Volvo V60 2.4 D6 Plug-in Hybrid 283 km - ekolohikal nga Swede

Mga 3% ra sa basura ang moadto sa mga landfill sa Sweden. Ang nahabilin nga 97% gigamit, lakip sa uban pang mga butang, sa paghimo og mga souvenir sa decoupage, mga bag sa pagpanahi, mga pitaka ug bisan mga sinina gikan sa daan nga mga materyales. Ang usa ka estado sa Amihanang Uropa kinahanglang mag-import ug basura gikan sa mga silingan niini, tungod kay kulang kini sa pagmugna og renewable energy. Busa, kini tingali dili ikatingala sa bisan kinsa nga kini mao ang Volvo nga gipaila-ila sa usa ka hybrid inubanan sa usa ka diesel drive. Kinahanglan natong hinumdoman nga ang mga Swedes nakakuha og pipila ka mga benepisyo gikan sa pagpanag-iya niini nga matang sa sakyanan. Sa Poland, walay usa nga motanyag kanamo nga libre nga paradahan sa mga syudad, mas barato nga insurance o mas ubos nga bayad sa pagparehistro sa usa ka electric car. Takus ba ang pagbayad ug dugang nga PLN 70 alang sa bersyon sa plugin?

Ang V60 usa ka batan-ong awto, opisyal nga gipaila kaniadtong 2010, nagpakita kini sa mga showroom usa ka tuig ang milabay, ug kaniadtong 2013 nakadawat kami usa ka facelift. Ang plug-in nga bersyon dili makita nga lahi gikan sa standard nga V60 pagkahuman sa fl. Aw, halos wala. Ibabaw sa wala nga arko sa ligid makit-an nimo ang usa ka outlet sa kuryente alang sa pag-charge, duha ka badge nga adunay pulong nga "plug-in hybrid" ug usa ka pilak nga "eco" stripe sa tailgate ug bag-ong 17-pulgada nga mga ligid. Maayo na lang, wala kinahanglana ang dugang nga interbensyon sa hitsura. Tungod kay ang mga pagbag-o gihimo isip bahin sa facelift, ang V60 nindot tan-awon. Ang Volvo wala na mahadlok sa iyang mga square nga mga sakyanan, sa pagtan-aw nga ang usa mibati sa kaluwasan gikan niini nga mga sakyanan, apan usab, sa kasubo, kalaay ug usa ka matang sa predictability. Kadto nga mga adlaw wala na. Ang V60 naghatag og impresyon sa usa ka dinamiko ug lig-on nga set nga sakyanan. Usa nga maghatag takus nga mga emosyon ug kaluwasan sa pagbiyahe.

Klasikong interior

Gibiyaan usab sa mga Swedes ang sentro nga wala mausab, ang kalainan ug ang klima sa ecological salon mao ang mga detalye sa awto. Ang nakadani sa akong mata hapit dayon mao ang tulo nga mga buton sa pagpili sa mode sa pagmaneho - Pure, Hybrid ug Gahum. Mobalik kami sa ilang trabaho ug epekto sa pagmaneho sa kadali. Ang sulod sa sakyanan gihimo sa usa ka klasiko nga estilo ug nagpaila sa Scandinavian brand sulod sa daghang katuigan. Busa? Aw, ang pagkabuhat naa sa labing kataas nga lebel, ang mga materyales adunay maayo kaayo nga kalidad, ang aluminyo, panit ug kahoy ania dinhi, ang mga indibidwal nga elemento mohaum pag-ayo ug dili maghimo makahahadlok nga mga tunog. Ang mga lingkoranan giputol sa gaan nga panit, ug ang sentral nga panel nga adunay usa ka kinaiya nga gamay nga tawo diin among gikontrol ang mga deflector konektado sa gear lever ug armrest sa usa ka built-in nga elemento. Ang pagkamakanunayon sa interior design sa ilang mga sakyanan nagpasabot nga wala silay randomness ug mismatching. Bisan pa sa usa ka station wagon, ang V60 makita nga medyo hagip-ot sa sulod ug tingali usa ka gamay nga claustrophobic - akong nasakpan ang akong ulo sa sun visor bisan kung kini gipilo.

Sama sa akong gihisgutan, nag-atubang kami sa usa ka station wagon, busa ang usa ka dako nga kompartamento sa bagahe ug ang kagawasan sa pagdala sa gagmay nga mga gipamalit - labing menos sa teorya - kinahanglan nga naa sa agenda. Unsaon sa praktis? Dili ang pinakamaayo. Ang dugang nga electronic motor ug mga baterya miabut sa gasto sa boot volume ug kon itandi sa standard V60 kini gipakunhod sa 125 ka litro ug karon ang kapasidad niini mao ang 305 ka litro. Tungod sa pag-instalar sa bag-ong mga elemento, ang gibug-aton sa sakyanan misaka sa hangtod sa 250 kg.

Duha ka kasingkasing

Ubos sa hood sa gisulayan nga sakyanan mao ang usa ka D6 engine uban sa usa ka gahum sa 2400 cc.³ ug 285hp sa 4000 rpm ug 440 Nm sa han-ay sa 1500-3000 rpm. Ang V60 miigo sa 6.4-0.3 sa 6.1 segundos, 50s nga mas hinay kay sa giangkon sa Volvo 60. Sa Power mode, ang sakyanan mopaspas nga walay paghunahuna, sa highway ug sa siyudad, ang pag-overtake sa ubang mga sakyanan usa ka kalipay, ug ang tingog sa Ang pag-adto sa salon usa ka tinuod nga symphony alang sa among mga dalunggan. Ikasubo, ang tunog sa makina nawala gamay sa ubang mga mode. Ang apogee sa kusog nga trabaho moabut sa all-wheel drive mode, kung ang de-koryenteng motor nga nagmaneho sa likod nga ehe nagpabati sa kaugalingon. Sa kinatibuk-an, ang sakyanan adunay lima ka mga mode sa pagmaneho. Ang gahum sa ibabaw nagpalihok sa internal nga pagkasunog nga makina ug responsable sa pagpaandar sa makina sa taas nga tulin. Sa laing pagkasulti, ang labing dako nga gahum ania dinhi. Ang hybrid nag-optimize sa paggamit sa mga tinubdan sa enerhiya depende sa kondisyon sa pagdrayb. Ang limpyo nga mode nag-una sa drive ug nag-disable sa kadaghanan sa mga device nga gigutom sa kuryente, lakip na air conditioning. Ang Pure makabiyahe hangtod sa 4 km sa usa ka bayad. Ang laing mode mao ang "Save", nga maoy responsable sa pagtipig sa gahum sa baterya sa pinili nga mga sitwasyon ug, kung gikinahanglan, i-recharge ang baterya, nga, bisan pa, nagdugang sa konsumo sa gasolina. Ang katapusan nga drive mao ang AWD, i.e. four-wheel drive. Ang atubangan nga ehe gimaneho sa usa ka internal nga combustion engine, samtang ang likod nga ehe gimaneho sa usa ka electric motor. Sama sa atong nakita, ang V100 mahimong magamit sa daghang mga paagi nga makaapekto sa pagkonsumo sa gasolina sa lainlaing mga paagi. Uban sa usa ka hilum nga pagsakay sa gawas sa mga pamuy-anan, ang konsumo sa gasolina dili mubu sa 5,4 l / 100 km. Kung nagmaneho sa lungsod sa mode nga ECO, kinahanglan nga tagdon ang konsumo sa gasolina nga XNUMX l/XNUMX km. Angayan nga molihok sa palibot sa lungsod sa Pure mode, salamat nga ang pagkonsumo sa gasolina ug ang mga pagbuga sa carbon dioxide hapit sa zero.

Ang Volvo Hybrid tan-awon nga flawless samtang nagdrayb. Ang suspension komportable kaayo, gamay nga mas gahi kaysa sa standard nga V60 ug maayo nga makasagubang sa dugang nga gibug-aton sa bersyon sa Plug-in, ang mga damper, sa baylo, mosuhop bisan sa dagkong mga bumps nga maayo kaayo. Bisan pa, ingon og ang sistema sa manibela mahimong mabag-o nga labi ka maayo. Bisan kung tul-id ang tanan kung nagmaneho, dili kini hingpit nga nagpakita kung unsa ang mahitabo sa ilawom sa atubangan nga mga ligid kung mosulod sa mga eskina. Kini nga matang sa depekto dili pose sa bisan unsa nga kakuyaw, apan lamang sa gamay nga kahasol. Bisan sa pinakagrabe nga mga kondisyon, ang all-wheel drive hingpit nga nagtrabaho, nga naghatag sa impresyon nga ang sakyanan giugbok sa dalan ug walay bisan unsa nga makahikap niini. Ang awtomatik nga transmission nagpugong sa makina nga nagdagan sa taas nga mga rev, apan usahay gibati nga ulahi ang pagbalhin sa gear.

Ang Volvo V60 Plug-in Hybrid anaa sa duha ka trim level. Ang una mao ang Momentum alang sa PLN 264 sa standard nga bersyon ug sa parehas nga kagamitan nga pakete sa R-Design nga bersyon alang sa PLN 200. Ang ikaduhang pakete sa kagamitan gitawag og Summum ug nagkantidad og PLN 275.

Ang V60 Plug-in Hybrid usa ka malampuson nga sakyanan. Siyempre, siya usab adunay mga disbentaha, sama sa usa ka kataw-anan nga gamay nga punoan, labi na alang sa usa ka station wagon. Ang base nga bersyon sa V60 dili kaayo malampuson nga sakyanan. Angayan ba nga magbayad labaw sa PLN 70 alang sa usa ka hybrid? Ikasubo, lagmit dili sa Poland. Dinhi dili kami makakuha daghang mga kasayon nga may kalabotan sa pagbag-o sa usa ka awto nga adunay de-koryenteng motor. Ang pag-charge gikan sa usa ka outlet siguradong dili libre, busa lisud ang paghisgot bahin sa libre nga pagbiyahe. Kung dili ka usa ka madasigon nga tigpaluyo sa kini nga matang sa awto, lisud ang pagpangita sa lohikal nga lugar nga nagpamatuod sa pagkahusto sa ingon nga pagpili sa atong nasud.

Gidapit ka namo sa pagtan-aw sa among quiz!