Volvo V60 Plug-in Hybrid - dali ug ekonomikanhon nga karomata
Karon nakalimtan na ang mga adlaw sa dihang ang pulong nga "hybrid" nalangkit sa Toyota Prius. Nagkadaghan ang mga salakyanan nga adunay nagkasagol nga pagmaneho nga nagpakita sa merkado, ug ang ilang presensya sa modelo nga hanay sa matag dagkong tatak sa oras ra. Ang Volvo, nga dili gusto nga mabiyaan, nag-andam sa iyang representante sa hybrid nga bahin.
Naghisgot kami bahin sa V60 Plug-in Hybrid nga modelo, nga gimugna sa mga inhinyero sa Volvo Cars ug mga espesyalista gikan sa kompanya sa enerhiya sa Sweden nga Vattenfall. Samtang kini nga modelo maigo sa mga dealership sa sunod tuig, kini maghimo sa iyang debut sa kalibutan bisan unsang adlaw sa Geneva Motor Show.
Ang pagsinati sa mga opisyal nga litrato sa hybrid station wagon, nahibal-an namon nga ang mga estilista niini nakahukom nga ipadayon ang mga pagbag-o nga nagpalahi sa bag-ong bersyon gikan sa naa sa labing gamay. Maalamon nga mga bumper ug sills, atypical tailpipes, usa ka dugang nga trunk bar nga adunay "PLUG-IN HYBRID" nga letra, ug ang mga bag-ong ligid ug ligid konektado sa usa ka hatch nga nag-charge sa baterya nga nahimutang sa atubangan nga wala nga arko sa ligid.
Ang sulod sa bag-ong Volvo V60 gamay usab nga gi-upgrade. Una sa tanan, ang bag-ong instrument cluster nagpahibalo sa drayber bahin sa pagkonsumo sa gasolina ug elektrisidad, ang kahimtang sa pagkarga sa baterya ug ang gidaghanon sa mga kilometro nga mahimong mamaneho nga wala’y pag-refueling / pag-charge sa awto.
Bisan pa, atong isalikway ang lawas ug sulod ug ipadayon ang teknik nga gigamit sa Swedish hybrid. Ang sakyanan gipaandar sa usa ka sistema nga nagkonektar sa usa ka 2,4-litro nga 5-silindro nga D5 diesel nga makina ngadto sa usa ka dugang nga electrical unit nga gitawag ug ERAD. Samtang ang internal combustion engine, nga nagpalambo sa 215 hp. ug 440 Nm, nagpadala sa torque sa atubangan nga mga ligid, usa ka electrician nga nagpalambo sa 70 hp. ug 200 Nm, nagmaneho sa likod nga mga ligid.
Ang pagbalhin sa gear gidumala sa usa ka 6-speed automatic transmission ug ang electric motor gipadagan sa usa ka 12 kWh lithium-ion nga baterya. Ang naulahi mahimong ma-charge gikan sa usa ka regular nga outlet sa panimalay (dayon nagkinahanglan kini og 7,5 ka oras aron hingpit nga ma-charge ang baterya) o gikan sa usa ka espesyal nga charger (pagminus sa oras sa pag-charge ngadto sa 3 ka oras).
Ang sistema sa pagmaneho nga gidisenyo niining paagiha nagtugot sa operasyon sa tulo ka mga mode, nga gi-activate sa usa ka buton sa dashboard. Adunay usa ka pagpili sa Pure kung ang electric motor ra ang nagdagan, Hybrid kung ang duha nga motor nagdagan, ug Power kung ang duha nga motor nagdagan sa tibuuk nga gahum.
Kung gimaneho sa Pure mode, ang V60 Plug-in Hybrid makabiyahe lang og 51 km sa usa ka bayad, apan dili kini mobuga ug makadaot sa kinaiyahan nga carbon dioxide. Sa ikaduha nga mode (nga mao ang default nga kapilian sa pagmaneho), ang gilay-on usa ka dako nga 1200km ug ang awto nagpagawas sa 49g CO2 / km ug nagkonsumo sa 1,9L ON / 100km. Kung gipili ang ulahi nga mode, ang pagkonsumo sa gasolina ug ang mga pagbuga sa CO2 nagdugang, apan ang oras sa pagpatulin gikan sa 0 hangtod 100 km / h gipamubu sa 6,9 segundos.
Kinahanglan nga dawaton nga ang mga teknikal nga parameter sa pagmaneho ug ang pasundayag niini ug pagkonsumo sa gasolina impresibo. Naghunahuna lang ko kung giunsa ang trabaho sa mga tigdesinyo sa Sweden sa praktis ug - labi ka hinungdanon - kung pila ang gasto.
