Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Kung giingon namon nga ang Multivan dili usa ka van, gipasabut namon kini nga seryoso. Ngano man? Tungod lang kay nagsakay kini sama sa usa ka dako nga sedan sa negosyo apan nagtanyag labing menos kaduha sa wanang ug kahupayan. Busa dili nato mabasol ang parat nga presyo, dili kini ordinaryo nga van nga adunay barato nga mga panel nga gi-bolt sa sulod aron matago ang panultihon nga metal nga istruktura. Dili, dili gyud nimo kini makit-an. Ang ika-upat ug dayon ang ikalima nga henerasyon sa Transporter nga adunay kini nga label nagtakda sa mga milestone sa industriya sa automotive, ug kapin sa napulo ka tuig ang milabay sukad niining miaging kapitulo.

Sa gawas, dili kini lahi sa giingon, T5. Okay, gisablig nila ang grille aron himuon kini nga labi ka moderno ug nahiuyon sa mga lakang sa laraw sa Volkswagen, karon adunay dili mapuli nga LED nga teknolohiya sa mga headlight, ug kung dili naton hatagan pagtagad ang pipila nga mga trim, usa ka gamay nga nabag-o nga linya ug pipila nga mga notch pa dinhi , ug diin- unya mas gamay pa, kana ra. Labing menos sa una nga pagtan-aw. Bah, walay koneksyon ?! Unsa sa imong hunahuna, unsa ka mahunahunaon nga gikuha nila kini. Sa ato pa, ang Volkswagen hingpit nga nagpatuman sa estratehiya nga ang labing kaayo nga ebolusyon mas maayo kaysa mga pagbag-o sa laraw sa rebolusyonaryo. Ingon usa ka sangputanan, ang ilang mga awto mahimo nga dili kaayo mahayag ug kaanyag, apan sa gihapon gitunaw nila ang ilang kaugalingon sa panimuot sa tawo.

Ug usa pa nga butang, gisiguro nila nga wala’y mga nag-unang kasaypanan ug pagkapakyas sa konstruksyon. Gipamatud-an usab kini sa mga istatistika sa pagkahugno, nga, bisan pa sa ilang pagkabuhi, gibutang gihapon sa una ang Volkswagen Transporter sa mga termino sa pagkakasaligan. Tingali usa pa nga hinungdan: Ang Muti-van naghupot sa kantidad niini nga maayo kaayo kung bahin sa mga gamit nga awto. Gamay ra ang nawala sa ilang kantidad sa lima o napulo ka tuig. Tungod niini, siguradong kini usa ka maalamon nga pagpamuhunan kung namuhunan na sa sheet metal sa mga ligid. Kung dili ka motuo, tan-awa ra ang mga online portal sa gigamit nga mga awto: magamit kini sa balay ug sa bisan diin sa Europa. Bisan pa ang us aka ngalan dili mahimo nga ipadayon sa taas kung wala’y pundasyon sa ubus, kung wala kini patukoranan.

Busa, siyempre, interesado kaayo kami kung unsa ang pagkombinsir sa Multivan T6. Sa usa ka pulong: mao gyud! Pananglitan, ang akong kauban nga si Sasha moadto sa kapital sa Bavarian ug mobalik ug gilaraw nga mogamit usa ka maayo nga pito ka litro matag 100 kilometros, samtang wala hikalimti ang duha ka hinungdanon nga nahibal-an. Ang iyang gitas-on 195 sentimetros (oo, maayo ang iyang pagdula og basketball), ug pagkahuman sa pagpauli siya nakapahulay na gyud siya nga makaadto siya sa Munich ug makabalik. Bisan pa sa katinuud nga kini nasangkapan dili sa labing kusug nga makina, apan adunay usa ka duha ka litro nga diesel engine, nga mao ang bulawan nga gipasabut sa mga termino sa gahum, kung imong tan-awon ang lista sa makina, kana mao, nga adunay 110 kilowatts o 150 " horsepower ", kini adunay igo nga pagsidlak alang sa usa ka dinamikong paglihok ug dili pagginhawa paitaas sa paglihok sa paglihok sa maayo nga gibug-aton nga duha ka tonelada.

Talagsaon kung unsa ka maayo ang pagsakay sa Multivan. Gikuha sa taas nga wheelbase ang makalagot nga pagkurapkurog ug pagkurog nga sa laing paagi nabati ra sa taas nga mga panaw. Gisundan sa awto ang ensakto ug kalma nga nagsugo mga pasalamat sa car-friendly multifunction steering wheel ug taas nga lingkuranan sa drayber alang sa talagsaon nga pagkakita. Aron mapasobrahan, naghimo kini kaugalingon nga elektroniko nga hinay nga nagpasidaan kung diin ang kinutuban ug maghatag maayo nga feedback sa drayber sa kung unsa ang naa sa ilalum sa mga ligid. Salamat usab sa gipili nga mga aksesorya o labi ka tukma ang nabag-o nga chassis sa DCC. Apan ang kaluho wala matapos: unsa ang usa ka lugar, wow! Talagsa ra nga adunay sila mga komportable nga mga lingkuranan sa ilang sala sama sa kini nga awto. Ang kombinasyon sa panit ug Alcantara nga nagpainit sa usa ka tugnaw nga buntag mag-amping gyud sa imong kilid ug hatagan pahulay ang imong likod sa imong pag-abut sa imong destinasyon. Mahitungod sa likud nga mga lingkoranan, mahimo kami magsulat usa ka tunga nga magasin bahin sa kung unsa kini kaayon ug adunay mga riles sa salog nga nagtugot sa usa ka tukma nga kantidad sa pag-ayo. Ug aron dili ka kinahanglan nga moadto sa gym ug magbansay sa mga deadlift. Hangtud nga ibilin mo ang duha nga lingkoranan sa pasahero sa atubang ug ang likud nga bangko sa ilang mga lugar, ang paglihok nga pabalik-balik dali ra kaayo nga ang usa ka bata o usa ka labing mahuyang nga dalaga, sama sa gusto namon isulti, dili na timbang, mahimo kini. labi sa 50 ka kilo.

Buweno, kung gusto nimo sila makagawas, tawagi lang ang mga labi ka kusgan nga mga higala, tungod kay ang usa ka lugar dinhi may gibug-aton bisan diin sama sa nahisgutan nga babaye. Tawagi ang imong mga silingan aron kuhaon ang bangko sa likud, tungod kay wala kini buhata alang sa duha nga kasagaran nga mga lolo, apan alang sa upat. Sa ilalum sa matag lingkuranan makit-an nimo ang usa ka dako nga kahon nga plastik alang sa gagmay nga mga butang diin ang mga bata mahimo magtipig sa ilang pinalabi nga mga dulaan, pananglitan, ang atubang nga pares sa mga lingkuranan mahimo usab nga pagtuyok pinaagi sa pagbitad sa pingga nga 180 degree ug pagtan-aw sa unahan, aron makigsulti ka sa kalinaw . kauban ang mga pasahero sa likud nga lingkuranan.

Sa yano nga pagkasulti, kini nga wanang sa pasahero mahimo usab nga usa ka gamay nga komperensya nga sulud diin mahimo nimo ipadayon ang mga miting o presentasyon taliwala sa mga kauban sa pagpaingon sa imong sunod nga miting. Ug kung adunay mangutana kanimo kanus-a ka mosakay sa imong awto kung kinahanglan nimong tangtangon ang imong sapatos ug diin isul-ob ang imong tsinelas, ayaw katingala. Ang mga tabon sa dingding, mga detalye, kalidad nga mga materyales ug usa ka humok nga karpet sa salog ang nagdala gyud sa kahupayan sa usa ka sala sa balay. Apan sa pikas nga bahin, ang maayo nga disenyo sa sulud nagpasabut nga kini nanginahanglan dugang nga atensyon. Alang sa mga pamilya nga adunay gagmay nga mga bata nga naghunahuna sa mao nga mga salakyanan, girekomenda namon ang opsyonal nga banig nga goma, diin ang dumi dili mailhan ug masunog sa kayo, sama dinhi. Ang maayo kaayo nga aircon gisiguro usab sa maayo kaayo nga air conditioner sa Klima, tungod kay ang matag pasahero mahimo’g magtakda sa ilang kaugalingon nga microclimate.

Wala kami nakit-an nga bisan unsang mga problema kung ang atubangan init kaayo ug ang likod bugnaw kaayo, apan sa kasukwahi, ang temperatura mahimong tukma kaayo nga itakda sa tibuuk nga kabin. Kini usa lamang ka impresibo nga bahin, sama sa handy dashboard diin makapili ka og mga menu gamit ang mga buton sa dako nga LCD screen o bisan mga command gikan sa screen, nga siyempre sensitibo sa paghikap. Bisan pa, daghan ang mahimo sa drayber pinaagi sa paglihok sa wala ug tuo nga kumagko samtang nagkupot sa manibela. Apan wala didto natapos ang pag-abag sa drayber. Gawas pa sa radar cruise control, nga dali gamiton ug tukma nga nagtrabaho, adunay usab usa ka awtomatik nga pag-adjust sa gitas-on sa beam ug emergency braking assistant. Ang Mutivan T6 Comfortline sa tinuud usa ka gipalugway, gipadak-an ug gipalapad nga Passat, apan adunay labi ka labi nga wanang ug kahupayan.

Bisan kinsa nga nagpasalamat sa kahupayan ug kagawasan nga gitanyag sa usa ka van, apan dili gusto nga biyaan ang dungog sa diha nga nagbiyahe, makit-an ang Multivan nga usa ka makapaikag nga alternatibo aron mapayaman ang ilang panon. Kung hunahunaon kung unsa ang gitanyag niini, tin-aw nga ang presyo nagkataas na. Ang sukaranan nga Multivan Komplikado mahimong imo alang sa usa ka maayo nga 36 nga libo, nga mao, ang usa diin adunay daghang kagamitan, sa kantidad nga 59 mil. Dili kini gamay nga kantidad, apan sa tinuud usa kini ka prestihiyoso nga limousine sa negosyo alang sa mga kalalakin-an nga adunay kurbata, nga giarkilahan nila sa hinapos sa semana ug gidala ang ilang pamilya sa usa ka pagbiyahe o pag-ski sa mga uso nga alpine resort.

Slavko Petrovčič, litrato: Saša Kapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Porsche Slovenia
Base nga presyo sa modelo:	36.900 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	59.889 €
Gahum:	110kW (150 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	12,3 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	182 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	6,7l / 100km
Garantiya:	2 ka tuig o 200.000 km kinatibuk-ang warranty, walay kutub nga warranty sa mobile, 2 ka tuig nga garantiya sa pintal, 12 ka tuig nga garantiya nga taya.
Sistematiko nga pagsusi	Serbisyo sa agwat 20.000 km o usa ka tuig. km

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Regular nga serbisyo, buhat, materyales:	1.299 €
Fuel:	7.363 €
Mga ligid (1)	1.528 €
Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig):	20.042 €
Kinahanglan nga seguro:	3.480 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	9.375 (€
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpalit	€ 43.087 0,43 (gasto sa km: XNUMX) €)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - atubangan mounted transversely - bore ug stroke 95,5 × 81,0 mm - displacement 1.968 cm3 - compression 16,2:1 - maximum power 110 kW (150 hp) .) sa 3.250 - 3.750 rpm - aberids nga piston speed sa maximum nga gahum 9,5 m / s - espesipikong gahum 55,9 kW / l (76,0 l. rail fuel injection - tambutso turbocharger - charge air cooler.
Pagbalhin sa kusog:	mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - I gear ratio 3,778; II. 2,118 ka oras; III. 1,360 ka oras; IV. 1,029 ka oras; V. 0,857; VI. 0,733 - differential 3,938 - rims 7 J × 17 - ligid 225/55 R 17, rolling circle 2,05 m.
Kapasidad:	top speed 182 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,9 s - average fuel consumption (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, CO2 emissions 161-159 g/km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	sedan - 5 ka pultahan - 7 lingkoranan - self-supporting body - front individual suspension, leaf spring, three-spoke wishbones, stabilizer - rear rigid axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), back disc , ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,9 turns tali sa grabeng mga punto.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 2.023 kg - permissible total gibug-aton 3.000 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 2.500 kg, walay brake: 750 kg - permissible atop load: 100 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.904 mm - gilapdon 1.904 mm, uban sa mga salamin 2.250 mm - gitas-on 1.970 mm - wheelbase 3.000 mm - atubangan track 1.904 - likod 1.904 - ground clearance 11,9 m.
Sukat sa sulod:	longhitudinal atubangan 890–1.080 mm, tunga-tunga 630–1280 mm, likod 490–1.160 mm – atubangan gilapdon 1.500 mm, tunga-tunga 1.630 mm, likod 1.620 mm – headroom atubangan 939–1.000 mm, tunga-tunga atubangan lingkoranan 960 mm – likod lingkoranan lingkoranan 960 mm, tunga-tunga lingkoranan 500 mm, likod lingkoranan 480 mm - punoan 480-713 l - manibela diametro 5.800 mm - fuel tank 370 l.

Ang amon mga pagsukot

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / kahimtang sa Odometer: 15.134 km
Pagpadali 0-100km:	12,3s
402m gikan sa syudad:	10,2 ka tuig ( 124 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./V.))
Pagkasibo 80-120km / h:	12,1 s / 17,1 s ((V./VI.))
konsumo sa pagsulay:	7,8 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	6,7 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 130 km / h:	80,2m
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	42,4m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	59dB

Kinatibuk-ang rating (333/420)

• Taliwala sa mga prestihiyo nga van, kini ang punoan nga kapilian sa VW. Naghatag kini daghang kahupayan, kahilwasan ug, labi sa tanan, kadali sa paggamit. Mahimo nimo dali ug dali nga ibagay ang sulud aron mohaum sa imong mga gusto ug panginahanglan. Kini dayon nga pagbag-o gikan sa usa ka awto sa pamilya ngadto sa usa ka luho nga shuttle sa negosyo.

• Gawas (14/15)

  Ang kinaiya nga laraw nagpabilin nga moderno ug labing elegante.

• Sulud (109/140)

  Nakadayeg sila sa talagsaon nga pagka-flexible, pagkabutang sa lugar ug mga detalye nga gihimo nga komportable ang pagmaneho.

• Engine, transmission (54
  
  
  / sa usa ka)

  Ang makina naghimo usa ka maayo kaayo nga trabaho sa buluhaton, mogasto gamay ug hait, bisan kung dili ang labing kusug sa mga gisugyot.

• Pasundayag sa pagmaneho (52
  
  
  / sa usa ka)

  Usahay nahikalimot kami sa pagmaneho sa van, apan naghatag gihapon kini mga katingad-an nga sukat.

• Pasundayag (25/35)

  Giisip ang iyang klase, katingala nga siya malipayon.

• Seguridad (35/45)

  Ang mga bahin sa kahilwasan sama sa usa ka high-end nga sedan sa negosyo.

• Ekonomiya (44/50)

  Dili kini barato, labi na kung nagtan-aw sa mga presyo sa mga aksesorya, apan nakombinsir sa gamay nga pagkonsumo niini ug, sama sa nahibal-an nimo, usa ka maayong presyo.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

makina, chassis

usability ug flexible interior

mas taas nga posisyon sa pagmaneho

Mga gamit

mga sistema sa pagtabang

kalidad sa mga materyales ug pagkagama

nagpabilin nga maayo ang bili

ang presyo

accessories nga presyo

delikado nga sulud

bug-at nga lingkoranan ug bangko sa likod