Test drive Volkswagen Passat GTE: kini usab moadto sa elektrisidad

Ang marka sa GTE tin-aw na sa tanan. Sama sa Golf, ang Passat usa ka add-on sa duha nga makina, usa ka turbocharged gasolina ug elektrisidad, ingon man us aka gamit sa pagtipig og kuryente diin mahimo kang makakuha og elektrisidad gikan sa imong home socket ngadto sa usa ka masaligan nga kusog nga baterya pinaagi sa socket nga nag-charge. Gisangkapan sa niining paagiha, ang Passat siguradong usa ka butang nga espesyal, ug dili labi tungod sa presyo. Apan tungod kay, sama sa Golf GTE, ang Passat adunay daghang kagamitan sa kini nga label, tingali wala’y daghang mga problema sa pagbaligya sa labing kadaghan nga awto sa Europa.

Sa laktod nga pagkasulti, ang sukaranan nga kahimtang sa teknolohiya mao kini: kung wala ang usa ka turbo-petrol nga makina, dili kini molihok, mao nga kini adunay upat ka silindro nga makina nga adunay parehas nga pagbalhin sa Golf GTE, apan kini lima ka kilowatts nga labi ka kusgan. Ang de-koryenteng motor adunay output nga 85 kilowatts ug 330 Newton meters nga torque, ang Passat usab adunay mas taas nga gahum sa sistema. Ang kapasidad sa baterya sa lithium-ion mas taas usab og gamay kaysa sa Golf, nga makatipig og 9,9 kilowatt-hours nga enerhiya. Busa, ang electric range sa Passat susama sa Golf. Ang duha ka tulin nga unom ka tulin nga gearbox nag-atiman sa pagbalhin sa gahum sa atubangan nga mga ligid, samtang ang mga elektroniko nag-atiman sa hapsay ug hingpit nga dili makita nga pagbalhin sa drive (nga adunay electric o hybrid). Mahimo usab nga mabag-o ang kinetic energy ngadto sa elektrikal nga enerhiya, i.e., pag-charge sa mga baterya samtang naglihok. Kay kon dili, ang Passat mahimong konektado sa mains samtang nag-parking. Ang accessory nga naa sa Passat GTE (ug wala silay regular) kay usa usab ka electromechanical brake booster nga nagkontrol sa lebel sa mekanikal o electric braking. Sa ingon, ang drayber dili mobati sa kalainan sa resistensya sa brake pedal, tungod kay ang braking mahimo nga elektrikal (sa pag-angkon sa kinetic energy), ug kon gikinahanglan, brake mas lisud - classic brake calipers naghatag og usa ka paghunong.

Sa laktud nga pagkasulti, unsa ang kinahanglan nimo mahibal-an bahin sa bag-ong Passat GTE:

Gipaabot sa mga analista nga ang ihap sa mga plug-in hybrid nga teknolohiya nga mga sakyanan motubo hangtod 2018 sa tuig 893.

Pagka 2022, namaligya na sila mga 3,3 milyon nga kopya sa usa ka tuig.

Ang Passat GTE mao ang ikaduha nga plug-in hybrid sa Volkswagen, ang una nga magamit ingon usa ka sedan ug usa ka variant.

Gikan sa gawas, ang Passat GTE mailhan sa uban pang mga dugang nga suga, lakip ang mga suga sa adlaw, sa ubos nga bahin sa atubangan nga bumper, ingon man sa pipila nga mga aksesorya ug sulat nga gihiusa sa asul.

Ang bag-ong Passat GTE adunay usa ka kinatibuk-ang gahum sa sistema nga 160 kilowatts o 218 "horsepower".

Ang matag pagsugod sa Passat GTE mahitabo sa electric mode (E-Mode).

Ang reserbang elektrisidad hangtod sa 50 kilometros.

Ang sakup nga adunay pagpuno sa elektrisidad ug usa ka tibuuk nga tangke nga gasolina hangtod sa 1.100 kilometros, sa ato pa, gikan sa Ljubljana hangtod sa Ulm sa Alemanya, Siena sa Italya o Belgrade sa Serbia ug pabalik nga wala’y intermedyo nga gasolina.

Ang opisyal nga naandan nga konsumo sa gasolina sumala sa NEVC naa ra sa 1,6 ka litro nga gasolina matag 100 kilometros (katumbas sa 37 gramo nga carbon dioxide emissions matag kilometro).

Sa hybrid mode, ang Passat GTE makalihok sa gikusgon nga 225 kilometros kada oras, ug sa electric mode - 130.

Ang Passat GTE adunay sukaranan sa mga LED headlight, Composition Media infotainment ug Front assist ingon man paglikay sa awtomatikong pagbangga sa City-Brake.

Ang tangke sa gasolina parehas sa gidak-on sa usa ka regular nga Passat, apan naa sa ilawom sa salog nga boot. Ang Passat GTE adunay baterya imbis kini nga sudlanan.

Ang Passat GTE adunay usa ka serbisyo nga Giya sa Pag-alima sa Car-Net ug ipahibalo ang tanan nga datos sa pagmaneho. Naghatag kini usa ka link sa web alang sa nabigasyon ingon man alang sa dugang nga kasayuran (sama sa panahon sa dalan, mga atraksyon sa turista ug kahuot sa trapiko).

Ang usa ka aksesorya mahimo usa ka Car-Net E-Remote, uban ang tabang diin gikontrol sa tag-iya ang datos bahin sa awto,

Gitugotan ka sa Car-Net App Connect nga makonektar ang imong sistema sa infotainment sa awto sa imong smartphone.

Ang pag-charge sa elektrisidad sa Passat GTE posible nga adunay regular nga koneksyon sa balay (nga adunay kusog nga pag-charge nga 2,3 kilowatts, molungtad upat ka oras ug 15 minuto), pinaagi sa sistema sa Volkswagen Wallbox o sa mga estasyon sa pagsingil sa publiko (nga adunay kusog nga 3,6 kilowatt, adunay oras sa pagsingil nga duha ug tunga ka oras).

Sama sa Golf, ang Passat GTE adunay buton sa center lug nga nagtugot kanimo nga pahimuslan ang pareho nga makina. Mao nga, sa sulud sa mga nagsulti naghimo usa ka "tunog nga GTE".

Naghatag ang Volkswagen usa ka garantiya alang sa mga baterya sa kuryente hangtod sa 160 ka libo ka mga kilometro.

Magamit kini sa Slovenia gikan sa pagsugod sa 2016, ug ang presyo mga 42 mil ka euro.

i-text ang pabrika sa litrato sa Tomaž Porekar