Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline
Mga sulod
Ug giunsa nga una nga gihadlok sa Volkswagen ang Opel Flex7 nga sistema ug karon masaligon kaayo nga misulod sa merkado kauban ang Touran, nga sa tinuud nagtanyag nga "ra" mga pwesto? Ang tubag mahimo’g 60 porsyento sa mga pumapalit sa kini nga klase sa awto nga nangita alang magamit ug pagka-dali, 33 porsyento sa mga mamalitay ang nangita una alang sa kalapad, ug ang nahabilin nga pipila ka porsyento nagpaabut nga makapahimuot nga porma, ma-access, dali gamiton, makahupay ug, siyempre, pito nga lingkuranan. ...
Pinahiuyon sa mga nahibal-an, ang Volkswagen nakahukom nga maghimo usa ka gamay nga sedan van nga panguna nga nagsalig sa usa ka labi ka dali nga pagpahiuyon ug komportable ug, siyempre, daghang sulud.
Praktikal ug lapad sa sulud
Ug kung igugol nimo ang una nga mga minuto sa imong oras sa Touran nga nagtan-aw sa sulud nga sulud, mahibal-an nimo nga ang mga inhinyero naghimo sa ilang trabaho nga maayo ug mahunahunaon. Pananglitan, sa ikaduhang laray sa mga lingkuranan, ang katapusang tulo independente ug hingpit nga nahimulag sa matag usa. Mahimo nimo nga ibalhin ang matag usa sa kanila nga paayon (160 centimeter nga kalihukan), mahimo usab nimo pil-a ang backrest (o ayuhon ang pagkiling niini), ihigot kini sa hingpit hangtod sa atubangan nga mga lingkoranan, o, parehas nga hinungdanon, tangtangon kini sa taksi. sa usa ka linain nga seksyon sa kini nga pagsulay, sa naandan nga kanto).
Ang katapusang hagit, pagkuha sa mga lingkuranan gikan sa payag, kung dili manginahanglan gamay nga mas kusgan nga mga tawo tungod kay ang matag lingkuranan motimbang usa ka dako nga 15kg (gawas nga lingkuranan) o 9kg (tunga-tunga nga lingkuranan), apan gantihan ka sa imong mga paningkamot. Ang Touran adunay usa ka dako nga punoan nga mahimo’g daghan kung makuha ang mga lingkuranan. Kasagaran nagtanyag kini hangtod sa 15 ka litro nga wanang sa mga bagahe, samtang ang numero nga misaka sa 7 ka litro kung ang tanan nga tulo nga lingkuranan sa ikaduhang laray gikuha.
Bisan pa, tungod kay ang mga inhenyero sa Volkswagen "dili lamang" hingpit nga natagbaw sa usa ka lapad kaayo ug maayong pagka-adjust nga punoan, gidugangan nila ang usa ka lapad nga interior niini. Busa, niini atong makita ang usa ka bug-os nga tapok sa storage space alang sa gagmay nga mga butang sa tanang matang, ang katunga niini gamiton lamang sa paglista niini. Busa atong timan-an nga adunay mga 24 ka bukas, sirado, bukas o sirado nga mga drawer, mga bulsa, mga estante ug susama nga mga luna alang sa gagmay nga mga butang sa tibuok sakyanan. Siyempre, dili nato kalimtan ang mapuslanong pin sa kompartamento sa bagahe alang sa mga bag sa pagpamalit, duha ka lamesa sa piknik sa likod sa atubangan nga mga lingkoranan, ug pito ka mga dapit alang sa mga ilimnon, diin labing menos duha sa atubangan nga pultahan modawat usab sa usa ka 1- litro nga botelya.
Sa kini nga paagi, atimanon sa Touran ang gagmay nga mga butang, basura ug susama nga mga butang nga sagad gidala sa mga tawo sa awto. Kumusta man ang mga pasahero mismo? Naglingkod sila, sama sa nahisgutan na namon, matag usa sa ilang kaugalingon nga lugar, ug ang nahauna nga duha nga mga pasahero mas maayo nga maglingkod kaysa sa tulo nga naa sa ikaduhang laray, apan bisan sila, sa prinsipyo, wala’y piho nga hinungdan nga moreklamo. Tinuod nga sila adunay posibilidad nga makit-an ang pig-ot nga wanang sa atop nga gigahin sa kanila sa Touran sa mga inhenyero sa Volkswagen, tungod kay ang mga panggawas nga pasahero namatikdan nga namalhin padulong sa gawas sa awto tungod sa pagbutang og tunga-tunga nga seksyon (parehas sa gawas) lingkuranan. Apan ang bahin sa kaluwasan mao nga kung adunay upat ra ka mga pasahero sa Touran, tangtanga ang lingkuranan sa tunga ug ibutang ang parehas nga mga lingkuranan sa gawas nga medyo duul sa tunga sa awto aron ang parehas nga mga pasahero sa ikaduhang laray mobati hapit sama kaayo sa ilang gibati. . adunay duha sa ikaduhang laray.Ang una nga pagtan-aw.
Nahisgutan na ang una nga mga pasahero, mohunong kami kadiyot sa drayber ug sa iyang trabahoan. Kini ang estilo sa Aleman ug hapsay, nga adunay tanan nga mga switch sa lugar ug ang manibela nga mapaigoigo alang sa taas ug maabot sa mga termino sa ergonomics, hapit wala’y komento. Ang pag-ayo sa manobela mahimo (depende sa tawo) nga medyo naanad na tungod sa taas nga pag-set up, apan pagkahuman sa una nga mga milya, ang bisan unsang mga reklamo bahin sa lingkuranan sa drayber siguradong mohubas ug panahon na alang sa pagdayeg. Daygon ang pagpasa.
Usa ka butang bahin sa pagdrayb
Sa pagsulay sa Touran, ang punoan nga buluhaton sa makina gihimo sa usa ka 1 litro nga turbodiesel nga adunay direkta nga pag-indyeksyon sa gasolina pinaagi sa sistema sa unit-injector. Ang labing kadaghan nga kusog nga 9 kilowatts o 74 horsepower igo alang sa katapusang katulin nga 101 kilometros matag oras ug 175 Newton metro nga torque aron mapadali gikan sa 250 hangtod 0 km / h sa 100 segundo. Ang mga sangputanan wala gibutang sa ingon usa ka motor nga Touran taliwala sa mga sprinters, apan mahimo gihapon kini nga desente nga pagpadulong, mao nga dili kini makakapoy nga makakuha mga kilometro. Sa ulahi nga kaso, ang pagkaayo sa makina usab makatabang kaayo. Sa tinuud, maayo kini nga pagguyod sa wala’y trabaho ug sa unahan, ug bisan alang sa mga makina sa Volkswagen TDI, ang pamatasan nga magaspang nga pagsugod sa turbocharger wala mabati.
Aron labi ka makompleto ang litrato, masiguro ang ubos nga konsumo sa gasolina. Sa pagsulay, nag-average lang kini 7 ka litro matag 1 kilometros ug nahulog sa 100 ka litro nga adunay humok kaayo nga bitiis o nadugangan og 5 gatus ka kilometro nga adunay bug-at kaayo nga bitiis. Ang usa ka maayo nga pagkadisenyo nga unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal, nga adunay ensakto, mubu ug igo nga igo nga paglihok sa lever sa lever (ang pagbalhin dili makasukol sa mas tulin nga pagbalhin), nag-amot usab sa katapusang impresyon sa hingpit nga mekaniko sa pagmaneho.
Magtutok ra kini sa soundproofing, nga magpabilin nga maayo ang tanan nga lahi sa kasaba, apan magbilin pa usab og lugar alang sa pagpaayo sa pagkontrol sa kasaba sa makina. Ang problema gipahinabo sa labi ka kusog nga "breakout" sa tipikal nga kasaba sa diesel sa taas nga 3500 rpm, nga naa ra sa sulud nga madawat nga mga kinutuban.
Pagsakay sa Touran
Ingon sa nahibal-an na nimo karon, ang Touran panguna nga gituyo alang sa mga pamilya, paglibot sa pamilya ug pagbiyahe. Bisan pa, ang mga amahan ug inahan sa pamilya dili maglakaw sa mga dalan, busa maggahin kami pipila ra nga mga pulong sa kapitulo bahin sa pagduso sa dinamika. Ang bag-ong chassis (code PQ 35), diin gipahimutang ang Touran ug diin daghang mga igsoon, ig-agaw ug igsuon ang igabutang, nahimo nga gamay kaayo nga maayo sa praktis.
Ang pagkasuspinde sa Touran medyo mograbe kaysa sa naandan tungod sa taas nga lawas niini (mahilum sa mga nasikohan), apan gihuptan ra usab niini ang kadaghanan sa mga paga sa kalsada nga wala’y problema, samtang ang pipila nga pagsaway angayan ra gamay nga nerbiyos sa nerbiyos sa mas mubo nga dalan. ... mga balod sa highway. sa labi ka kusog nga paglawig. Sama sa usa ka limousine van, ang Touran usab molambo sa mga kurbada nga mga dalan, diin kini nakombinsir nga adunay usa ka lig-on ug luwas nga posisyon.
Ang maayong pamati sa dalan gidugangan sa parehas nga lig-on ug kasaligan nga mga preno. Sila, nga adunay maayong pamati sa pedal sa preno ug sagad nga suporta sa ABS, naghatag maayong resulta sa pagpepreno, ingon gipamatud-an sa gisukod nga distansya sa pagpepreno gikan sa 100 km / h hangtod nga wala’y hunong sa 38 metro lamang, labi ka maayo kaysa sa average sa klase.
Dili ang labing pinalabi. ...
Ang presyo sa bag-ong Touran "mas maayo" usab kaysa sa average sa klase. Apan tungod kay pila ra ka mga pumapalit sa kini nga klase sa awto ang nagpangita usa ka barato nga pagpalit sa limousine van, ang Volkswagen (nga klaro nga mao gihapon) nga tinuyo nga nagpili alang sa usa ka labi ka taas nga presyo sa presyo sa mga kaedad niini. Mao nga nakuha nimo ang usa ka Touran nga adunay usa ka 1.9 TDI engine ug pakete sa kagamitan sa Trendline, nga sa tinuud naabut na nga kagamitan (tan-awa ang datos sa teknikal) sa maayo nga 4 milyon nga tolar.
Ang sukaranan nga pakete nga Basis mao, siyempre, labi ka barato (sa 337.000 270.000 SIT), apan sa parehas nga oras adunay labi ka dyutay nga lami sa pagkaon niini, ug kinahanglan nimo o girekomenda nga magbayad og sobra alang sa parehas nga mga aircon (306.000 XNUMX SIT sa kamut, XNUMX XNUMX SIT.automatiko). Unsa ang threshold sa kasakit. Mobalhin kini gamay nga taas sa pitaka.
... ... Panamilit
Ingon usab ang Touran 1.9 TDI Trendline nga kantidad sa daghang kantidad nga salapi nga kinahanglan nimo sa usa ka dealer sa Volkswagen? Ang tubag oo! Ang makina nga 1.9 TDI labaw pa sa pagtagbaw sa mga kinahanglanon alang sa gahum, pagka-flexible ug (un) kahakog, busa ang paggamit sa (basaha: pagmaneho) uban niini mahimong dali ug makalipay. Ang pag-atiman ni Touran alang sa mga pasahero, gagmay nga mga butang ug maleta, nga mahimo’g kadaghan, nagdugang paghuman. Volkswagen! Dugay ka na nga namugna, apan ang gipaabut mao ang katarungan sa usa ka maayo kaayo nga produkto!
Peter Humar
Litrato: Aleš Pavletič.
Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 19.124,06 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 22.335,41 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 74kW (101 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 177 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,9l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga wala’y kinutuban nga kinatibuk-ang warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa pintura, 12 ka tuig nga garantiya sa taya, walay kutub nga warranty sa mobile |
| Pagbag-o sa lana matag | 15.000 km |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon diesel - atubangan mounted transversely - bore ug stroke 79,5 × 95,5 mm - displacement 1896 cm3 - compression 19,0: 1 - maximum nga gahum 74 kW ( 101 hp) sa 4000 rpm - average piston speed sa maximum power 12,7 m/s - power density 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - maximum torque 250 Nm sa 1900 rpm - 1 camshaft sa ulo (timing belt) - 2 valves kada cylinder - fuel injection pinaagi sa pump -injector system - tambutso sa gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual gearbox - Ako gear ratio 3,780; II. 2,060 ka oras; III. 1,460 ka oras; IV. 1,110 ka oras; V. 0,880; VI. 0,730; reverse 3,600 - differential 3,650 - rims 6,5J × 16 - ligid 205/55 R 16 V, rolling range 1,91 m - speed sa VI. gear sa 1000 rpm 42,9 km/h. |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 177 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 13,5 s - konsumo sa sugnod (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, triangular cross rails, stabilizer - back single suspension, upat ka cross rails, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw) , likod nga mga disc , mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, power steering, 3,0 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1498 kg - permissible total gibug-aton 2160 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake 1500 kg, walay brake 750 kg - permissible atop load 100 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa sakyanan 1794 mm - track sa atubangan 1539 mm - track sa likod 1521 mm - clearance sa yuta 11,2 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1490 mm, likod 1490 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 470 mm, likod lingkoranan 460 mm - handlebar diametro 370 mm - fuel tank 60 l. |
| Kahon: | Gisukod ang kadako sa punoan gamit ang usa ka sukaranan nga AM set sa 5 nga mga maleta nga Samsonite (278,5 L total): 1 nga backpack (20 L); 1 × maleta nga maleta (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 28 ° C / m.p. = 1027 mbar / rel vl. = 39% / Mga Gulong: Pirelli P6000 | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 35,2 ka tuig ( 147 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,6 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,1 (V.) / 13,8 (VI.) P |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175km / h (KITA.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,3l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,4l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 7,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,4m |
| AM nga lamesa: | 42m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 69dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 67dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (352/420)
Si Friday nasipyat lang niya og pipila ka puntos, pero ang upat maayo sab kaayo nga resulta, di ba? Kini tungod sa maayo kaayo nga pagka-flexible sa lapad nga interior ug trunk, ang ekonomikanhon ug flexible nga TDI nga makina ug kasaligan nga performance sa pagdrayb, mga badge sa VW ug tanan nga kauban niini, ug ... aw, unsa ang imong ilista, tungod kay nahibal-an na nimo ang tanan. .
Gawas (13/15)
Wala kami mga komento sa katukma sa paggama. Sa imahe sa usa ka awto, ang mga tigdesinyo makaya ang gamay nga kaisog.
Sulud (126/140)
Ang nag-unang bahin sa Touran mao ang labi ka flexible ug lapad nga interior. Ang pinili nga mga materyales adunay igo nga kalidad, mahitungod sa produksyon. Ergonomics "angay".
Engine, transmission (36
/ sa usa ka)Ang abtik nga makina ug 6-tulin nga kahon nga gearbox hingpit nga nagsagol sa gipili sa pamilya nga Touran. Bisan pa sa paghingalan sa TDI, ang makina dili mao ang tuktok sa teknolohiya sa makina sa dugay nga panahon.
Pasundayag sa pagmaneho (78
/ sa usa ka)Ang usa ka mahigalaon nga awto nga dili gituyo aron mapalong ang kagubot, apan alang sa usa ka relaks ug kalma nga pagsakay. Sa ingon nga pagbiyahe, hingpit niya nga natuman ang iyang misyon.
Pasundayag (24/35)
Ang Touran 1.9 TDI dili usa ka sprinter, apan bisan pa sa dili kaayo taas nga tulin, kini mahimo’g igo nga tulin sa iyang agianan nga dili kapoy nga makakuha og milya.
Seguridad (35/45)
Nag-uswag ang teknolohiya sa automotive ug ang kagamitan sa kahilwasan nag-uswag uban niini. Kadaghanan sa mga pagmobu (ESP, ABS) standard nga kagamitan ug parehas alang sa mga airbag.
Ang Ekonomiya
Dili barato ang pagpalit bag-ong Touran, apan labi ka makalipay ang pagmaneho. Bisan ang gigamit nga Touran, labi na ang usa ka makina sa TDI, gilauman nga ipadayon ang kantidad sa pagpamaligya niini.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
konsumo sa gasolina
League
pagka-flexible
gidaghanon sa mga wanang sa pagtipig
punoan
tsasis
Pagbalhin
