Test drive Volvo V90 Cross Country D5: nagbag-o ang mga tradisyon

Una nga mga kilometro sa luyo sa ligid sa manununod sa usa sa labing bantog nga modelo sa Volvo

Sa ikaduha nga katunga sa 90s, ang Volvo station wagon, nga nailhan tungod sa kalig-on ug pagkapraktikal niini, nahimo nga usa ka butang nga makapaikag kaayo - usa ka bag-ong bersyon nga adunay mas taas nga suspension, proteksyon sa lawas ug dual drive, base sa bag-o, apan hilabihan ka madanihon. bahin sa merkado. Oo, naghisgot kami bahin sa Volvo V70 Cross Country, nga una nga nakakita sa kahayag sa adlaw kaniadtong 1997. Ang ideya napamatud-an nga malampuson kaayo nga ang ubang mga iladong tatak sa wala madugay misunod: una Subaru ug Audi, sa ulahi VW uban sa Passat Alltrack, ug sa dili madugay Mercedes uban sa bag-ong E-Class All-Terrain.

Manununod sa usa ka buhong nga tradisyon

Sa tinuud, sa Volvo kanunay kita moabut sa usa ka tin-aw nga folklore sa Sweden sa madugay o madali. Kana ang hinungdan nga dili kami makahulat nga makita kini nga iconiko nga modelo gikan sa brand. Pananglit, pananglitan, ang sulud sa usa ka awto, nga ingon usa ka mainit nga kahoy nga balay sa niyebe kaysa usa ka tradisyonal nga sulud. Ang tanan dinhi naghimo og usa ka espesyal nga pagbati sa kahamugaway sa balay ug kainit. Ang kahanginan kini makit-an ra sa mga awto nga Volvo: humok nga mga lingkoranan, mahal apan yano nga pagtan-aw nga mga materyales, gipamubu ang mga elemento nga magamit. Ug ang gipugngan ang kaanyag, diin ang katahum wala sa kaanindot, apan sa kayano.

Ang V90 adunay labi ka sobra nga kagamitan nga sigurado nga makapahimuot sa kustomer nga adunay panghunahuna sa teknolohiya. Ang nakadaot lang bahin niini mao ang katinuud nga ang hapit dili maihap nga mga pag-andar gikontrol sa panguna sa center console nga touchscreen, nga mismo gipanghambog ang daghang mga graphic, apan nagkinahanglan kini oras aron magtrabaho ug siguradong usa ka pagkalinga alang sa drayber, labi na samtang nagmaneho. Ang nahabilin nga wanang naa sa naandan, bisan dili kaayo taas nga lebel alang sa usa ka klasehanan.

Sugod karon upat ra ka mga silindro

Panahon na sa pag-adto sa luyo sa ligid, i-turn ang sinaw nga buton sa dekorasyon aron masugdan ang makina, ug akong paningkamutan nga dili maghulat sa balita nga kini nga modelo magamit ra sa upat ka silindro nga makina. Sa labing kusgan nga bersyon nga adunay 235 horsepower, ang diesel nga makina adunay duha ka turbocharger, nga, nga gipares sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission, malampuson nga mabayran ang mga pagbag-o sa labing ubos nga mga rev. Ang awtomatik nga pagpasa nga adunay torque converter naglihok nga dili makita ug kasagarang mobalhin og sayo, nga adunay positibo nga epekto sa pagmaneho nga komportable. Masaligon kaayo ang pagduso sa intermediate acceleration - usa ka lohikal nga sangputanan sa impresibo nga 625 Nm nga torque nga magamit sa 1750 rpm. Bisan pa, ang tinuod nga mga fans sa Volvo lagmit nga makalimtan ang wala pa nakit-an nga katuyoan sa pagtrabaho nga kasagaran sa mga iconic nga lima ka silindro nga makina sa bag-o nga nangagi sa kompanya. Dili sa walay hinungdan, akong idugang.

Ang suspensyon sa likod nga niyumatik ug ang standard nga pagdala sa duha

Ang CC nagtanyag sa kapilian sa pagsangkap sa likod nga ehe nga adunay suspensyon sa hangin sa likod nga ehe, nga naghatag dugang nga kahupayan, labi na kung ang lawas bug-os nga puno. Salamat sa dugang nga ground clearance nga hangtod sa 20 cm, ang Volvo nagsandig nga medyo hait sa mga kanto, apan wala kini makaapekto sa performance sa pagmaneho niini. Ang manibela molihok nga dali ug tukma. Sa mga termino sa pamatasan sa dalan (ingon man usab sa off-road), ang modelo dili ubos sa kasagaran nga representante sa usa ka modernong kategorya sa SUV, bisan pa, wala kini makit-an nga mga sayup sa disenyo nga kasagaran sa kini nga klase sa awto. Daghang mga tawo nga sama niana ang Cross Country nag-angkon gihapon sa mga kahanas sa off-road - ang usa ka BorgWarner clutch nagkinahanglan og 50 porsyento sa traksyon sa likod nga ehe kung gikinahanglan.

Text: Bozhan Boshnakov

Litrato: Hans-Dieter Zeifert