Volkswagen Tiguan - sa unsa nga paagi kini lahi gikan sa mga kakompetensya?

Gikumpara namo ang Tiguan nga among gisulayan sa miaging mga bulan sa kompetisyon. Gikumpara namo kini sa Subaru Forester XT alang sa kusog ug kalipay sa pagmaneho, ang Nissan X-Trail alang sa off-road performance, ug ang Mazda CX-5 alang sa disenyo ug kalidad sa pagtukod. Giunsa ang nahimo sa Volkswagen sa kini nga panagsangka?

Ang klase sa SUV karon ang labing paspas nga nagtubo nga bahin sa kalibutan. Ang mga sakyanan sa niini nga matang mao ang labing popular sa North America ug China - bisan pa niana, kini dili makabalda sa pagtubo sa sales sa Daang Kontinente. Sa pagkakaron, ang mga drayber nga nakapalit og middle-class nga mga sakyanan (ilabi na ang station wagon) mas andam nga mag-ilis sa mas taas ug mas daghang gamit nga SUV. Ang mga nag-unang argumento mao ang sama nga alang sa mga tuig: sa usa ka mas taas nga lingkoranan nga posisyon, upat ka ligid drive, mas taas nga ground clearance, mga punoan, sa kasagaran molapas sa lima ka gatus ka litro, ug ... uso. Tingali nahinumdom ka kung giunsa sa pipila ka tuig ang milabay daghang mga tag-as, kasagaran puti nga mga awto kalit nga mitungha sa kadalanan. Makapainteres, ang malisyosong mga pangagpas nga, bisan pa sa posibilidad sa usa ka komportable nga pagsakay sa sementadong mga dalan, labaw pa sa 90% sa mga SUV wala gayud mobiya sa simento, sa ingon nagpahuyang sa punto sa pagpalit sa maong mga sakyanan.

Apan nahibal-an sa mga kostumer kung unsa ang ilang gusto, ug ang tinuig nga pag-uswag sa mga halin sa kini nga bahin nagpatin-aw sa mga tiggama kung asa nga direksyon ang ilang mga lineup kinahanglan molihok. Ang tanan, sa tinuud ang tanan, adunay (o adunay) labing menos usa ka SUV nga gibaligya - bisan ang mga tatak nga wala’y nahibal-an. Napulo ka tuig ang milabay, kinsa ang makatuo sa bag-ong gipahibalo nga mga SUV ug mga crossover gikan sa mga tatak sama sa Lamborghini, Ferrari ug Rolls Royce? Adunay mga tatak nga nagplano pa nga hingpit nga wagtangon ang mga "dili gipataas" nga mga modelo gikan sa ilang tanyag, lakip ang Citroën ug Mitsubishi. Kini nga uso dili tingali mahunong, bisan pa, siyempre, dili tanan nga mga motorista matagbaw sa kini nga turno sa mga panghitabo.

Ang Volkswagen nagsugod sa iyang opensiba sa SUV ug crossover nga mga bahin nga mabinantayon kaayo. Ang unang Tiguan gibuhian sa 2007 - kini dili usa ka breakthrough nga proyekto kon itandi sa mga kakompetensya. Wala kini maghiphip sa usa ka sopistikado nga disenyo (sama sa Volkswagen ...), wala magtanyag og dugang nga luna kay sa mga modelo sa ubang mga tatak - kini gipalahi sa kalidad sa pagkahimo ug pagkahaom sa sulod nga mga elemento nga kasagaran sa tiggama sa Wolfsburg, ug labaw sa tanan ang mga fans sa brand adunay usa ka VW SUV.

Human sa labaw pa sa 7 ka tuig nga padayon nga pagbaligya sa unang henerasyon, ang panahon miabut na alang sa usa ka bag-ong disenyo, nga gitanyag gihapon karon. Ang ikaduhang henerasyon nga Tiguan tin-aw nga nagpakita nga ang mga inhenyero ug tigdesinyo nakaamgo kung unsa ka hinungdanon ang pagpino sa usa ka awto sa kini nga bahin, ug nga maayo ang ilang pagtrabaho sa ilang homework. Ang gawas sa ikaduha nga henerasyon mao ang mamatikdan nga mas makapahayag kay sa gisundan niini, ug uban sa R-Line package kini nakadani sa pagtagad uban sa sporty accent. Sa cabin, ilabi na sa top-end nga configuration, adunay usa ka paghikap sa Premium nga klase - ang mga materyales mao ang tinuod nga hatag-as nga-kalidad, ang plastik mao ang humok ug maayo nga gipili - kini mao ang bantog nga Volkswagen.

Sa kapatagan, gipakita sa Tiguan kung unsa ang mahimo niini - sa mode nga off-road, ang awto nag-una nga nakabuntog sa mga titip nga pagsaka ug pagkanaog, pagdiskarga sa drayber kutob sa mahimo. Bisan pa sa kakulang sa pag-adjust sa gitas-on sa suspensyon, ang disente nga pagduol ug ang mga anggulo sa paggawas nagtugot kanimo sa paghimo sa pipila ka maisugon nga paglihok bisan sa batoon, bukiron nga mga agianan. Ang sakup sa mga makina labi ka halapad: ang base nga Tiguan adunay usa ka 1.4 TSI nga makina nga adunay 125 hp. ug usa ka drive sa usa ka axis, ug ang labing kusgan nga mga bersyon sa mga makina mao ang duha ka litro nga mga yunit nga adunay awtomatik nga DSG: 240-horsepower nga diesel o 220-horsepower nga gasolina - siyempre nga adunay 4MOTION drive. Ang punoan, sumala sa tiggama, adunay 615 ka litro, nga usa ka takus nga resulta - kini usa ka importante nga parameter sa mga SUV. Sa dili madugay, ang usa ka taas nga bersyon sa Allspace makita sa mga dalan - nga adunay usa ka wheelbase nga gipalugway sa 109 mm ug usa ka lawas sa 215 mm, ug adunay lugar alang sa usa ka dugang nga laray sa mga lingkuranan sa punoan.

Ang Tiguan morag usa ka kompleto nga halad, apan sa unsang paagi kini itandi sa kompetisyon? Atong itandi kini sa daghang mga dimensyon: gahum ug kalipay sa pagmaneho sa Subaru Forester XT, pasundayag sa off-road sa Nissan X-Trail, ug disenyo ug pagsakay sa Mazda CX-5.

Mas paspas, mas dali

Kung nagdamgo kami sa dinamikong pagmaneho ug nangita alang sa mga sporty nga sensasyon sa usa ka awto, ang usa ka SUV dili ang una nga asosasyon alang kanamo. Siyempre, kung imong tan-awon ang mga magdudula sama sa Audi SQ7, BMW X6 M o Mercedes GLE 63 AMG, wala’y mga ilusyon - kini nga mga awto tinuod nga naggukod. Ang taas nga pasundayag, sa walay palad, adunay kalabotan sa mga kantidad sa astronomiya nga kinahanglan ibilin sa tigbaligya aron mahimong tag-iya sa usa sa mga salakyanan sa itaas. Bisan pa, adunay mga kinsa ang usa ka makatarunganon nga 150 nga horsepower siguradong dili igo, ug ang mga tiggama sa SUV dugay nang nakasabut niini nga panginahanglan - busa, sa mga lista sa presyo makit-an nimo ang daghang mga tanyag sa usa ka makatarunganon nga presyo (itandi sa klase sa Premium) nga adunay labaw pa sa makatagbaw nga performance. .

Pagmaneho sa duha nga mga ehe ug labaw pa sa 200 nga horsepower sa ilawom sa hood, sa papel, gigarantiyahan ang kalipay sa pagmaneho. Agi og dugang sa pagbahin sa mga tigpaluyo ug mga kaatbang sa "sporty" nga mga SUV, atong tagdon ang mga kamatuoran: ang ingon nga gahum nagtugot kanimo sa paglihok nga episyente bisan sa usa ka bug-os nga puno nga sakyanan, ang pagguyod sa usa ka trailer dili usa ka problema, kini makaabot sa katulin nga labaw pa sa 200 km / h, kung ang ingon nga paspas nga pagsakay madawat, ug ang pag-overtake ug pagpatulin bisan sa taas nga tulin epektibo kaayo.

Ang Volkswagen Tiguan nga adunay 220 hp TSI engine o usa ka 240 hp TDI diesel. o Subaru Forester XT nga adunay 241 hp unit. dili mga race car. Ang duha adunay daghan nga komon, ug sa samang higayon halos ang tanan lahi. Nagdaog ang Tiguan sa mga termino sa mga inobasyon sa teknolohiya, multimedia ug kalidad sa mga materyales sa pagtapos. Ang espiritu sa mga nineties gibati sa Subaru - kini usa ka matahum nga hugpong sa mga pulong alang sa kamatuoran nga kung naglingkod ka sa Forester, gibati nimo nga sama sa usa ka awto nga halos wala’y pagbag-o sa kawhaan ka tuig. Bisan pa, kung imong ibutang ang duha nga mga awto sa atubangan sa tunga sa metro nga ford, kinahanglan nimo nga mabuntog ang lapok nga mga agianan ug, sa katapusan, pugson ang agianan sa usa ka titip nga bukid nga adunay batoon nga nawong - ang Forester maghatag usa ka kapuli sa pag-apil sa rally, ug Gipangulohan ni Tiguan ang drayber "sa kamot": hinay, mabinantayon apan epektibo. Human sa tanan, ang stepwise DSG, nga giusab sa mga Germans, nagtrabaho nga maayo, ilabi na sa "S" mode, ug ang stepless variator, nga gihigugma sa mga Hapon, dili lang makapasilo - tungod kay alang sa variator kini nagtrabaho gayud sa kultura. Ang duha ka mga makina paspas nga paspas ug nagmugna og usa ka pagbati sa "labing maayo nga gahum". Sa diha nga ang panginahanglan moabut, sila masinugtanon nga motubag sa usa ka mahukmanon nga paglabay sa gas, ug sa adlaw-adlaw nga pagdrayb dili sila makapukaw sa usa ka nagpadayon nga kasamok, nga dili mahimo nga magmaya gikan sa usa ka ekonomikanhon nga panglantaw.

Ang Tiguan kay walay depekto sama sa usa ka teknikal nga drowing, samtang ang Forester sama ka brutal ug episyente sama ni Steven Seagal. Kung naglingkod kami sa usa ka Volkswagen, gibati namon nga naglingkod kami sa usa ka maayong awto. Naglingkod luyo sa ligid sa usa ka Subaru, gusto nimo nga mobati sama ni Peter Solberg o Colin Macri. Dili kini usa ka panagsangka tali sa duha ka mga awto sa parehas nga bahin, apan duha nga hingpit nga lahi nga pagtan-aw sa kalibutan - pagdesisyon alang sa imong kaugalingon kung kinsa ang mas duol kanimo.

Mas "off-road" kay sa daw

Ang mga SUV kasagarang gigamit sa ilang mga tag-iya sa paglihok libot sa siyudad, panagsa ra kinahanglan nga mobiya sa simento, ug ang all-wheel drive gipili sa mga pumapalit tungod sa mas mubo ug mas malumo nga tingtugnaw sa Poland matag tuig. Ang mga SUV sama sa Jeep Wrangler o ang Mitsubishi Pajero usa ka talagsaon nga talan-awon sa atong mga dalan karong mga adlawa. Ang mga tiggama sa sunud-sunod nga mga tatak labi nga gibiyaan ang paghimo sa mga awto nga gitaod sa usa ka bayanan, ug ang mekanikal ug hydraulic nga mga kandado ug mga gearbox gipulihan sa mga elektroniko, nga kinahanglan nga luwas nga madala ang drayber sa labi ka lisud nga mga ruta. Bisan pa, adunay mga gusto nga adunay us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka compact SUV, ug sa parehas nga oras nanginahanglan kasaligan nga pagmaneho sa aspalto ug kaisog sa kahayag sa gawas sa dalan. Ang lumba sa armas sa niini nga dapit mao ang bug-os nga tabyog, ug ang kombinasyon sa mga gamit sa siyudad, sa highway ug off-road nahimong mas hingpit.

Ang Volkswagen wala'y daghan kaayo nga tradisyon sa off-road, sa kaso sa Nissan ang sitwasyon hingpit nga lahi. Ang maalamat nga Patrol o Terrano nga mga modelo kanunay nga napamatud-an nga sila dili mapugngan, sa adlaw-adlaw nga paggamit ug sa labi ka lisud nga mga lumba sa gawas sa dalan. Busa, ang bag-o nga updated Nissan X-Trail adunay usa ka misyon - dili sa pagpakaulaw sa mga katigulangan. Ang Tiguan morag bag-ong nangabot sa off-road nga tradisyon sa brand.

Apan, human sa pagdrayb sa duha ka mga sakyanan sa mas lisud nga mga kahimtang, kini nahimo nga kini dili tradisyon ug kabilin nga nagtino sa katapusang kalampusan sa dalan. Nagtanyag ang Volkswagen og 4MOTION drive nga wala gihatag ang kapilian sa tiggamit nga bahinon ang drive tali sa mga axle o i-lock ang kapilian nga 4X4. Adunay kami usa ka knob diin among gipili ang mode sa pagmaneho (pagmaneho sa niyebe, mode sa dalan, off-road - nga adunay dugang nga posibilidad sa pag-personalize). Ang mga katabang sa pagsaka ug pagkanaog nagtugot kanimo sa pagsakay sa mga bukid "nga wala’y manibela" - hapit hingpit nga awtomatiko. Ang kompyuter nga nagkontrol sa pagmaneho makabasa kung unsang ligid ang nanginahanglan dugang nga gahum, labi na sa grabe nga mga sitwasyon. Ang babag mao ang "matinahuron" ug gamay nga off-road nga hitsura sa Tiguan - kini makahadlok nga mahugawan o scratched, nga sa tinuud nagpaluya sa pagpangita sa mga off-road nga workaround.

Lahi kaayo nga sitwasyon sa X-Trail. Gihangyo ka niini nga awto nga mahimong usa ka pagputol sa uma, pagsulay sa pagsaka sa usa ka titip nga bungtod, pahid sa lawas nga adunay hugaw sa atop. Ang mga tag-iya niini nga Nissan dili kinahanglan nga mabalaka mahitungod sa pagdrayb paspas sa usa ka batoon nga dalan - ang lawas sa sakyanan gikan sa mga bumper pinaagi sa mga arko sa ligid ngadto sa ubos nga mga ngilit sa mga pultahan gitabunan sa mga plastik nga pad nga, kon gikinahanglan, makadakop sa mga bato sa pagpamusil. gikan sa ilawom sa mga ligid. Ang X-Trail adunay tulo ka driving mode: front-wheel drive lang, 4×4 automatic mode ug four-wheel drive lock hangtod sa 40 km/h. Samtang wala miy off-road autopilot sama sa Tiguan, ang off-road nga pagdrayb morag dula sa bata, sa mas klasiko nga estilo ug natural alang niini nga sakyanan. Sa kini nga pagtandi, kinahanglan naton dawaton nga kung bahin sa pagmaneho sa gawas sa dalan, ang X-Trail gibati nga labi ka tinuod kaysa sa Tiguan, ug ang Nissan mas maayo nga tan-awon sa usa ka maskara nga lapok.

Four-wheel forged style ug chic

Ang mga SUV naa sa uso - usa ka muscular silhouette nga optically nagpalapad sa lawas, usa ka pino ug dinamikong linya - kini ang mga panudlo nga gitakda sa mga tigdesinyo nga nagdesinyo niini nga mga awto. Kini ang hitsura ug hitsura nga kanunay usa sa mga hinungdan nga hinungdan kung nagpalit usa ka awto. Ang matag kabalaka, ang matag brand adunay usa ka bug-os nga lain-laing mga paagi sa niini nga hilisgutan: sa usa ka bahin, kini kinahanglan nga uso ug sa linya sa modernong uso, sa laing bahin, bisan pa niana, kini mao ang importante nga makanunayon sa pagkaparehas sa tibuok modelo. linya sa tatak.

Ang Volkswagen, dili kini sekreto, nabantog sulod sa mga katuigan alang sa pinakasimple nga mga disenyo sa lawas sa mga sakyanan niini, gamit ang geometriko nga mga sumbanan ug gipailalom ang mga modelo nga gipresentar sa pagkakaron ngadto sa usa ka estilo nga ebolusyon, dili usa ka rebolusyon. Sa kaso sa Tiguan, lahi ang tanan. Ang dagway sa tanan nga mga elemento sa gawas naglangkob sa mga kalainan sa mga rektanggulo, mga kwadro ug uban pang mga polygon, nga nagmugna sa impresyon sa geometric nga pagkahan-ay ug kalig-on. Kung itandi sa nagkasagol nga mga pagbati sa miaging henerasyon, ang karon nga modelo makapahimuot gyud, ug ang abilidad sa pag-personalize sa hitsura alang sa usa ka labi ka urban, off-road o sporty nga hitsura (R-Line package) nagsilbi sa mga panlasa sa labi ka daghan nga mamiminaw. kay sa pipila lang ka tuig ang milabay. Bisan pa, adunay mga awto diin ang Tiguan morag boring.

Ang Mazda CX-5 usa ka pananglitan sa usa ka pasundayag sa disenyo sa konsyerto nga nakadaog sa kasingkasing sa milyon-milyong mga drayber sa tibuok kalibotan. Ang karon nga ikaduha nga henerasyon niini nga modelo nagpakita sa direksyon diin ang sunod nga mga sakyanan niini nga Japanese manufacturer mobalhin sa umaabot nga mga tuig - sama sa 2011, sa diha nga ang unang henerasyon sa CX-5 nakakita sa kahayag sa adlaw. adlaw. Ang disenyo nga pinulongan sa Mazda gihinganlan sa Japanese nga KODO, nga nagpasabot nga "kalag sa paglihok". Ang mga lawas sa awto, sumala sa mga representante sa tatak, giinspirar sa mga silhouette sa ihalas nga mga hayop, nga labi ka klaro nga makita gikan sa atubangan. Ang Menacing Look, usa ka komposisyon sa LED daytime running lights nga hapsay nga nagsagol sa porma sa front grille, nagpahinumdom sa usa ka predator kansang panan-aw nagsulti nga ang mga komedya nahuman na. Dili sama sa Tiguan, ang CX-5, bisan pa sa hait nga mga bahin niini, adunay hapsay nga mga linya, ang silhouette daw nagyelo sa paglihok. Ang praktikal nga mga bili dili usab makalimtan - sa ubos nga bahin sa lawas makita nato ang plastik nga pintura, ground clearance nga labaw sa 190 mm, ug ang kompartamento sa bagahe adunay eksaktong 506 ka litro nga bagahe. Gipamatud-an sa Mazda nga ang usa ka biswal nga madanihon nga awto nga adunay usa ka dinamiko ug sporty silhouette dili kinahanglan nga nagpasabut nga usa ka gamay nga punoan o gamay nga lugar alang sa mga magpapanaw. Samtang ang disenyo sa Mazda CX-5 nakadani sa daghang mga drayber, kadtong nangita sa mga klasiko ug elegante nga mga porma siguradong makit-an ang silhouette sa Japanese nga SUV nga labi ka madanihon ug edgy. Kung ang usa ka butang matahum o dili kanunay gitino sa lami sa gitubag, kansang lami, sa nahibal-an nimo, ngil-ad nga hisgutan. Bisan pa, tungod sa kaanindot ug pagka-orihinal sa disenyo, ang Mazda CX-5 nag-una sa Tiguan, ug kini dili usa ka kadaugan sa gilapdon sa buhok.

ipasadya ang awto

Kung gusto nimo mopalit usa ka SUV, kinahanglan nimo nga atubangon ang daghang mga modelo nga magamit sa merkado, nga siguradong nanginahanglan daghang oras ug paningkamot aron makit-an ang mga detalye nga nagtino sa labing kaayo nga deal alang kanimo. Sa pikas bahin, ang daghang gidaghanon sa mga salakyanan nga gitanyag sa kini nga bahin labi ka dali nga makapangita usa ka modelo nga halos katumbas sa imong mga panginahanglan. Kung nangita ka ug mubu nga presyo, daghang kagamitan sa kaluwasan, usa ka klasiko o maisugon ug moderno nga istilo sa lawas o sporty nga pasundayag, adunay usa ka butang alang sa tanan.

Tiguan - salamat sa usa ka halapad nga-laing mga makina ug usa ka impresibo taas nga listahan sa mga opsyonal nga ekipo - makahimo sa pagtagbaw sa usa ka medyo dako nga grupo sa mga potensyal nga kustomer. Kini usa ka maayo, maayo nga gihunahuna ug lig-on nga gitukod nga awto. Ang pagpalit sa usa ka Volkswagen SUV usa ka kaminyoon sa kasayon, dili gugma nga gugma. Usa ka butang ang sigurado: Ang Tiguan wala’y kahadlok sa mga kakompetensya niini. Samtang kini milabaw sa ubang mga tatak sa daghang mga paagi, adunay mga dapit diin kini kinahanglan nga ilhon nga labaw. Apan kini mao ang kaayo dayag - human sa tanan, ang sulundon nga sakyanan wala maglungtad, ug ang matag sakyanan sa kalibutan mao ang usa ka matang sa kompromiso nga pwersa.