Test drive Volvo P1800 S: sama sa usa ka Swedish nga balay

Sa sinugdanan sa ideya ni Volvo ingon usa ka tigdala sa kusog, kahilwasan ug kahupayan

Panahon na aron magdagdag usa ka butang gikan sa katingalahang kalibutan sa mga engkanto sa among serye sa pagsulay nga "Mga Beterano" ug pagdapit sa usa ka bituon sa sine gikan sa Sweden. Pag-abot sa Volvo P1800 S sa Hockenheim, si Baden nahimong usa ka baryo sa Sweden gikan sa libro ni Astrid Lindgren.

Ang katapusang mga semana sa Marso dili ang pinakamaayong panahon alang sa pagkamalaumon sa panahon. Nianang gabon nga kabuntagon, ang akong kaugalingong panagna sa umaabot nga hinay nga ulan sa tingpamulak naanod lang sa kusog nga pagbundak sa ulan. Ug tungod kay sa paglabay sa panahon, hangtud nga imong naamgohan nga ang switch nga gimarkahan nga "Fläkt" nagkontrol sa mga function sa bentilasyon ug defrost, ang kilid nga bintana nagpabilin nga ajar, ang cabin usab nag-agas, apan ang mga bintana mihunong sa singot. Ang mga wiper sa windshield usa ka panig-ingnan sa katingad-an nga mga mekaniko, ug sigurado nga sila adunay daghang mga talento. Bisan pa, ang paglimpyo sa windshield dili usa kanila, ug karon ang ilang mga balhibo nagpahid sa ulan nga walay hinungdan ug phlegmatically sa bintana. Basta maayo pa.

Aron mabati ang balay, kinahanglan nga moadto ka sa mas sayo nga lugar sa balay. Alang sa pipila, dugay nga mahibal-an kung unsa ka lawom ang pagkagamot sa kini nga pagbati sa balay. Ug kinahanglan na lang kita nga mosaka sa elevator ug manaog sa ikaduhang lebel sa ilawom sa yuta. Didto, sa madulom nga suga sa garahe, ang Volvo P1800 S naghulat kanato.

Pinaagi sa dalan, ang maong sakyanan mao ang record holder sa gidaghanon sa mga kilometro nga gibiyahe. Si Herv Gordon nagmaneho uban sa iyang binuhi nga sobra sa 4,8 milyon nga kilometro. Busa makatarunganon nga pilion kini nga Volvo ingon imong balay. Sa dihang miigo kini sa merkado niadtong 1961, ang mga pabrika sa kompanya naggama gihapon sa 544, nga mao, ang Amazon, ug ang unang Duett station wagon niini. Kini ang panahon sa dihang ang pagbati sa Volvo natawo, nga karon gidala sa matag usa sa mga modelo sa brand - ang pagbati nga ang sakyanan mahimong imong balay salamat sa kasaligan, kalig-on ug dili matarug nga kahupayan. Miadto kami, ang mga pultahan nga puthaw sa Sweden hugot nga gi-lock ug gilain kami sa tanan sa gawas. Tingali kana ang nagpatin-aw ngano nga ang Volvo convertibles wala pa gyud nahimo nga maayo - ang ingon nga sagol dinhi wala sa lugar, sama sa usa ka submarino nga adunay sun deck.

Nahibal-an kini ni Volvo kaniadtong 1957 sa diha nga nagsugod sila sa pagpalambo sa manununod sa P1900 Sport Cabrio, nga ang kalampusan sa komersyo pagkahuman sa duha ka tuig nga paghimo ug usa ka total nga 68 nga mga yunit labaw pa sa kasarangan. Ang laraw sa bag-ong coupe (ang bersyon sa ES alang sa Shooting Brake dili makita hangtod 1970) gihimo ni Pele Peterson, kinsa nagtrabaho sa Pietro Frua sa Turin. Gigamit sa P1800 ang Amazon platform, busa ang coupe kinahanglan nga lig-on ug masaligan. Kinahanglan nimo. Apan nakahukom si Volvo nga magbutang usa ka awto gikan sa Jensen Motors. Ang mga steel body gikan sa Scotland gipadala sakay sa tren padulong sa planta sa West Bromwich. Wala sa mga kinahanglanon sa kalidad sa Volvo ang mahimo nga wala’y mga problema. 6000 ka mga yunit ug tulo ka tuig ang milabay gibalhin sa Volvo ang produksyon sa kaugalingon nga planta sa Lundby duol sa Gothenburg ug giilisan ang ngalan nga P1800 S: S to Made in Sweden.

Ang awto nga naglansang kanimo

Apan sa wala pa kita makaigo sa dalan, kinahanglan naton nga hisgutan ang pipila ka mga butang bahin sa paningkamot nga gihimo aron makaadto sa beterano. Pagtawag sa Volvo:

Posible ba alang sa "Mga Beterano nga mahimong kwalipikado"

"Gipadala namon ang pula nga P1800 S."

Ang awto miabut sa usa ka sunny Marso Lunes ug diretso sa track alang sa pagsukod sa agos, nga nagkinahanglan og 10,2 L / 100 km ug tulo nga lead injection.

Busa, karon atong i-attach sa dako nga metal bracket sa tunga nga tunel ang usa ka bug-at nga mekanismo alang sa pag-ayo sa usa ka static nga bakus nga adunay kandado, diin posible nga mapataas ang tibuok makina. Ang pagbati makapahinam, apan medyo luwas usab. Sa pagtangtang sa usa ka pulgada nga gitas-on nga vacuum cleaner, ang 1,8-litro nga upat ka silindro nga makina magsugod sa una nga pagliko sa yawe ug wala’y mahimo nga dili maayo nga nahadlok ka nga ang tunog makapatumba sa plaster gikan sa mga haligi sa garahe. Sa una nga gear, gibuhian namon ang clutch, ang lawas nag-bounce ug, nga nagguyod sa usa ka bul-og sa kasaba, misaka sa roller shutter portal, nga hinayhinay nga milupad. Mogawas mi sa tunga-tunga sa dili maayo nga panahon.

Adunay mga awto alang sa maayong panahon ug adunay mga awto nga Volvo nga nagpakita lamang sa ilang tinuud nga mga kalidad taliwala sa bagyo. Pagkahuman ang gibati nga pagbiyahe mahimong labi ka makalipay ug komportable sama sa init nga adlaw ni Astrid Lindgren sa Bulerby. Karon, moigo ang ulan sa P1800 S. Sa usa ka sukaranan nga kalma nga panamtang makita sa mga tawo nga 52-anyos, gidala kami sa freeway ug makig-away sa dili maayo nga panahon didto hangtod mohunong.

Nagtubo ang mga panganod ug ang among Volvo nagpadayon sa usa ka komportable nga 120 km / h sa tuo nga linya sa A 6 motorway, nga mosaka sa kasadpan sa mga bukid sa Kraichgau. Diha ra sa gamay nga mas tag-as nga mga bakilid nga kinahanglan nimo nga kadiyot nga pug-on ang kuput ug pugaon ang usa ka nipis nga lever nga mogawas gamay gikan sa steering kolum. Giwagtang niini ang ekonomikanhon nga sobrang paggamit ug ang makina nagpadayon sa pagdagan sa ikaupat nga gamit gikan sa upat ka tulin nga "mubu" nga kahon nga kahon. Samtang sa Amazon ang mga gears kinahanglan nga ayohon gamit ang usa ka taas nga lee lee, ang mga pagpadala sa M41 sa 1800 S gibalhin gamit ang usa ka mubu nga pingga sa sentro nga tunel.

Sayo pa sa among pag-abot sa Hockenheim. Mubo nga paghunong alang sa pag-refuel sa usa ka gasolinahan ug panguna nga hugasan. Unya mosulod mi sa Motodrom sa pikas kilid. Ug tungod kay naa ang tanan - ang klasiko nga Volvo, ang track, ang panahon ug ang mga posibilidad - pagkahuman sa pagtimbang-timbang naghimo kami pipila ka mga laps sa usa ka gamay nga basa nga track. "Oh, kini nga butang maayo kaayo," naghunahuna ka samtang imong gimaneho ang imong lawas sa mga suok gamit ang nipis nga manibela. Ang manibela naghiusa sa ubos nga katukma nga adunay katingad-an nga taas nga kusog sa pagliko. Ug sa ubos sa Zenk, kini nga Volvo nagsilbi bisan sa luyo - apan sa mubu nga tulin, ug sa katulin nga labaw sa 30 km / h nagsugod kini sa pag-slide, dili pagliko.

Kumusta ka, Simon?

Mibalik kami sa kahon, diin among gisukod ang sulod, ang diyametro sa pagliko (kasarangan nga 10,1 m), dayon among gikonektar ang mga kable sa pagsukod sa elektroniko. Kung ang sistema sa GPS magkonektar sa satellite, mobiya na usab kami sakay sa awto. Una, makit-an namon ang gamay nga paglihis sa speedometer (tulo ka porsyento), dayon usa ka hinungdanon nga lebel sa kasaba (hangtod sa 87 decibel, saba pa kaayo sa sabungan sa usa ka eroplano nga gipadagan sa propeller).

Ang track kay uga na, posible nga ipahigayon ang mga pagsulay sa preno. Pagdali sa usa ka tulin nga sobra sa 100 km / h, pindota ang buton ug hunong sa bug-os nga kusog, pag-amping nga dili makatabok sa limitasyon sa pag-block. Sa kasagaran, sa tanan nga mga pagsulay, ang among Volvo mihunong pagkahuman sa 47 metros. Kini katumbas sa usa ka negatibo nga pagpatulin sa 8,2 m / s2, nga dili daotan alang sa usa ka awto nga naa sa dalan sa sobra sa tunga sa siglo.

Sa pahulay, samtang nagkaduol kami sa pagsugod sa mga katungod, gidugangan namon nga pito sa mga tuig nga ang among Volvo nakaluwas ingon usa ka bituon sa sine. Si Roger Moore sa Simon Templer (orihinal nga Santo, Santo) nagsakay sa P1800 sa 118 ka yugto tungod kay wala gihatag sa jaguar ang E-Type.

Anaa na kami sa dalan sa pagsukod sa pagpatulin. Sa sinugdanan, ang mga ligid sa Vredestein mi-creak sa makadiyot samtang ang Volvo coupe nagdali sa unahan. Gikan sa 2500 rpm, ang tingog sa makina mausab gikan sa tensiyonado ngadto sa pagkasuko. Bisan pa, ang gamay nga gipalig-on nga yunit nagpadali sa 1082 kg nga coupe hangtod sa 100 km / h sa 10,6 segundos, ug ang distansya sa 400 metros naabot sa 17,4 segundo. Karon kinahanglan naton nga ibutang ang mga pylon sa taliwala diin ang P1800 mag-slalom ug mag-ilis sa lane - clumsy ug grabe nga kilid, apan neyutral ug dili katingad-an.

Sa katapusan, ang sulud sa kahon hinayhinay nga nabugnaw, ug ang mga silaw sa adlaw nahulog sa mga chrome likid nga likid. Apan tan-awa, ang hangin nagbitay sa mabug-at nga mga panganod sa uma. Dili ba nag-umol ang bagyo? Kini mahimong labi ka matahum.

Text: Sebastian Renz

Litrato: Hans-Dieter Zeifert