Panahon sa Tiguan: kinaiya nga bahin sa modelo ug sa kasaysayan niini
Mga sulod
Ang compact crossover Volkswagen Tiguan gipresentar ngadto sa usa ka halapad nga-laing mga eksperto ug mga motorista ingon sa usa ka produksyon nga sakyanan sa 2007 sa Frankfurt. Ang mga tagsulat miabut uban sa usa ka ngalan alang sa bag-ong sakyanan, nga gilangkoban sa Tiger (tigre) ug Iguana (iguana), sa ingon nagpasiugda sa mga hiyas sa sakyanan: gahum ug pagkamaniobrahon. Uban sa usa ka labi ka brutal nga ngalan ug katuyoan, ang Tiguan adunay usa ka impresibo nga hitsura. Ang pagbaligya sa VW Tiguan sa Russia nagpadayon sa pagtubo, ug sa mga termino sa pagkapopular sa tanan nga mga modelo sa Volkswagen, ang crossover ikaduha lamang sa Polo.
Sa mubo bahin sa kasaysayan sa paglalang
Ang Volkswagen Tiguan, nga gipakita isip usa ka konsepto nga sakyanan, nagpakita sa paggamit sa hiniusang teknolohiya gikan sa VW, Audi ug Mercedes-Benz aron sa pagpalambo sa mas limpyo nga mga diesel gamit ang catalytic nga teknolohiya ug ultra-low sulfur aron makunhuran ang nitrogen oxides ug soot sa mga gas nga tambutso.
Ang plataporma nga gipili alang sa Tiguan mao ang PQ35 nga plataporma nga gigamit kaniadto sa VW Golf. Ang tanan nga mga awto sa unang henerasyon adunay duha ka laray nga kahikayan sa paglingkod ug upat ka silindro nga mga yunit sa kuryente nga gitaod nga transversely. Ang sakyanan usa ka tipikal nga representante sa klase sa SUV (sport utility vehicle): kini nga abbreviation, ingon nga usa ka lagda, conventionally nagtudlo sa mga station wagon nga mga sakyanan nga adunay all-wheel drive.
Ang labing gipangayo nga Tiguan kay sa USA, Russia, China, Argentina, Brazil ug Europe. Alang sa lain-laing mga nasud, lain-laing mga kapilian sa configuration gihatag. Pananglitan, sa US, ang lebel sa trim mahimong S, SE ug SEL, sa UK kini S, Match, Sport ug Escape, sa Canada (ug uban pang mga nasud) kini Trendline, Comfortline, Highline ug Highline (dugang ang sport nga bersyon). Sa mga merkado sa Russia (ug daghang uban pa), ang awto magamit sa mga mosunud nga lebel sa trim:
- Uso & Lingaw;
- Isport ug Estilo;
- Track ug Field.
Sukad sa 2010, nahimong posible ang pag-order sa R-Line nga pakete. Sa samang higayon, ang usa ka set sa R-Line nga mga opsyon ma-order lang para sa Sport&Style package.
Ang Volkswagen Tiguan sa espesipikasyon sa Trend&Fun giila sa kadaghanan nga mga eksperto ingon nga labing balanse nga modelo taliwala sa mga kakompetensya nga labing duol sa mga termino sa mga kinaiya, walay usa nga makahatag sa parehas nga lebel sa kaharuhay nga inubanan sa kadali sa operasyon ug istilo nga hitsura. Lakip sa mga bahin sa package:
- unom ka Air Bag;
- Pagkontrol sa kalig-on sa ESP;
- trailer stabilization system nga gitukod sa ESP;
- sa likod nga laray sa mga lingkoranan - Isofix child seat fasteners;
- parking brake, kontrolado sa elektroniko ug adunay gamit nga awtomatikong pag-lock;
- multimedia system nga adunay radio-controlled receiver ug CD player;
- semi-awtomatikong pagkontrol sa klima;
- power windows sa atubangan ug likod nga mga bintana;
- kontrolado nga mga salamin sa gawas nga adunay sistema sa pagpainit;
- on-board computer;
- sentral nga pag-lock gamit ang remote control nga kontrolado sa radyo;
- usa ka dako nga gidaghanon sa mga compartment alang sa pagtipig sa gagmay nga mga butang.
Ang espesipikasyon sa Sport&Style naka-focus sa aktibo ug high-speed nga pagdrayb. Ang taas nga paglihok ug kadali sa pagmaniobra sa awto gihatag sa usa ka suspensyon sa sports ug front-wheel drive, nga kompleto sa usa ka aerodynamic nga lawas. Alang sa kini nga pagbag-o sa Tiguan, gihatag ang mga musunud:
- 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal;
- chrome framed nga mga bintana;
- pilak nga riles sa atop;
- chrome strips sa atubangan nga bumper;
- hiniusa nga upholstery sa lingkuranan sa Alcantara ug panapton;
- lingkoranan sa usa ka sports configuration;
- tinted nga mga bintana;
- bi-xenon adaptive nga mga headlight;
- sistema sa pagkontrol sa kakapoy;
- LED daytime running lights;
- Sistema sa Kessy nga nagtugot kanimo nga ma-aktibo ang makina nga wala’y yawe.
Ang Tiguan sa Configuration sa Trend&Fun gidisenyo alang sa labing taas nga anggulo nga 18 degrees, samtang ang front module sa Track&Field specification nga sakyanan naghatag og paglihok sa anggulo nga hangtod sa 28 degrees. Kini nga pagbag-o nakadugang sa abilidad sa cross-country ug naghatag:
- gipalapdan nga anggulo sa pagsulod sa atubangan nga bumper;
- 16-pulgada nga mga ligid sa haluang metal;
- pagtabang sa pagkunsad ug pagsaka;
- dugang nga panalipod sa makina;
- mga sensor sa parkinganan sa likod;
- pag-monitor sa presyur sa ligid;
- multifunctional display nga adunay built-in nga kompas;
- halogen nga mga suga;
- mga rehas nga nahimutang sa atop;
- chrome-plated radiator grille;
- pagsal-ot sa arko sa ligid.
Sa 2009, gisugdan ni Tiguan ang pagsuhid sa merkado sa China pinaagi sa pagpagawas sa usa ka bersyon sa Shanghai-Volkswagen Tiguan, nga lahi sa ubang mga modelo sa gamay nga giusab nga front panel. Duha ka tuig ang milabay, usa ka konsepto nga Tiguan HyMotion nga gipadagan sa usa ka hydrogen fuel cell ang gipaila sa China.
Ang usa ka medyo mahukmanon nga restyling nahitabo sa 2011: ang mga headlight nahimong mas angular, ang disenyo sa radiator grille gihulam gikan sa Golf ug Passat, ang interior trim nausab, ug nagpakita ang usa ka three-spoke nga manibela.
Ang Tiguan sa ikaduhang henerasyon gipagawas kaniadtong 2015. Ang paghimo sa bag-ong sakyanan gisalig sa mga pabrika sa Frankfurt, Russian Kaluga ug Mexican Puebla. Ang mubo nga wheelbase nga Tiguan SWB anaa lamang sa Europe, ang taas nga wheelbase nga LWB alang sa Europe ug sa tanan nga uban pang mga merkado. Eksklusibo alang sa bahin sa North American, usa ka modelo ang gihimo nga adunay duha ka litro nga upat ka silindro nga TSI nga makina nga kombinasyon sa usa ka awtomatik nga transmission. Ang mga salakyanan sa merkado sa US magamit nga adunay S, SE, SEL, o SEL-Premium trim. Posible nga mag-order usa ka modelo nga adunay atubangan o all-wheel drive nga 4Motion. Sa unang higayon alang sa usa ka Tiguan, ang tanang front-wheel-drive nga mga sakyanan kay standard nga adunay ikatulo nga laray sa mga lingkoranan.
Sa 2009, ang VW Tiguan giila sa mga eksperto sa Euro NCAP isip usa sa pinakaluwas nga mga sakyanan sa klase niini.
Video: pag-ila sa bag-ong Volkswagen Tiguan
VW Tiguan 2018 nga bersyon
Sa 2018, ang Volkswagen Tiguan lig-on nga nagtukod sa iyang kaugalingon sa mga nanguna nga posisyon sa ranggo sa labing gipangita nga mga crossover ug ang labing inila nga mga awto sa Europe ug sa kalibutan. Sa top-end configuration, ang Tiguan nakigkompetensya sa mga representante sa premium nga bahin sama sa BMW X1 o Range Rover Sport. Lakip sa ubang mga kaatbang sa Tiguan sa merkado karon, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson nagpadayon sa pagpabilin.
Sa wala pa ang Tiguan, ako adunay usa ka Qashqai nga adunay usa ka matte nga display, adunay ingon nga silaw nga wala’y makita sa screen, kinahanglan gyud nako nga mosaka sa lingkuranan sa pasahero. Dinhi, ubos sa hingpit nga parehas nga mga kondisyon sa operasyon, sa higayon nga ang adlaw mahulog sa screen, ang tanan klaro nga makita. Ug ang imahe nawala ug ang silaw makita kung imong gibag-o pag-ayo ang anggulo sa pagtan-aw ug ibutang ang imong ulo sa manibela. Kagabii espesipikong gitan-aw nako ang lain-laing mga anggulo samtang nagdrayb pauli pinaagi sa kahuot sa trapiko. Mahitungod sa dili kaayo sinaw, oo, apan daghan usab ang nagdepende sa teknolohiya sa paghimo sa screen, kombinsido ako niini pinaagi sa panig-ingnan sa Qashqai, mao nga karon wala'y problema sa silaw.
Mga Tampok sa Gawas
Lakip sa mga bahin sa bag-ong Tiguan mao ang "modularity" niini, i.e. ang frame mahimong ipasibo aron mohaum sa lainlaing mga modelo. Kini nga oportunidad nagpakita salamat sa paggamit sa platform sa MQB. Ang gitas-on sa makina karon 4486 mm, gilapdon - 1839 mm, gitas-on - 1673 mm. Ang 200 mm nga ground clearance nagtugot kanimo sa pagbuntog sa mga babag sa dalan sa kasarangan nga kalisud. Aron makompleto ang trendline, pangdekorasyon nga mga hulmahan, 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, mga riles sa atop gihatag. Kung gusto, mahimo ka mag-order sa usa ka metal nga pintura. Ang comfortline nga pakete naglakip sa 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal isip kapilian, 19-pulgada nga mga ligid alang sa highline, ug 19-pulgada nga mga ligid alang sa sportline isip sumbanan.
Mga bahin sa sulod
Ang disenyo sa interior ingon og medyo makalaay ug bisan masulub-on tungod sa predominance sa itom nga mga tono, apan adunay usa ka pagbati sa seguridad ug kasaligan, nga, sa tanan nga posibilidad, ang mga developers naningkamot alang sa. Ang bersyon sa sports nasangkapan sa mga lingkoranan nga adunay daghang mga pag-adjust, komportable nga angay ug taas nga kalidad, makapahimuot sa paghikap nga hiniusa nga pagkahuman. Ang likod nga mga lingkoranan mas taas og gamay kay sa atubangan, nga naghatag og maayong visibility. Ang three-spoke nga manibela giputol sa perforated nga panit ug giadornohan og aluminum.
Pagbag-o sa AllSpace
Ang premiere sa usa ka taas nga bersyon sa VW Tiguan giplano alang sa 2017-2018 - AllSpace. Sa sinugdan, ang sakyanan gibaligya sa China, unya sa tanan nga uban nga mga merkado. Ang gasto sa Allspace sa China mikabat sa $33,5 ka libo. Ang matag usa sa tulo ka gasolina (150, 180 ug 200 hp) ug tulo ka diesel (150, 190 ug 240 hp) nga mga makina nga gihatag alang sa gipalawig nga Tiguan gisuportahan sa usa ka robotic nga unom o pito ka tulin nga gearbox ug all-wheel drive. Ang wheelbase sa maong sakyanan mao ang 2791 mm, ang gitas-on - 4704 mm. Ang unang butang nga nakadani sa imong mata mao ang gipadak-an nga mga pultahan sa likod ug ang mga elongated nga mga bintana sa likod, siyempre, ang atop usab nahimong mas taas. Wala'y laing mahinungdanong kausaban sa panagway: tali sa mga headlight, nga gihimo sa husto nga porma, adunay usa ka dako nga bakak nga radiator grille nga hinimo sa chrome-plated nga mga jumper, sa atubangan nga bumper adunay usa ka pamilyar nga dako nga pag-inom sa hangin. Sa ubos nga perimeter sa lawas adunay usa ka protective trim nga ginama sa itom nga plastik.
Dugang nga luna ang nagpakita sa cabin, usa ka ikatulo nga laray sa mga lingkoranan ang na-install, diin, bisan pa, ang mga bata lamang ang mobati nga komportable. Ang elektronik nga pagpuno sa AllSpace gamay ra ang kalainan sa standard nga bersyon ug mahimong maglakip, depende sa configuration:
- kontrol sa cruise;
- emergency braking system;
- kontrol nga sistema "buta zones";
- LineAssist;
- Tabang sa Park;
- awtomatik nga paggamit sa preno kung adunay mga pagbangga, ug uban pa.
Технические характеристики
Ang han-ay sa mga makina nga gamiton sa 2018 VW Tiguan naglakip sa 125, 150, 180 ug 220 horsepower petrol versions nga adunay 1.4 o 2,0 ka litro, ingon man 150 ka horsepower petrol units. Uban sa. gidaghanon sa 2,0 ka litro. Ang sistema sa suplay sa kuryente alang sa tanan nga mga klase sa makina mao ang direkta nga pag-injection sa gasolina. Ang transmission mahimong ibase sa usa ka manwal o robotic DSG gearbox.
Sumala sa kadaghanan sa mga motorista, ang robotic box nagdugang sa kahusayan, apan wala pa ang gikinahanglan nga kasaligan ug kalig-on, ug kinahanglan nga pauswagon. Daghang mga tag-iya sa Volkswagens nga adunay DSG box ang nakasinati og mga pagkabalda sa operasyon niini human sa mubo nga dagan. Ang mga malfunctions, ingon nga usa ka lagda, nalangkit sa dagway sa mga jerks ug lisud nga mga shock sa panahon sa switching speed. Kini layo sa kanunay nga posible nga ayohon o ilisan ang usa ka kahon ubos sa warranty, ug ang gasto sa pag-ayo mahimong pipila ka libo ka dolyares. Sa pipila ka mga punto, ang mga deputy sa Russian State Duma bisan naghunahuna sa posibilidad sa pagdili sa pagbaligya sa mga sakyanan uban sa maong usa ka kahon sa nasud: ang ideya wala moabut sa fruition lamang tungod sa kamatuoran nga ang Volkswagen gipalugway ang warranty nga panahon sa 5 ka tuig. ug dinalian nga gitukod pag-usab ang "mechatronics", ang double clutch assembly ug ang mekanikal nga bahin.
Rear ug front suspension - independent spring: kini nga matang sa suspension giisip nga labing angay alang sa mga sakyanan niini nga klase tungod sa pagkakasaligan ug kayano sa disenyo. Front brake - ventilated disc, likod - disc. Ang bentaha sa paggamit sa mga ventilated brakes mao ang ilang pagbatok sa sobrang kainit tungod sa mga bahin sa disenyo. Ang drive mahimong atubangan o puno. Ang all-wheel drive system sa Volkswagen nga mga sakyanan, nga gitawag og 4Motion, kasagaran gidugangan og Heldex friction clutch nga adunay transverse nga posisyon sa makina, ug adunay Torsen-type differential nga adunay longhitudinal nga posisyon sa makina.
Nakasulod ko sa salon sa usa ka bag-ong sakyanan, ang odometer 22 km, ang sakyanan wala pay 2 ka bulan ang edad, ang mga emosyon nahimong ihalas ... Human sa Hapon, siyempre, usa ka fairy tale: kahilom sa cabin, makina 1,4 , front-wheel drive, konsumo sa highway sa gikusgon nga 99 km kada oras ( nag-una sa usa ka cruise) alang sa 600 km sa dalan - mikabat sa 6,7 ka litro !!!! Nag-refuel mig 40 ka litro, sa pagpauli naa pay 60 km nga nahabilin!!! Ang DSG yano ra nga matahum ... hangtod karon ... Sa highway kung itandi sa TsRV 190 ka litro. s., ang dynamics mao ang tin-aw nga dili mas grabe pa, ug walay "hysterical" nga daguhob sa motor. Ang Shumka sa awto, sa akong opinyon, dili daotan. Alang sa usa ka German, wala damha humok, apan sa samang higayon nakolekta suspension. Kini rulits hingpit ... Unsa pa ang maayo: usa ka maayo nga kinatibuk-ang panglantaw, usa ka daghan sa tanan nga mga matang sa mga buton ug mga setting, sakyanan operating mode. Power trunk lid, gipainit ang tanan nga imong mahimo, dako nga display. Ang ergonomics sa instrument panel desente, ang tanan anaa sa kamot. Normal nga trunk space para sa likod nga mga pasahero labaw pa sa Honda. Head lighting, valet parking ug uban pa, naa sa ibabaw ang tanan. Ug unya ... 30-40 ka minuto human sa pagpanamilit sa tigbaligya, ang una nga kasaypanan sa elektroniko - usa ka malfunction sa mga airbag ang gisiga, gisundan sa pagkapakyas sa sistema sa tawag sa emerhensya ... Ug ang display nagpakita sa inskripsiyon: "System malfunction. Alang sa pag-ayo! Sa gawas sa kagabhion, Moscow, sa unahan sa 600 km sa dalan... Ania ang usa ka fairy tale... Tawag manager... no comment. Ingon usa ka sangputanan, kinahanglan kong isulti nga ang nahabilin nga dalan nagmaneho nga wala’y insidente. Dugang pa, sa panahon sa operasyon, usa ka sayup ang gipakita alang sa laing butang, wala akoy panahon sa pagbasa niini samtang naglakaw. Matag karon ug unya, ang mga sensor sa parking dili molihok, ug karon, sa usa ka walay sulod nga haywey, ang mga elektroniko misinggit pag-usab, nga nagpahibalo kanako nga adunay usa ka babag sa akong palibot, ug gikan sa tanan nga mga kilid sa makausa. Ang electronics siguradong buggy!!! Kausa, sa pagsugod, adunay usa ka pagbati nga ako nagmaneho sa usa ka matang sa suklay, ang awto nagkurog, naglukso, apan wala’y mga sayup, pagkahuman sa 3-5 segundo nawala ang tanan ... Sa pagkakaron, kana ang tanan gikan sa mga sorpresa. .
Talaan: teknikal nga mga kinaiya sa lain-laing mga kausaban sa Volkswagen Tiguan 2018
| Характеристика | 1.4MT (Trendline) | 2.0AMT (Comfortline) | 2.0AMT (Highline) | 2.0AMT (Sportline) |
| Kusog sa makina, hp gikan sa | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Ang gidaghanon sa makina, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm / rev. sa min | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Paghan-ay sa mga silindro | sa linya | sa linya | sa linya | sa linya |
| Mga balbula matag silindro | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Matang sa gasolina | gasolina A95 | diesel | AI95 nga gasolina | AI95 nga gasolina |
| Gahum nga sistema | direkta nga indeyksiyon | makina nga adunay dili mabahin nga mga lawak sa pagkasunog (direkta nga pag-injection) | direkta nga indeyksiyon | direkta nga indeyksiyon |
| Labing kadaghan nga tulin, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Panahon sa pagpatulin ngadto sa gikusgon nga 100 km/h, segundos | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Konsumo sa gasolina (siyudad/highway/combined) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Klase sa kalikopan | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| CO2 emissions, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Drive | atubangan | puno | puno | puno |
| Gearbox | 6MKPP | 7-speed nga robot | 7-speed nga robot | 7-speed nga robot |
| Gibug-aton ang gibug-aton, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Bug-os nga gibug-aton, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Ang gidaghanon sa punoan (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Kapasidad sa tangke sa gasolina, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Gidak-on sa ligid | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Taas, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Gilapdon, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Taas, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Wheelbase, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Clearance, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| atubangan nga track, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Rear track, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Gidaghanon sa mga dapit | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Gidaghan sa mga pultahan | 5 | 5 | 5 | 5 |
Gasolina o diesel
Kung ang pagpalit sa labing angay nga modelo sa VW Tiguan adunay problema sa pagpili sa bersyon sa gasolina o diesel engine, kinahanglan nimo nga tagdon nga:
- Ang sukaranan nga kalainan tali sa usa ka makina sa gasolina ug usa ka makina nga diesel mao ang pamaagi sa pagsunog sa masunog nga sagol - sa una nga kaso, ang pag-ignition mahitabo sa tabang sa usa ka spark nga gihimo sa usa ka spark plug, sa ikaduha - ang compressed mixture gipainit sa usa ka taas nga temperatura ug gisunog sa usa ka glow plug;
- ang usa ka sakyanan nga adunay diesel nga makina, ang ubang mga butang managsama, kasagaran mas mahal kay sa bersyon sa gasolina;
- Ang gasto sa pagmentinar sa duha ka makina halos pareho ra, gawas nga ang mga makina sa diesel kinahanglang mag-ilis kanunay sa fuel filter;
- ang presyo sa gasolina ug diesel nga sugnod karon halos managsama, apan ang usa ka makina sa diesel gikonsiderar nga mas ekonomikanhon tungod sa ubos nga konsumo sa gasolina - ang kalainan mahimong moabot sa 50% pabor sa usa ka makina sa diesel;
- ang diesel nga makina mas "katingad-an" sa kalidad sa sugnod - ang paggamit sa dili maayo nga diesel fuel mahimong mosangpot sa taas ug mahal nga pag-ayo.
Lakip sa ubang mga butang, ang usa ka makina nga diesel mas mahigalaon sa kalikopan, i.e. ang sulud sa makadaot nga mga sangkap sa mga gas nga tambutso mas ubos kaysa sa mga makina sa gasolina. Kinahanglang isulti nga ang pag-uswag sa teknolohiya wala mohunong, ug ang mga makina sa diesel karon wala na makahimo og daghang kasaba ug pagkurog sama kaniadto, ang mga yunit sa gasolina nahimong mas ekonomikanhon.
Video: unang mga impresyon sa bag-ong VW Tiguan
Maayo ra ang pagdumala, wala’y mga rolyo, gaan kaayo ang manibela, wala’y buildup.
Salon: usa ka katingad-an nga butang, sa usa ka compact crossover, gawasnon ako nga naglingkod sa luyo sa akong kaugalingon ingon usa ka drayber ug ang akong mga bitiis wala magpahulay sa likod sa mga lingkoranan, ug komportable ako sa luyo, apan sa parehas nga oras, kung naglingkod ako komportable sa atubangan nga lingkoranan sa pasahero, lingkod sa luyo sa akong kaugalingon Dili ko komportable, sa akong hunahuna kini tungod sa presensya sa usa ka electric driver's seat control ug ang pagkawala sa usa sa lingkoranan sa pasahero. Ang salon, pagkahuman sa Tuareg, daw pig-ot, apan, sa kinatibuk-an, kini labaw pa sa igo bisan alang kanako (190/110), ug ang wala ug tuo nga mga kamot wala gikuptan sa bisan unsang butang, ang armrest gibutang sa taas. Sa luyo sa usa ka taas nga tunel, nga adunay kalabotan nga duha ra ang molingkod nga komportable. Ang panit sa Viennese makapahimuot sa paghikap, apan dili sama ka nindot sa nappa sa Tour. Ganahan kaayo ko sa panorama.
Sa mga jambs - hiwi nga nabigasyon, sa diha nga sila mibiya sa Kazan, siya gahig ulo misulay sa pagtukod sa usa ka ruta pinaagi sa Ulyanovsk, nga walay paghalad sa alternatibo nga mga kapilian. Maayo nga adunay APP-Conect, mahimo nimong ipakita ang wala nga kamot, apan tukma nga pag-navigate sa iPhone.
Sa kinatibuk-an, usa ka butang nga ingon niini, ang asawa nalipay kaayo, ganahan usab ako sa awto.
Unsa ang nausab sa pinakabag-o nga VW Tiguan
Alang sa matag merkado diin ang VW Tiguan anaa, ang piho nga mga inobasyon gihatag alang sa 2018, bisan pa, ingon sa imong nahibal-an, sa pagbalhin gikan sa usa ka bersyon ngadto sa lain, mas bag-o, ang Volkswagen panagsa ra nga nagtugot sa mga rebolusyonaryong pagbag-o, nga nagsunod sa usa ka konserbatibo nga linya sa progresibong kalamboan sa kadaghanan. mga kaso. Ang mga awto nga gituyo nga ibaligya sa China nakadawat usa ka gipadako nga punoan ug ang mga letra nga XL sa ngalan. Alang sa merkado sa North American, ang mga modelo nga adunay duha ka lingkuranan sa bata sa ikatulo nga laray ug usa ka awtomatik nga transmission gitigum. Gitanyagan ang mga taga-Europa ug pinalawig nga bersyon sa AllSpace, diin:
- ang Composition touch multimedia system nga adunay 5-inch black-and-white monitor gipulihan sa susama nga adunay 6,5-inch color screen. Dugang pa, usa ka USB connector ug usa ka CD player ang nagpakita, ang control resistors mibalhin gikan sa ubos ngadto sa sentro;
- ang Discover Pro navigation system nakadawat ug 9,2-pulgada nga monitor imbes nga 8-pulgada;
- ang mga suga sa gabon nausab ang kolor gikan sa chrome ngadto sa itom;
- updated nga mga device KESSY, SideAssist, ParkAssist ug uban pa.
Cost
Ang gasto sa VW Tiguan nagdepende sa pagsumpo ug gikan sa 1 milyon 350 ka libo nga mga rubles ngadto sa 2 milyon nga 340 ka libo nga mga rubles.
Talaan: ang gasto sa VW Tiguan sa lainlaing lebel sa trim
| Спецификация | Ang modelo | Presyo, rubles |
| Trendline | 1,4 MT 125hp | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125hp | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150hp 4×4 | 1 549 000 | |
| Paghupay | 1,4 MT 125 hp | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150hp | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 1 939 000 | |
| taas nga linya | 1,4 AMT 150hp | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 199 000 | |
| Sportline | 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 309 000 |
Ang Volkswagen Tiguan sa sirkulo sa pig-ot nga mga espesyalista usahay gitawag nga "city SUV", tungod kay sa kadaghanan nga mga timailhan nga may kalabutan sa abilidad sa cross-country, ang Tiguan mas ubos sa mas kusgan nga mga kakompetensya. Gibawi kini sa lainlaing mga kapilian nga naghatag suporta sa intelihenteng drayber, ingon man usa ka istilo ug hingpit nga bag-ong hitsura.
