Volkswagen Touareg: natawo nga mananaog
Mga tip alang sa mga motorista

Volkswagen Touareg: natawo nga mananaog

03.03.2023 /

Atol sa presensya niini sa merkado, ang Tuareg nakadawat og pag-ila gikan sa usa ka halapad nga mga espesyalista ug mga motorista, ug nakahimo usab sa daghang mga kalampusan sa marketing: pagguyod sa usa ka Boeing 747, pag-apil sa pag-film sa King Kong, paghimo og interactive simulator nga nagtugot sa mga tiggamit nga mobati sama sa pagdrayb sa usa ka SUV. Dugang pa, ang VW Touareg nahimong regular nga partisipante sa rally sa Paris-Dakar sukad sa 2003.

Sa mubo bahin sa kasaysayan sa paglalang

Pagkahuman sa militar nga VW Iltis, nga gihimo sukad sa 1988, gihunong sa Volkswagen kaniadtong 1978, ang kompanya mibalik sa mga SUV kaniadtong 2002. Ang bag-ong sakyanan ginganlan og Tuareg, nga gihulam gikan sa usa ka semi-nomadic nga mga Muslim nga nagpuyo sa amihanan sa kontinente sa Africa.

Ang Volkswagen Touareg gipanamkon sa mga tagsulat isip usa ka respetado nga crossover, nga, kon gikinahanglan, mahimong gamiton ingon nga usa ka sports car. Sa panahon sa pagpakita niini, nahimo kini nga ikatulo nga SUV nga nahimo sa mga pabrika sa higanteng awto sa Aleman, pagkahuman sa Kubelwagen ug Iltis, nga dugay nang miagi sa kategorya sa mga awtoritatibo nga talagsaon. Ang development team, nga gipangulohan ni Klaus-Gerhard Wolpert, nagsugod sa pagtrabaho sa usa ka bag-ong sakyanan sa Weissach, Germany, ug sa Septiyembre 2002, ang Touareg gipresentar sa Paris Motor Show.

Volkswagen Touareg: natawo nga mananaog
Ang Volkswagen Touareg naghiusa sa mga kalidad sa usa ka SUV ug usa ka komportable nga sakyanan sa siyudad

Sa bag-ong VW Touareg, ang mga tigdesinyo nagpatuman sa usa ka bag-ong konsepto sa Volkswagen niadtong panahona - ang pagmugna sa usa ka executive class SUV, diin ang gahum ug abilidad sa cross-country mahiusa uban sa kahupayan ug dinamismo. Ang pag-uswag sa modelo sa konsepto gihimo kauban ang mga espesyalista gikan sa Audi ug Porsche: ingon usa ka sangputanan, gisugyot ang usa ka bag-ong plataporma sa PL71, nga, dugang sa VW Touareg, gigamit sa AudiQ7 ug Porsche Cayenne. Bisan pa sa daghang mga analohiya sa istruktura, ang matag usa niini nga mga modelo adunay kaugalingon nga mga kinaiya ug kaugalingon nga istilo. Kung ang sukaranan nga mga bersyon sa Touareg ug Cayenne lima ka lingkuranan, nan ang Q7 naghatag alang sa ikatulo nga laray sa mga lingkuranan ug pito ka mga lingkuranan. Ang paghimo sa bag-ong Tuareg gisalig sa pabrika sa awto sa Bratislava.

Volkswagen Touareg: natawo nga mananaog
Ang paghimo sa bag-ong VW Touareg gisalig sa pabrika sa awto sa Bratislava

Ilabi na alang sa merkado sa North American, ang mga modelo nga adunay V-shaped nga unom o walo ka silindro nga mga makina, nadugangan nga kahupayan sa sulod ug gipauswag nga pasundayag sa kalikopan nagsugod nga naugmad. Ang ingon nga mga lakang gipahinabo sa tinguha nga makigkompetensya sa mga SUV gikan sa Mercedes ug BMW nga popular sa USA, ingon man sa pagsunod sa mga sumbanan sa kalikopan nga gisagop sa kontinente sa North America: kaniadtong 2004, usa ka batch sa Tuareg gipadala gikan sa USA balik. sa Europe alang sa environmental safety rason, ug ang SUV nakahimo sa pagbalik sa gawas sa nasud lamang sa 2006.

Unang henerasyon

Ang kalig-on ug kalig-on sa unang henerasyon nga Tuareg wala maghikaw sa sakyanan sa usa ka timaan sa usa ka sporty nga estilo. Ang nag-unang ekipo naghatag na alang sa all-wheel drive, usa ka sentral nga differential lock, ubos nga kontrol gikan sa kompartamento sa pasahero. Kung gikinahanglan, mahimo ka mag-order sa usa ka adaptive air suspension ug usa ka rear differential lock, ang ground clearance mahimong 16 cm sa standard mode, 24,4 cm sa SUV mode ug 30 cm sa extra mode.

Ang dagway sa VW Touareg gidisenyo sa tradisyonal nga estilo sa Volkswagen, mao nga ang sakyanan adunay komon nga mga bahin sa ubang mga SUV sa kabalaka (pananglitan, uban sa VW Tiguan), ug, bisan pa niana, kini mao ang Tuareg nga gitugyanan sa misyon. sa usa ka lider sa mga sakyanan niini nga klase. Daghang mga eksperto ang nakaila sa disenyo sa Tuareg nga kasarangan ra kaayo alang sa flagship sa kompanya: walay masanag ug halandumon nga mga elemento. Ang usa ka eksepsiyon mahimong isipon nga usa ka branded nga yawe sa usa ka sakyanan nga adunay indibidwal nga disenyo.

Volkswagen Touareg: natawo nga mananaog
Salon nga VW Touareg nga giputol sa tinuod nga panit, ingon man mga insert nga hinimo sa kahoy ug aluminum

Ang sulod sa unang henerasyon nga Tuareg duol sa hingpit nga kombinasyon sa ergonomics ug functionality. Ang salon giputol sa taas nga kalidad nga mga materyales, sama sa tinuod nga panit, humok nga plastik, aluminum ug mga pagsal-ot sa kahoy. Ang noise isolation wala maglakip sa access sa sulod sa mga extraneous sounds. Hapit tanan nga mga gimbuhaton kontrolado sa mga elektroniko nga konektado sa usa ka network sa kompyuter gamit ang usa ka CAN bus ug usa ka control server. Ang sukaranan nga bersyon naglakip sa dual-zone nga pagkontrol sa klima, usa ka sistema sa ABS, usa ka sentro nga differential lock, ug air suspension control. Sa "underground" sa kompartamento sa bagahe adunay usa ka stowaway ug usa ka compressor. Sa sinugdan, ang pipila nga mga reklamo gipahinabo sa trabaho sa pipila nga mga kapilian sa elektroniko: dili ang labing perpekto nga software usahay nagdala sa lainlaing mga naglutaw nga "glitches" - kusog kaayo nga pag-discharge sa baterya, paghunong sa makina sa pagbiyahe, ug uban pa.

Video: kung unsa ang kinahanglan mahibal-an sa usa ka 2007 nga tag-iya sa Tuareg

TANANG KAMATUORAN BAHIN SA VW TOUAREG 2007 I GENERATION RESTYLING V6 / BIG TEST DRIVE GINAMIT

Ang unang restyling nahitabo sa 2006. Ingon sa usa ka resulta, 2300 ka mga bahin ug mga asembliya sa sakyanan nausab o milambo, bag-o nga teknolohiya function nagpakita. Lakip sa labing inila nga mga inobasyon:

Ang lista sa sukaranan nga mga kapilian naglakip sa abilidad sa pagdugang sa usa ka rollover sensor, usa ka 620-watt Dynaudio audio system, usa ka pakete sa dinamikong pagmaneho ug mas komportable nga mga lingkuranan.

Ang lumad nga mga ligid sa ting-init nga Bridgestone Dueler H / P natapos human sa usa ka gamay nga labaw pa sa 50 ka libo nga km. ang goma "mitunga", gikan sa kadaut, nakahukom ko nga maghimo og ligid sa OD, nga kaniadto giusab ang mga ligid sa tingtugnaw, Ako adunay kanila nga walay studs, mao nga ako nagmaneho sa normal na sa tingtugnaw. Ang pag-align nagpakita sa mga pagtipas sa mga pag-adjust sa tuo nga atubangan ug wala sa likod nga mga ligid, sumala sa agalon, ang mga pagtipas mahinungdanon, apan dili kritikal, ang manibela mao ang lebel, ang sakyanan wala magbira bisan asa, ilang gi-adjust ang tanan nga parehas. Sa among mga dalan, giisip nako kini nga usa ka mapuslanon nga pamaagi, bisan kung wala ako nahulog sa dagkong mga gahong.

Ang ikaduhang henerasyon

Ang ikaduhang henerasyon nga Volkswagen Touareg unang gipakita sa Munich niadtong Pebrero 2010 ug pipila ka bulan ang milabay sa Beijing. Ang bag-ong sakyanan mao ang una sa kalibutan nga nasangkapan sa Dinamic Light Assist - ang gitawag nga dinamikong backlight, nga, dili sama sa kaniadto nga gigamit nga adaptive lighting system, makahimo sa hapsay ug progresibong pag-adjust dili lamang sa taas nga hanay sa beam, kondili usab istruktura niini. Sa parehas nga oras, ang sinag nga padayon nga nagbag-o sa direksyon niini, ingon usa ka sangputanan diin ang taas nga sinag dili makabalda sa mga drayber sa umaabot nga mga salakyanan, ug ang palibot nga lugar nadan-agan sa labing kadaghan nga intensity.

Naglingkod sa cabin sa gi-update nga Tuareg, imposible nga ibalewala ang dako nga kolor nga screen diin mahimo nimong ipakita ang usa ka litrato gikan sa navigator ug daghang uban pang kasayuran. Kung itandi sa miaging modelo, ang mga pasahero sa likod nga mga lingkoranan nahimong mas lapad: ang sopa nag-uswag ug pabalik sa 16 cm, nga nagtugot kanimo sa pag-usab-usab sa igo na nga gidaghanon sa punoan, nga moabot sa halos 2 m.3. Gikan sa ubang mga novelty:

Ikatulo nga henerasyon

Ang ikatulo nga henerasyon nga Volkswagen Tuareg gibase sa platform sa MLB (sama sa sunod nga klase nga Porsche Cayenne ug Audi Q7). Sa bag-ong modelo, mas daghang pagtagad ang gihatag sa modernong mga teknolohiya nga gitumong sa pagluwas sa sugnod, ang gibug-aton sa sakyanan nga pagkunhod sa kamahinungdanon.

Tuareg, siyempre, dili usab nga walay sala - dako nga kapildihan sa secondary merkado, usa ka kadagaya sa electronics ug, ingon sa usa ka resulta, "computer glitches", ug, sa kinatibuk-an, ubos nga kasaligan kon itandi sa sama nga Prado. Apan sa paghukom sa mga reviews ug sa akong personal nga kasinatian, ang sakyanan dili hinungdan sa bisan unsa nga espesyal nga mga problema ngadto sa 70-000 ka libo ka milyahe, ug ako dili na tingali sa pagdrayb. Mahitungod sa dagkong mga kapildihan sa sekondarya - alang kanako kini ang labing mahinungdanon nga minus, apan unsa ang imong mahimo - kinahanglan ka nga magbayad alang sa kahupayan (ug daghan), apan kita nagpuyo lamang sa makausa ... apan ako naglikay ... Sa kinatibuk-an, kami nakahukom sa pagkuha sa Tour, ug ang budget nagtugot kaninyo sa pagkuha niini kaayo "tambok" configuration.

Kung adunay bisan kinsa nga wala nahibal-an, ang Tuareg wala’y piho nga mga pag-configure, ingon man ang tanan nga mga "German" sa kini nga lebel. Adunay usa ka "base" nga mahimong madugangan sa mga kapilian nga imong gusto - ang lista adunay tulo ka panid sa gamay nga teksto. Alang kanako, ang mosunod nga mga kapilian gikinahanglan - pneuma, ang labing komportable nga mga lingkoranan nga adunay mga electric drive, nabigasyon nga adunay DVD, electric trunk, gipainit nga windshield ug manibela, keyless entry. Gipili nako ang usa ka gasolina nga makina, bisan kung wala ako kontra sa VAG diesel V6, apan ang kalainan sa presyo tungod sa klase sa makina mao ang 300 "mga piraso" (tulo ka gatus ka libo - kini usa ka tibuuk nga Lada "Grant"!) Nagsulti alang sa iyang kaugalingon + mas mahal nga MOT, + taas nga panginahanglan sa kalidad sa gasolina.

Mga detalye sa Volkswagen Touareg

Ang ebolusyon sa teknikal nga mga kinaiya sa Volkswagen Tuareg nahitabo sumala sa mga kinahanglanon sa merkado, ug, ingon nga usa ka lagda, katumbas sa tanan nga kasamtangan nga uso sa automotive fashion.

Mga makina

Ang partikular nga nota mao ang hanay sa mga makina nga gigamit sa Volkswagen Touareg. Ang mga makina sa diesel ug gasolina nga adunay gidaghanon nga 2,5 hangtod 6,0 ka litro ug usa ka gahum nga 163 hangtod 450 ka litro ang na-install sa lainlaing mga pagbag-o sa awto. Uban sa. Ang mga bersyon sa diesel sa unang henerasyon girepresentahan sa mga yunit:

Ang unang henerasyon nga mga makina sa gasolina sa Tuareg naglakip sa mga kausaban:

Ang labing kusgan nga makina nga gitanyag alang sa VW Touareg, usa ka 12-silindro nga 450-horsepower 6,0 W12 4Motion gasoline unit, orihinal nga na-install sa usa ka eksperimento nga batch sa mga awto nga gituyo nga ibaligya sa Saudi Arabia, ingon man sa gamay nga kantidad sa China ug Europe. Pagkahuman, tungod sa panginahanglan, kini nga bersyon gipasa sa kategorya nga serial ug karon gihimo nga wala’y mga pagdili. Ang usa ka awto nga adunay ingon nga makina nagpadali sa usa ka tulin nga 100 km / h sa 5,9 segundos, ang konsumo sa gasolina sa mixed mode mao ang 15,9 ka litro kada 100 km.

Ang bersyon sa VW Touareg R50, nga nagpakita sa merkado human sa restyling sa 2006, nasangkapan sa usa ka 5-litro nga diesel engine nga adunay 345 horsepower, nga makahimo sa pagpadali sa sakyanan ngadto sa gikusgon nga 100 km / h sa 6,7 segundos. 10-silindro 5.0 V10 TDI diesel nga makina nga adunay 313 hp Uban sa. napugos sa pagbiya sa merkado sa Amerika sa makadaghang higayon tungod sa dili pagsunod sa lokal nga mga kinahanglanon sa kinaiyahan. Hinuon, kini nga bahin sa merkado napuno sa usa ka pagbag-o sa V6 TDI Clean Diesel nga adunay usa ka pinili nga catalytic reduction (SCR) nga sistema.

Pagdala

Ang transmission sa Volkswagen Touareg mahimong manwal o awtomatiko, ug ang mga mekaniko na-install lamang sa unang henerasyon nga mga sakyanan. Sugod sa ikaduhang henerasyon, ang Tuareg, bisan unsa pa ang tipo sa makina, nasangkapan lamang sa usa ka 8-speed Aisin automatic transmission, nga gi-install usab sa VW Amarok ug Audi A8, maingon man sa Porsche Cayenne ug Cadillac CTS VSport. Ang ingon nga gearbox giisip nga kasaligan kaayo, nga adunay usa ka kapanguhaan nga gidisenyo alang sa 150-200 ka libo nga km nga adunay tukma sa panahon nga pagpadayon ug husto nga operasyon.

Talaan: teknikal nga mga kinaiya sa lain-laing mga kausaban sa VW Touareg

Характеристика2,5 TDI 4Paglihok3,0 V6 TDI 4Paglihok4,2 W8 4Paglihok6,0 W12 4Paglihok
Kusog sa makina, hp gikan sa163225310450
Ang gidaghanon sa makina, l2,53,04,26,0
Torque, Nm / rev. sa min400/2300500/1750410/3000600/3250
Gidaghan sa mga silindro56812
Paghan-ay sa mga silindrosa linyaPorma og VPorma og VPorma nga W
Mga balbula matag silindro4454
Kasagaran sa kalikopanEuro 4Euro 4Euro 4Euro 4
CO2 emissions, g/km278286348375
Matang sa lawasSUVSUVSUVSUV
Gidaghan sa mga pultahan5555
Gidaghanon sa mga lingkoranan5555
Pagtulin sa gikusgon nga 100 km/h, segundos12,79,98,15,9
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km (syudad / haywey / sagol)12,4/7,4/10,314,6/8,7/10,920,3/11,1/14,922,7/11,9/15,9
Labing kadaghan nga tulin, km / h180201218250
Drivepunopunopunopuno
Gearbox6 MKPP, 6 AKPP6AKPP, 4MKPP6Si Gob4 MKPP, 6 AKPP
Preno (atubangan / likud)adunay bentilasyon nga discadunay bentilasyon nga discadunay bentilasyon nga discadunay bentilasyon nga disc
Taas, m4,7544,7544,7544,754
Gilapdon, m1,9281,9281,9281,928
Taas, m1,7261,7261,7261,726
Clearance, cm23,723,723,723,7
Wheelbase, m2,8552,8552,8552,855
atubangan nga track, m1,6531,6531,6531,653
Rear track, m1,6651,6651,6651,665
Ang gidaghanon sa punoan (min/max), l555/1570555/1570555/1570555/1570
Kapasidad sa tangke sa gasolina, l100100100100
Gibug-aton ang gibug-aton, t2,3042,3472,3172,665
Bug-os nga gibug-aton, t2,852,532,9453,08
Kadak-an sa ligid235 / 65 R17235 / 65 R17255 / 60 R17255 / 55 R18
Matang sa gasolinadieseldieselgasolina A95gasolina A95

Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009

Ang VW Touareg V6 TSI Hybrid gipanamkon isip usa ka environment friendly nga bersyon sa SUV. Sa gawas, ang Hybrid gamay ra ang kalainan sa naandan nga Tuareg. Ang planta sa kuryente sa sakyanan naglangkob sa usa ka tradisyonal nga makina sa gasolina nga adunay kapasidad nga 333 ka litro. Uban sa. ug usa ka electric motor nga 34 kW, i.e. ang kinatibuk-ang gahum mao ang 380 ka litro. Uban sa. Nagsugod ang awto sa tabang sa usa ka de-koryenteng motor ug hingpit nga naglihok nga hilom, kini makamaneho mga 2 km sa electric traction. Kung magdugang ka sa katulin, ang makina sa gasolina mo-on ug ang awto mahimong kusog, apan kusog: sa aktibo nga pagdrayb, ang pagkonsumo sa gasolina hapit 15 ka litro matag 100 km, nga adunay hilum nga paglihok, ang konsumo moubos sa 10 ka litro. Ang de-koryenteng motor, dugang nga baterya, ug uban pang mga ekipo nagdugang 200 kg sa gibug-aton sa awto: tungod niini, ang awto nagligid og gamay kaysa sa naandan kung nag-corner, ug kung nagmaneho sa bumpy nga mga dalan, ang lebel sa bertikal nga oscillation sa awto nagpakita sa dugang nga load sa suspension.

2017 Volkswagen Touareg Features

Sa 2017, ang Volkswagen Touareg nagpakita sa bag-ong intelihenteng suporta nga kapabilidad ug nagpadayon sa pagpalambo sa performance.

Mga kalihokan sa sekondarya

Ang VW Touareg 2017 nga bersyon naghatag mga kapilian sama sa:

Dugang pa, ang tag-iya sa 2017 Tuareg adunay oportunidad sa paggamit:

Mga teknikal nga ekipo

Dynamic nga 6-silindro nga makina nga adunay gidaghanon nga 3,6 ka litro, usa ka kapasidad nga 280 ka litro. Uban sa. sa kombinasyon sa usa ka 8-speed automatic transmission, ang drayber mobati nga masaligon sa labing lisud nga mga kahimtang sa dalan. Pagsugod sa paglihok, makita dayon nimo ang talagsaon nga gahum ug pagdumala sa awto. Ang 4Motion all-wheel drive system makatabang sa pagbuntog sa nagkalain-laing matang sa mga babag. Ang 8-speed automatic transmission nasangkapan sa Tiptronic function nga nagtugot kanimo sa pagbalhin sa mga gears sa manual mode.

Ang kaluwasan sa drayber ug mga pasahero gisiguro pinaagi sa makaayo nga mga solusyon: ang atubangan ug likod nga crumple zones mosuhop sa kusog sa kalaglagan kung adunay bangga, samtang ang usa ka estrikto nga safety cage magwagtang sa puwersa sa epekto gikan sa drayber ug mga pasahero, i.e. kadtong anaa sa ang cabin gipanalipdan gikan sa tanan nga mga kilid. Ang dugang nga pagbatok sa pagkahagsa makab-ot pinaagi sa paggamit sa taas nga kusog nga puthaw sa pipila ka bahin sa lawas.

Ang tabang sa drayber mahimong ihatag pinaagi sa:

2018 Volkswagen Touareg Features

Ang VW Touareg 2018, ingon nga gipanamkon sa mga nag-develop, kinahanglan nga labi ka kusgan, komportable ug maagian. Ang modelo, nga gipresentar isip konsepto sa T-Prime GTE, unang nakita sa publiko sa katapusan sa 2017 sa mga auto show sa Beijing ug Hamburg.

Sulud ug gawas

Ang dagway sa pinakabag-o nga modelo, sama sa kasagaran sa Volkswagen, wala moagi sa sukaranan nga mga pagbag-o, gawas sa mga sukod, nga alang sa konsepto nga sakyanan mao ang 5060/2000/1710 mm, alang sa produksyon nga sakyanan sila mahimong 10 cm mas gamay. Ang atubangan nga panel sa konsepto dad-on sa wala mausab ngadto sa bag-ong VW Touareg, i.e. ang tanan nga importante nga mga kapilian makontrol nga walay mga buton, apan sa tabang sa usa ka interactive nga 12-pulgada nga Active Info Display panel. Ang bisan kinsa nga tag-iya sa Tuareg makahimo sa pagtakda sa mga setting sa ilang pagkabuotan ug ipakita ang tanan niini o ang labing gikinahanglan lamang.

Dugang pa, sa wala sa steering column adunay usa ka interactive Curved Interaction Area panel, diin ang mga icon sa lainlaing mga kapilian nahimutang sa pipila ka mga lugar. Salamat sa dako nga gidak-on sa mga icon, mahimo nimong i-set up ang lainlaing mga gimbuhaton (pananglitan, pagkontrol sa klima) nga dili ipunting ang imong mga mata sa dalan. Ang interior trim wala gihapon nagpatunghag mga pangutana: "eco-friendly" nga panit, kahoy, aluminum isip mga materyales ug usa ka pagbati sa kalapad sa bisan unsang lingkuranan.

Lakip sa labing impresibo nga mga inobasyon sa teknolohiya mao ang adaptive cruise control, nga gitawag sa daghang mga eksperto nga usa ka lakang padulong sa autonomous driving.. Kini nga sistema nagtugot kanimo sa pag-monitor sa kahimtang sa dalan ug sa pagtubag sumala sa mga kondisyon sa dalan. Kung ang sakyanan nagpadulong sa usa ka kurbada o usa ka lugar nga gipuy-an, nagmaneho sa bagis nga yuta o sa mga libaong, ang cruise control system makapakunhod sa katulin sa labing kaayo nga setting. Kung walay mga babag sa dalan, ang sakyanan mopaspas pag-usab.

Powertrain

Gituohan nga ang produksyon nga sakyanan gikan sa konsepto nga sakyanan ibalhin nga walay mga pagbag-o:

Mahimo nimong i-charge ang electric motor gikan sa usa ka charger o gikan sa usa ka naandan nga network. Mahimo ka magmaneho sa usa ka de-koryenteng motor nga wala’y pag-recharge hangtod sa 50 km. Giingon nga ang konsumo sa gasolina sa ingon nga awto kinahanglan nga aberids nga 2,7 ka litro matag 100 km, pagpatulin sa usa ka tulin nga 100 km / h sa 6,1 segundo, ug labing kadaghan nga tulin nga 224 km / h.

Dugang pa, ang usa ka diesel nga bersyon sa makina gihatag, ang gahum nga mahimong 204 horsepower, gidaghanon - 3,0 ka litro. Sa samang higayon, ang fuel konsumo kinahanglan nga katumbas sa usa ka average nga 6,6 ka litro kada 100 km, maximum speed - 200 km / h, acceleration sa usa ka speed sa 100 km / h - sa 8,5 segundos. Ang paggamit sa usa ka espesyal nga catalytic converter sa niini nga kaso nagtugot kaninyo sa pagluwas sa usa ka average nga 0,5 ka litro sa diesel fuel alang sa matag 100 ka kilometro.

Dugang pa sa batakang 5-seater nga bersyon, usa ka 2018-seater nga Tuareg ang gipagawas sa 7, nga gihimo sa MQB platform.. Ang mga sukod niini nga makina medyo mikunhod, ug ang gidaghanon sa mga kapilian gipakunhod, matag usa, ug ang presyo mas ubos.

Gasolina o diesel

Kung maghisgot kita bahin sa mga kalainan tali sa gasolina ug diesel nga mga makina nga gigamit sa Volkswagen Touareg, kinahanglan nga matikdan nga sa pinakabag-o nga mga modelo, ang makina sa diesel nagdagan halos sama ka hilom sa makina sa gasolina, salamat sa mga sopistikado nga teknolohiya sa paglimpyo sa tambutso sa gas, ang duha nga mga tipo sa ang mga makina halos managsama sa termino sa "kahimsog sa kinaiyahan" .

Sa kinatibuk-an, ang usa ka matang sa makina lahi gikan sa lain sa paagi nga ang masunog nga sagol gisunog: kung sa usa ka gasolina nga makina ang usa ka sinagol nga mga alisngaw sa sugnod nga adunay hangin nga nagdilaab gikan sa usa ka aligato nga gihimo sa usa ka spark plug, unya sa usa ka makina nga diesel ang mga alisngaw sa gasolina gipainit hangtod usa ka taas nga temperatura ug gi-compress sa taas nga presyur nga nagdilaab gikan sa mga glow plug. Busa, ang makina sa diesel nahuwasan sa panginahanglan sa pag-instalar sa usa ka carburetor, nga nagpayano sa disenyo niini, ug busa naghimo sa makina nga mas kasaligan. Dugang pa, kini kinahanglan nga tagdon nga:

Ang pagpili nga pabor sa Tuareg klaro - ug giisip niya ang sakyanan nga labing angay alang sa iyang kaugalingon, ug ang importer naghimo og 15% nga diskwento. Lisud isulti nga hingpit nga ang tanan sa awto mohaum kanako, apan kung kinahanglan kong mopili pag-usab, lagmit akong paliton pag-usab ang Tuareg, gawas tingali sa lain nga configuration. Ang yawe sa kalampusan sa modelo mao ang labing maayo nga kombinasyon sa kaharuhay, abilidad sa cross-country, pagmaneho, ekonomiya, ug presyo. Sa mga kakompetensya, giisip nako nga takus ang Mercedes ML, Cayenne Diesel, ug ang bag-ong Audi Q7, gawas sa presyo, kinahanglan nga labi ka bugnaw. Mga bentaha:

1. Sa highway, makamaneho ka sa 180 nga medyo masaligon ug kalmado. Bisan kung ang 220 dili problema sa usa ka awto.

2. Maayo nga gasto. Kung gusto, sa Kyiv, mahimo kang mamuhunan sa 9 ka litro.

3. Komportable kaayo nga ikaduhang laray sa mga lingkoranan alang niining klase sa sakyanan.

4. Nindot kaayo paminawon ang makina sa diesel.

5. Maayo kaayo nga pagdumala sa klase.

Kahinumduman:

1. Dili maayo nga kalidad sa mahal nga serbisyo sa opisina. dealers, lakip na ang kinaiya ngadto sa kliyente.

2. Human sa unang panaw ngadto sa mga Carpathians sa tingtugnaw, ang mga pultahan sa duha ka kilid misugod sa pagkurog sa hilabihan. Ang serbisyo wala makatabang. Nabasa nako sa forum nga gamay ra ang mga pultahan ug adunay friction sa lock loop. Gitratar dayon kini sa usa ka coil sa electrical tape sa lock loop.

3. Sa 40 ka libo, usa ka creaking ang nagpakita sa likod nga suspensyon niadtong mga gutlo nga ang sakyanan "nagduko" sa likod nga ehe sa panahon sa pagpatulin. Morag pneumatic sound. Bisan kung ang chassis mismo morag bag-o.

4. Kanunay ko nga mag-wheel alignment. Ang mga pagtipas usahay dako.

5. Nasuko ang awtomatik nga paglakip sa washer sa headlight, nga naghaw-as sa reservoir sulod sa pipila ka mga higayon.

6. Mas maayo nga ilisan ang plastik nga proteksyon sa metal.

7. Ang mga hulmahan sa Chrome sa mga pultahan kinahanglan nga idikit sa usa ka transparent nga pelikula, kung dili ang "powder" gikan sa among mga dalan sa tingtugnaw dali nga makaguba niini.

8. Sa 25 ka libo, ang lingkuranan sa drayber naluag. Dili ang likod, kondili ang tibuok lingkuranan. Ang backlash nga duha ka sentimetro nakapasuko sa panahon sa pagpreno ug pagpatulin. 100 kg ang akong timbang.

9. Ang plastik sa mga pultahan daling mabuak sa sapatos.

10. Walay bug-os nga ekstrang ligid ug walay dapit nga ibutang. Usa lamang ka gipaburot nga dokatka-crutch.

gasto sa

Ang 2017 Volkswagen Touareg nga bersyon mahimong gasto sa pag-usab:

Ang base nga modelo sa 2018 nga bersyon gibana-bana nga 3 milyon nga mga rubles, nga adunay tanan nga mga kapilian - 3,7 milyon nga mga rubles. Sa ikaduhang merkado, ang Tuareg, depende sa tuig sa paghimo, mahimong mapalit alang sa:

Video: futuristic restyling sa 2018 VW Touareg

Sa 2003, ang Touareg ginganlan nga "Best Luxury SUV" sa Car&Driver magazine. Ang mga tag-iya sa sakyanan nadani sa lig-on nga panagway sa sakyanan, ang taas nga ang-ang sa teknikal nga ekipo niini, ang kaharuhay ug pag-andar sa sulod, ang pagkakasaligan ug kaluwasan sa paglihok sa SUV. Ang konsepto sa 2018 VW Touareg nagpakita sa publiko nga daghan sa mga teknolohiya sa umaabot mahimong ipatuman karon, sa mga termino sa disenyo ug teknikal nga "pagpuno".

Idugang sa usa ka comment