Test drive Volvo XC 60: init nga yelo

Ang dako nga Volvo HS 90 adunay usa ka gamay nga katugbang sa porma sa bag-ong HS 60, diin gisulong sa mga taga-Sweden ang compact SUV nga bahin.

Dugay na nga gihimo sa Volvo ang kaluwas nga numero uno nga prayoridad. Kung ang usa ka kompanya nga adunay ingon nga imahe nagpahibalo sa labing luwas nga produkto sa kasaysayan niini, kini hingpit nga normal alang sa publiko ug mga propesyonal nga dugangan ang ilang interes. Ang bersyon sa pagsulay usa ka 2,4-litro nga lima ka-silindro nga turbodiesel nga adunay 185 hp. baryo ug kasangkapan sa labing kataas nga lebel, sulayan namon nga susihon kutob sa mahimo kung giunsa ang pagsagubang sa mga taga-Scandinavia sa pagpatuman sa ilang mga ambisyoso nga mga panaad.

Elegant

Sa sobra sa BGN 80, ang Summum nga variant dili barato sa bisan unsang paagi, apan sa laing bahin, alang sa maong kantidad ang bag-ong SUV sa kompanya adunay talagsaon nga standard nga mga ekipo, lakip ang usa ka taas nga kalidad nga audio system nga adunay CD, pagkontrol sa klima, mga lingkoranan nga gipahiangay sa kuryente ug upholstery. Ang tinuod nga panit, bi-xenon nga mga headlight ug usa ka respetado nga han-ay sa mga sistema sa kaluwasan morag usa ka mubo nga representante nga sample sa tibuok nga listahan sa standard nga mga piyesa sa awto. Parehas nga hinungdanon nga hatagan pagtagad ang kamatuoran nga bisan kung kini "puno" sa tanan nga posible nga mga tanyag gikan sa lista sa mga dugang nga kagamitan, ang HS 000 nagpabilin nga usa ka gamay nga barato nga pagpalit kaysa sa direkta nga mga kakompetensya niini gikan sa BMW ug Mercedes, o hinoon ang ilang X3 ug mga modelo sa GLK.

Ang Volvo milabaw usab sa mga nag-unang kaatbang niini sa ubang importanteng sukdanan, sama sa gidak-on sa cabin. Ang sulod sa HS 60 napamatud-an nga usa ka maabiabihon nga dapit bisan alang sa mga tawo nga duha ka metros ang gitas-on, lakip na kon bahin sa likod nga laray sa mga lingkoranan nga adunay gamay nga gipataas nga amphitheater - sama sa naandan namong gibati sa ibabaw nga bahin sama sa Mercedes ML ug BMW X5. Kini usa ka bahin nga gipatin-aw sa gilapdon nga hapit 1,90 metros, nga usa sa mga numero sa rekord alang sa klase ug adunay positibo nga epekto sa interior, apan sa laing bahin, kini makatarunganon nga nahimong usa ka babag sa komplikado nga mga maniobra sa mga palibot sa kasyudaran. Ang limitado nga pagmaniobra tungod sa dako nga radius sa pagliko usa usab ka disbentaha kung mag-parking sa higpit nga mga lugar.

Kini nga mga kakulangan dali mapasaylo kung ihulog nimo ang imong kaugalingon sa kahimtang sa usa ka detalyado nga sulud, nga usa ka ensiklopiko nga pananglitan sa klasiko nga laraw sa Scandinavian. Kung wala pagsulay nga hatagan ang ilang paglalang usa ka teknolohikal o moderno nga hitsura, ang mga Volvo stylist nakasulbad sa talento sa pagmugna og yano ug limpyo nga mga porma ug, labaw sa tanan, pagpili ug paghiusa sa husto nga mga materyales. Makapili ang mga pumapalit gikan sa tulo ka punoan nga pagkahuman nga pangdekorasyon sa center console ug uban pang hinungdan nga mga lugar sa taksi: aluminyo, gipasinaw nga walnut veneer ug labi nga gitambalan nga kahoy nga oak nga adunay bukas nga porous nga nawong ug usa ka matte sheen. Ang sulud sa HS 60, labi na kung gihiusa sa labing bag-ong dekorasyon ug usa ka sagol nga beige ug itom nga brown alang sa tapiserya ug plastik nga mga nawong, naghimo sa usa ka kahimtang nga nagsimbolo sa labing kaayo nga tradisyon sa brand ug gipakita ang Volvo nga eksakto nga paagi sa gipaabot sa publiko.

Usa ka nagbag-o

Bisan pa, kinahanglan naton nga maanad sa lohika sa ergonomics sa kini nga awto - labi na ang sistema sa nabigasyon labi ka makalibog sa pag-operate gamit ang sentral nga controller sa likod sa manibela, nga adunay kasagaran nga uso sa ulahi alang sa usa ka hugpong. sa gagmay nga mga butones nga gipundok sa gagmay nga mga ibabaw. Aron mabayran, ang operasyon sa daghang gidaghanon sa standard ug opsyonal nga electronic safety aid kay intuitive - adunay usa ka bulag nga laray sa tin-aw nga gimarkahan nga mga buton sa center console alang niini nga katuyoan. Volvo

Tingali ang labing makaiikag nga bag-ong teknolohiya sa HS 60 mao ang sistema sa Kaluwasan sa Lungsod, nga awtomatiko nga gi-aktibo kung gisugdan ang makina. Ang pag-obra niini kay yano kay kini mapuslanon - gamit ang usa ka radar sa atubangang grille, kini makamatikod sa delikado nga nagkaduol nga mga babag sa dalan (usa ka mihunong nga butang o usa ka butang sa mas hinay nga tulin) ug sa sinugdanan sa gikusgon gikan sa 3 ngadto sa 30 ka kilometro kada oras. alarma uban sa usa ka pula nga signal sa windshield, ug unya random mohunong sa sakyanan kon ang drayber dili sa pagbuhat sa ingon sa iyang kaugalingon. Siyempre, ang Volvo dili hingpit nga garantiya sa pagpugong sa mga low-speed bangga, apan kini kamahinungdanon pagpakunhod sa risgo sa bangga ug sunod-sunod nga kadaot - usa ka tin-aw nga timailhan niini mao ang desisyon sa mga insurers sa daghang mga nasud sa pagtakda sa HS 60 insurance premium, nga mao ang ang labing ubos sa bahin, posibling Adunay susama nga mahitabo sa atong nasud sa umaabot.

Ang laing makapaikag nga sugyot niini nga matang mao ang blind spot monitoring assistant, nga nagpasidaan sa dagway sa mga butang sa mga kilid sa sakyanan. Siyempre, dili nimo kinahanglan nga dull ang imong obserbasyon kung ikaw adunay ingon nga teknolohiya, apan sa tinuud, ang elektronik nga katabang maayo ang trabaho niini ug gitugotan ka nga malikayan ang dili maayo nga mga sorpresa. Ang pag-scan sa mga marka sa dalan ug mga pasidaan gamit ang usa ka kahayag ug (medyo makabalda) madungog nga signal kung mobiya sa usa ka lane nga wala mogamit usa ka turn signal nahibal-an gikan sa daghang uban pang mga tiggama, apan sumala sa kadaghanan sa mga kauban, ang paggamit niini adunay tinuod nga kahulugan labi na sa taas nga paglakaw sa gabii. ubos sa "normal" nga mga kondisyon. Ang tabang sa paubos gikuha direkta gikan sa Land Rover ug gitawag nga Hill Descent Control, ug makapainteres nga kini awtomatik nga magpadayon sa katulin nga pito ka kilometro matag oras, bisan pa kung ang awto nagpalugsong o nagpataas. Bisan pa, wala’y giingon nga ang dual transmission system, base sa klasiko nga Haldex clutch, ug ang kinatibuk-ang disenyo sa HS 60 gitumong sa paghatag labi ka luwas sa dili maayo nga kahimtang sa panahon kaysa sa klasiko nga pasundayag sa off-road. Sa tinuud, ang pagsulay sa awto nahuman sa labi ka mabangis nga mga kahimtang sa tingtugnaw ug kinahanglan nga hatagan og gibug-aton nga ang awto nagpakita labi pa sa disente nga pamatasan sa niyebe ug yelo, maayo nga kalig-on sa cornering ug hapsay nga pagsugod - usa lamang ka gamay nga slip sa atubangan nga mga ligid kung mag-apply dugang nga gas . sa danlog kaayong mga ibabaw nagpakita nga ang all-wheel drive dili kanunay.

Equilibria

Sa dalan, ang HS 60 nagtanyag usa ka hapsay nga istilo sa pagmaneho - nga adunay pipila nga mga menor de edad nga eksepsiyon, ang chassis nakahimo sa pag-neutralize sa epekto sa hapit tanan nga mga lahi sa mga pagkadili hingpit sa aspalto. Ang opsyonal nga adaptive suspension nga adunay tulo ka mode mode dili usa sa mga mandatory nga elemento nga kini nga sakyanan kinahanglan nga adunay himan, apan kon ikaw adunay igo nga magamit nga mga pondo, ang pagpamuhunan takus niini, tungod kay ang sistema naghatag og mas harmonious nga kahupayan sa usa lamang ka ideya, apan kasagaran kalig-on sa kusog nga tulin. Ang pamatasan sa pag-corner luwas ug wala’y problema, apan sa kinatibuk-an ang HS 60 dili usa ka awto nga nagdapit kanimo nga magpabilin sa luyo sa ligid ingon usa ka racer ug, nga haum sa imahe niini, labi ka angay alang sa relaks nga pagmaneho.

Ang sparse cylinder drive nagtrabaho pag-ayo - giubanan sa usa ka tutonlan nga ungol, ang HS 60 paspas nga paspas ug dinamikong, walay pull-away nga kahuyang o dili maayo nga turbo hole, ang thrust mao ang impresibo. Ang duha ka transmissions nga gitanyag alang sa D5 modification adunay unom ka gears, usa ka manual ug ang laing automatic. Ang pagpili kung hain sa duha ang mas haum sa sakyanan nagdepende sa lami ug personal nga panginahanglan sa matag pumapalit, apan sa duha ka mga kaso dili ka masayop tungod kay ang mga kahon maayo alang sa pagdrayb. Ang konsumo sa gasolina medyo taas kung itandi sa direkta nga mga kaatbang gikan sa kaatbang nga mga tatak, apan kini tingali ang bugtong dako nga downside sa powertrain sa HS 60 D5.

Sa konklusyon, ang HS 60 tinuud nga usa ka labing luwas ug labing komportable nga mga compact SUV, nga nagtanyag nga magkauyon ang drive ingon man ang puro nga istilo sa Scandinavian ug katingad-an nga pagkagama sa lapad nga sulud niini.

teksto: Boyan Boshnakov

litrato: Hans-Dieter Zeifert

evaluation

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

Sa kini nga bahin, makit-an nimo ang labi ka ekonomikanhon nga mga modelo sa SUV ingon man mga modelo nga adunay labi kadasig nga pamatasan sa dalan. Bisan pa, ang HS 60 nagtanyag usa ka labi ka managsama nga kombinasyon sa kahilwasan, kahupayan, daghang sulud nga sulud ug usa ka matahum nga gilaraw nga sulud, diin nakadawat kini lima ka mga bituon gikan sa auto motor und sport.

teknikal nga mga detalye

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	136 kW (185 hp)
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	9,8 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	39 m
Pinakataas nga gikusgon	205 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	10,1 l / 100 km
Basehan nga presyo	83 100 levov