Test drive nga Volkswagen Jetta

• Video

Ang mga nag-unang merkado sa pamaligya sa Jetta layo sa Europa, Amerika ug Asya. Alang kini sa merkado sa Amerika nga usa ka nanguna nga tatak sa Aleman ang nagdisenyo ug nag-ayo sa labing bag-ong Jetta. Mao nga kini igbaligya sa unang higayon sa Septyembre niining tuig.

Sa ulahi ra, sa sunod nga tingpamulak, makita kini sa Europa ug China. Ingon usa sa mga piniling outlet sa media sa Europa, ang magasin sa Auto adunay higayon nga sulayan kini sa usa ka presentasyon sa kalibutan, siyempre sa Amerika.

Ang bag-ong istorya sa Jetta mahimong komplikado. Ang kamatuuran nga gihuptan niini ang ngalan nga Jetta tungod sa merkado sa Amerika, diin gitawag usab kini nga pipila ka mga tungatunga nga henerasyon sa awto, nga kaniadtong panahona naila sa Europa nga Venta o Boro. Gawas sa mga Amerikano, gipasidunggan usab ang mga Intsik nga makaghimo usa ka kinatibuk-an nga 9 milyon nga mga salakyanan, diin ang Jetta usab nagpamatuod sa kaugalingon ug nakadani pa sa mga batan-on ...

Gawas sa daan nga range sa Bore, ang Volkswagen nagbaligya us aka bersyon sa China nga gipasibo sa mga kinahanglanon sa labing kadaghan nga merkado sa kalibutan (Lavida).

Bahin sa laraw, ang Jetta mao ang tigpasiugda sa bag-o, yano ug elegante nga direksyon sa disenyo sa Volkswagen, nga gipahibalo sa pagtuon sa New Compact Coupé (NCC) sa Detroit karong tuiga.

Ang Jetta mao ang sedan nga bersyon sa coupe nga nakakuha og daghang pagtagad sa Detroit nga sa umaabot, tingali sa usa ka tuig o labaw pa, kita makadahom nga usa ka production coupe (nga lagmit nalangkit sa Golf, dili sa Jetta).

Ang kasagaran nga Volkswagen grille sa Jetta gidugangan sa yano kaayo nga mga linya nga naghatag usab sa awto nga medyo hingkod na nga hitsura.

Ang bag-ong Jetta siyam ka sentimetros ang gitas-on kaysa sa gisundan niini. Ang wheelbase pito usab ka sentimetro ang gitas-on, nga teknikal usab nga nagpamatuod nga ang Jetta nagpalayo sa Golf (ug nga ang mga pag-uswag karon sa laraw dali nga makasukol sa pagdugang sa wheelbase).

Bisan ang sulud sa Jetta, kauban ang dashboard, nanamilit sa Golf clone. Siyempre, gipadayon ra gihapon ang tanan nga mga kalidad nga gipabilhan kaayo sa gipanumpa nga Volkswagens: ang tanan naa sa lugar! Makapaikag, bisan pa, ang sulud magkalainlain depende sa unsang kontinente nga gibaligya ang bag-ong Jetta.

Sa bersyon sa US, nga gisulayan namon sa mga kalsada sa San Francisco, ang kalidad sa mga plastik nga trims naa sa labi ka gamay nga lebel kaysa gisaad alang sa Europa ug China.

Kini ang pagkalainlain tali sa gahi nga plastik ug sa halangdon ug labi ka hinay nga bersyon niini, nga dili ra lainlain ang hitsura, apan adunay usab "pagpagawas" nga labi ka daghang kalidad nga gamiton sa mga pumapalit sa ubang mga nasud.

Salamat sa mas taas nga wheelbase, adunay daghang wanang sa kabin, mao nga higugmaon kini sa mga pasahero, labi na sa mga likud nga lingkuranan. Igo na sa imong mga tuhod ug dinhi mahimo na namon mahisgutan ang bahin sa sitwasyon nga kasagaran alang sa Passat. Bisan pa, ang gidaghanon sa kompartimento sa bagahe wala magdugang, apan dili kini hinungdan sa pagkabalaka, tungod sa kantidad nga kapin sa 500 ka litro.

Ang pasundayag sa kalibutan sa Jette nagpasabut nga maila siya ingon nga siya mahibal-an ug kontrolado sa mga Amerikano. Nagpasabut usab kini nga dili kaayo gipangayo ang disenyo sa chassis! Alang sa merkado sa US, ang katuyoan mao ang panguna nga maibanan ang mga gasto sa paggama ug iparehas ang awto sa mga kakompetensya sama sa Toyota Corolla ug Honda Civic.

Ang parehas nga Japanese brand nagtanyag sa mga Amerikano nga bersyon sa limousines nga labi ka pobre kumpara sa makuha sa mga Europeo sa parehas nga ngalan. Pareho ra gihapon ang resipe sa Volkswagen: gahi nga plastik ug semi-rigid nga ehe! Ug siyempre adunay uban pa, sama sa duha nga bersyon sa makina alang lamang sa merkado sa Amerika, usa ka upat ka silindro nga 2 litro ug usa ka lima ka silindro nga XNUMX litro, nga madugangan sa usa ka duha ka litro nga TDI.

Apan ang kayano ug barato (sa paggama) sa parehas nga mga makina nga gasolina nagtugot sa Jetta nga ibaligya sa US sa kantidad nga $ 16.765 gikan sa Oktubre sa base trim, nga adunay duha ka litro nga makina ug, siyempre, uban ang makina. lima ka tulin nga pagdala sa manwal.

Ang katuyoan nakab-ot ug ang Volkswagen makahimo sa paghalad sa mga pumapalit sa Amerika usa ka awto sa presyo nga kompetisyon, nga mao ang labing kadaghan nga babag aron maangkon ang bahin sa merkado alang sa labing kadaghan nga tiggama sa Europa sa pikas nga bahin sa Atlantiko hangtod karon.

Mao nga giunsa nimo pagtan-aw ang bag-ong Jetta, nga sa una nga isyu nahimo nga usa ka "wala mahuman" nga istorya sa lami sa Europa? Ang pagbalik sa usa ka bilding nga miagi sa luyo sa ligid sa bag-ong Jetta dili mabalaka. Ang makatagbaw nga kahamugaway ug solido nga paghupot sa dalan sa mga termino sa pagmaneho sa pasundayag kinahanglan hatagan gibug-aton;

Sa termino sa kinaiya sa dalan, ang paglakip sa naandan nga power steering sa bag-ong Jette's fuel-saving recipe is questionable. Ilabi na kung itandi sa European nga bersyon, nga siyempre kami usab nagmaneho, sila adunay pagdumala sa adlaw ug gabii, ang Jetta (mahimong) usa ka hingpit nga lahi nga awto alang sa Europe.

Bisan pa, pila ka mga pulong ang mahimo isulti bahin sa five-silinder petrol engine, labi na kung gihiusa sa usa ka awtomatik nga pagbalhin. Sa halayo, kini ang mahimong labing kadaghan nga kapilian sa mga mamalit sa Amerika. Ang 2-litro nga lima ka-silindro nga makina nakurat sa maayo nga tubag ug makatagbaw nga gahum (5 kW / 125 hp).

Bitaw, bisan sa mga kalsada sa Amerika, pareho ang makina sa Europa nga magamit, ang 1.2 TSI ug 2.0 TDI, adunay lahi nga kinaiya, labi na nga adunay kalabotan sa dual-clutch transmission, ang Jetta ingon og usa ka hingkod na nga awto.

Kung makatrabaho ba siya og maayo sa atong mga karsada lisud matagna. Ang porma sa Jetta siguradong usa ka presko nga hangin. Mahimo gyud natong suportahan ang pipila ka pahayag sa American media nga ang kayano niini madanihon. Ang ikaduha mao ang disenyo sa kaso.

Magbag-o ba ang lami sa Europa ug mangita ba usab ang mga pumapalit og mga klasikong mid-range sedan sa umaabot? Salamat sa nadugangan nga kompartamento sa pasahero, gisulong na sa Jetta ang natad sa karon nga Passat. Sa dili madugay mapulihan kini usa ka bag-o, nga moabut sa Europa bisan sa wala pa ang bag-ong Jetta.

Tungod kay mapaabut namon ang bersyon sa caravan nga moapil sa pipila ka bulan, ang pagsabut sa Europa bahin niini mahimo’g mapaayo.

Bisan pa, ang agianan sa Jetta mahimong labi ka hinungdan alang sa Volkswagen sa mga merkado nga dili sa Europa kaysa kaniadto, ug ang ikaunom nga henerasyon, labing menos gikan sa us aka estetika nga panan-aw, usa ka bag-ong milyahe.

Ang Jetta magbag-o

Gipahibalo na sa Volkswagen nga dugang sa mga karon nga makina, mohaum usab kini usa ka plug-in hybrid drive sa Jetta sa umaabot, diin kini una nga gibutyag sa usa ka pagtuon nga parehas sa Golf. Kini nga usa labi ka pangayoon sa merkado sa US ug China. Alang sa Estados Unidos, gipahibalo kini sa pagsugod sa 2012.

Itanyag usab ang Jetto sa US nga adunay labi ka gipangayo nga multi-link rear axle gikan sa sunod nga tingpamulak, kung kini magamit sa bersyon sa GLI (European GTI) nga adunay 200 horsepower nga turbocharged nga makina.

Sa China, ang Jetta mag-debut usab sa sunod nga tingpamulak ug ibutang sa mas mahal (sulud) nga sulud tungod kay gitanyag sa VW ang Lavido alang sa dili kaayo pagpamugos sa mga kustomer.

Tomaž Porekar, litrato: tanum ug TP