Volvo: Kini ang kinatibuk-ang emisyon gikan sa pagkasunog sa XC40 ug sa electric C40 • ELECTROMAGNETS
Gipatik sa Volvo ang usa ka summary sa kinatibuk-ang produksiyon, operasyon ug pag-recycle (LCA) nga kinatibuk-ang carbon footprint sa electric Volvo C40 ug ang suod nga ig-agaw niini nga Volvo XC40 internal combustion. Ang taho sa makausa pa nagsalikway sa popular nga pagtuo sa Internet nga ang produksyon sa baterya katumbas sa 20 ka tuig sa paggamit sa usa ka internal combustion nga sakyanan.
Electric Volvo C40 kumpara sa XC40 Ethanol Gasoline Engine
Giisip sa Volvo C40 ang usa ka sakyanan nga gipadagan sa usa ka global energy mix, usa ka European mix ug wind farms. Ang internal nga combustion engine sa Volvo XC40 kay (praktikal) nga gigamit sa gasolina nga adunay sulod nga hangtod sa 5 porsyento nga E5 ethyl alcohol. Ang Volvo internal combustion engine nakit-an nga makagama og mas daghang greenhouse gas emissions kada mileage:
- 49 kilometros kung itandi ang XC000 sa C40 nga gipadagan sa renewable energy (hangin),
- 77 kilometros kung itandi ang XC000 sa C40 nga gikarga sa European Energy Balance (EU-40),
- 110 kilometros kung itandi ang XC000 sa gi-charge nga C40 sa balanse sa enerhiya sa kalibutan (tinubdan).
Ang balanse sa enerhiya sa Poland anaa sa taliwala sa European ug sa kalibutan, mao nga sa Poland kini mga 90-95 ka libo ka kilometro. Mao nga, kung atong hunahunaon nga ang pumapalit sa usa ka elektrisyano nagbiyahe sa kasagaran nga gilay-on matag tuig, sumala sa Central Statistical Office (mga 13 kilometros), nan ang iyang sakyanan magbalanse sa 7,3 ka tuig. Naghisgot kami bahin sa labing daotan nga posible nga kahimtang: Ang electric car nag charge ra gikan sa power outlet (walay photovoltaic device! walay renewable energy charging stations!) ug ang driver niini dili kaayo lingaw magmaneho (kay dili kaayo mogamit sa sakyanan).
Ang usa ka internal nga combustion nga awto makadaog sa kondisyon nga ang tag-iya mag-dispose sa usa ka electric car nga adunay mileage nga 90-95 ka libo ka kilometro.... Kung dili, ang diesel nga XC40 dili gyud mas maayo kaysa sa electric C40.
Ang Volvo C40 Recharge (wala) ug ang electric Volvo XC40 Recharge (c) Ang Volvo nagbarog kilid
Human ang mga pangagpas mahimong realistiko (kaugalingon nga photovoltaics, mas intensive nga operasyon), ang electric nga sakyanan kinahanglan bisan sa Poland pagkahuman sa mga 3-5 ka tuig nagsugod sila sa pagkahulog nga labi ka maayo kaysa sa kapilian sa pagkasunog. Labaw sa tanan, dili igsapayan kung ibalik o ibaligya sa pumapalit ang elektrisyano pagkahuman sa tulo ka tuig nga pag-arkila, tungod kay ang sunod nga tag-iya ang magdumala niini, ug ang kinatibuk-ang mileage sa duha ka mga sakyanan giisip.
Gipanghambog usab sa Volvo nga ang kinatibuk-ang carbon footprint sa C40 mga 5 porsyento nga mas ubos kaysa sa XC40 Recharge, salamat sa mas maayo nga aerodynamics, nga nagpasabut nga ang modelo sa ubos nga konsumo sa enerhiya. Ug gipunting niya kana Ang paghimo sa aluminum ug battery module maoy labing dako nga kontribusyon sa mga emisyon... Ang mga kalkulasyon gihimo alang sa dagan nga 200 kilometros. Kon mas dugay ang pagpaandar sa mga sakyanan, mas grabe ang ICE nga itandi sa electrician.
Pagtandi sa produksyon, paggamit ug paglabay sa Volvo XC40 ug sa electric C40 combustion engine. Kung diin giingon nga "electrician," nakita namon ang usa ka pagpagawas nga may kalabotan sa pagkuha sa cell ug paghimo sa baterya.
Mahimong interesado ka niini:
