magdugay aron maanad, apan pagkahuman sa usa ka pag-swipe sa imong tudlo, kini makakuha og pipila ka mga notches nga mas kusog kaysa pagpindot sa buton sa daghang mga higayon.

Ang usa ka touchpad sa pagkontrol sa klima mahimong usa ka maayong kapilian tali sa mga knobs ug mga kontrol sa temperatura sa screen.

Apan ang ID.3 adunay laing bentaha - usa ka translucent screen.... Kini usa ka kaulaw nga ang e-Niro wala gitanyag, bisan pa sa kamatuoran nga kini nahimong usa ka mas kanunay nga piraso sa mga ekipo, bisan sa gagmay nga mga sakyanan ug sa Hyundai Kona Electric gikan sa sama nga kabalaka. Samtang wala mahibal-an kung unsa ka daghan ang madala sa augmented reality nga gi-advertise sa Volkswagen, mahimo nga hunahunaon nga ang ID.3 makadawat og dako ug mabasa nga HUD, diin atong makita ang labaw pa sa kasamtangan nga gikusgon.

Paghukom: suhetibo kaayo, pero ID gihapon.3.

Bisan tuod ang sulod sa e-Niro gihimo gikan sa gamay nga mas maayo nga mga materyales, ang ID.3 midaog sa akong opinyon alang sa iyang kalapad (ako nagpasabut nga mas gibati ug mas gagmay nga mga bilding kay sa aktuwal nga gidaghanon sa luna) ug pagkamahunahunaon. Sa usa ka bahin, ganahan ko sa pagkunhod sa gidaghanon sa mga knobs ug mga buton, ug sa pikas nga bahin, ang pipila ka mga ideya nga ang ergonomics dili kinahanglan nga mag-antus pag-ayo. Ug ganahan ko sa interior nga mas makita.

Katapusan sa unang bahin sa duha (1/2).

Makapusta ka kung unsang modelo ang modaog 🙂

Mahimong interesado ka niini: