Volvo XC40 P8 Recharge - mga impresyon human sa unang kontak. Wow, nindot ug paspas!
Mga sulod
Salamat sa maayong kabubut-on sa Volvo Poland, nasulayan namo ang Volvo XC40 P8 Recharge, ang unang all-electric nga Volvo nga sakyanan nga nagpaambit ug baterya ug nagmaneho sa Polestar 2. Mga impresyon? Usa ka maayo, madanihon nga awto nga kusog kaayo apan naggamit usab daghang kusog.
Volvo XC40 P8, presyo ug kagamitan:
bahin: C-SUV,
drive: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 hp, 660 Nm nga torque,
baterya: 74 (78) kWh,
gahum sa pag-charge: hangtod sa 150 kW DC,
pagdawat: 414 ka yunit sa WLTP, 325 km EPA
wheelbase: 2,7 metros,
gitas-on: 4,43 m,
presyo: gikan sa PLN 249.
Kini nga teksto usa ka transcript sa mainit nga mga impresyon. Ang mga emosyon makita niini, adunay panahon sa pagpamalandong. 😉
Volvo XC40 Recharge P8 electric car - unang mga impresyon
Apan kini nagmaneho kanimo!
Usa sa mga sugo nag-ingon nga ang ngalan kinahanglang dili gamiton sa kawang, apan ... alang sa Diyos! Hesus Maria! Apan kini nga awto nagpadayon sa unahan! Apan nagdali siya! Apan paspas kini hangtod nga nagpahiyom ang baba! Ang gipiho nga 4,9 segundos hangtod sa 100 km / h mga uga nga numero, samtang kini nga kalmado, matahum nga crossover literal nga andam kanunay nga molukso sa unahan sama sa usa ka tirador. Magsugod sa ilawom sa kahayag? Busa, hangtod sa 100 km / h dili ka masayop bisan sa usa ka Porsche Boxster (!). Pag-overtake sa track? Walay problema, Ang XC40 P8 mahimo ug gusto nga mopaspas kung nagmaneho ka sa 80, 100, 120 o 140 km / h! [gisulayan sa usa ka sirado nga seksyon sa dalan]
Ang makina nagdali sa unahan sama ni Satanas, ug sa gikusgon nga usa ka gatos ug kawaloan ka kilometro kada oras adunay limitasyon, usa ka cutoff. Pagkahuman sa transmission, gibati nga labi pa ang mahimo niini, apan ang tiggama makatarunganon nga nakahukom nga ang 180 km / h igo na. Kay igo na. garantiya ko. Bisan ang 160 km / h igo na. Bisan 150 km / h. Cab Gipahilom nga igo aron mahibal-an nimo ang bahin sa katulin una sa tanan pinaagi sa pagtan-aw sa metro - buhata kini kung namatikdan nimo nga ang ubang mga awto sa usa ka paagi mawala dayon sa salamin.
Ug dili, kini dili ingon nga kung ikaw molingkod, gusto nga mobiya sa parkinganan ug ikaw matapos sa bungbongtungod kay dili nimo magamit ang gahum sa makina. Ang accelerator pedal progresibo nga molihok - ingon nga kini tingali sa tanan nga modernong mga sakyanan - busa kung imong operahan kini sa hinay/normal, ikaw adunay usa ka hapsay, kalmado nga kabayo nga imong magamit. Apan kung gibunalan nimo siya sa latigo, gigarantiyahan nako nga ang kasinatian mabuang.
Apan nindot tan-awon!
Ang Volvo XC40 usa ka crossover sa C-SUV nga bahin. Ang lawas sa electrician usa ka gipahiangay nga lawas sa internal nga modelo sa pagkasunog, mga pagbag-o sa kosmetiko (lakip ang usa ka blangko nga grille sa radiator). Ang sakyanan gipaila sa 2017, apan sa gihapon nakadani sa pagtagad. Kini nagdasig sa pagtahod sa dalan, kini daw dako, lig-on, classic ug matahum sa samang higayon.
Ang sakyanan, dako sa gawas, susama sa usa ka runabout sa sulod. Mas taas gamay, apan mas compact. Sa kasukwahi, wala kini makahasol kanako: Akong gibati nga ang dako nga lawas sa gawas ug ang normal nga luna sa sulod mao ang epekto sa usa ka baga nga solidong lawas. Gibati nako nga luwas sa sulod. I don't know if they made me a marketing, at least in the XC40 P8 Recharge, I believed that under any conditions it will ensure the safety of me, my family and my children ... Kay naay nigahin ug daghang oras sa kini nga problema.
Naghisgot bahin sa bodywork, adunay usa ka butang bahin sa disenyo sa lawas nga nindot tan-awon sa una nga XC60 - kana nga streak, kana nga mga kurba, kana nga mga linya [ug kadtong mga turn signal nga adunay mga karaan nga bombilya, eh…]. Sa dihang akong giparking ang XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid) nga variant sa duol nga parkinganan ug nagtan-aw sa mga reaksiyon sa mga lumalabay, siya ang makina nagtrabaho pag-ayo aron makamugna og interes: “Oh tan-awa, bag-o ni nga Volvo! Apan cool! "," Ikaw, damtan, mas dako pa kay sa imong gihunahuna! "," Oh, kana ang gusto nakong paliton ... "
Dili tingali nga bisan unsang awto nga gibutang sa kini nga lugar nakapukaw sa daghang mga emosyon. Tingali ang BMW i3S ra ang hinungdan sa daghang mga komento sa wala pa ang porma niini nahimong pamilyar sa mga lumulupyo sa Warsaw tungod sa ulahi nga si Innogy Go.
Electric Volvo XC40. Giunsa kini pagkonsumo sa enerhiya!
Kung nakahigayon ka nga makaila sa bisan unsang XC40, mobati ka nga naa sa sulod sa P8. Sa una nga pagtan-aw, ang tanan karaan na sama sa karon. Bisan pa, kung imong tan-awon pag-ayo ang mga counter, imong mamatikdan nga ang ilang mga tiglalang gusto og gamay nga pagkalinga gikan sa nangagi. Sa plug-in hybrid (XC40 T5 Recharge) kami adunay usa ka speedometer sa wala, usa ka navigation screen sa tunga, ug usa ka tachometer alang sa konsumo sa enerhiya / pagbawi, nga nagpahibalo kanamo kung kanus-a magsugod ang combustion engine (kini mahitabo kung ang pointer moadto. ngadto sa drop field).
Walay mga timailhan sa usa ka electrician, adunay mga numero ug mga kahon sa suga. Sa tuo, walay migawas:
Volvo XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid). Gipakita ang mga counter pero murag classic kit gikan sa combustion car.
Mga Speedometer Volvo XC40 P8 Recharge (electric nga awto)
Ang awto nga akong nalipay sa pagsulay adunay mga plaka sa lisensya sa Sweden ug tingali usa ka sayo nga serye sa awto. Nagpakita kini sa iyang kaugalingon sa duha ka gagmay nga mga problema: ang XC40 makabasa sa mga timailhan, apan kung wala sila, kini kanunay nga nagpresentar kanako sa lagmit nga mga limitasyon sa tulin sa Sweden, nga nakapahadlok kanako sa daghang mga higayon, tungod kay nagmaneho ako usa ka gitugotan nga 120 km / h nga adunay usa ka gamay nga compress, ug ang counter mikidlap "100 km / h".
Ang ikaduha (ug katapusan) nga problema mao ang kawalay katakus sa pagbalhin sa kasagaran nga konsumo sa kuryente sa kini nga seksyon. Nahimo nako nga i-reset kini nga kantidad (nga gipamatud-an sa katugbang nga mensahe), apan ang mga metro nagpakita lamang sa kasagaran nga konsumo sa enerhiya sa tibuuk nga biyahe, nga dili mapalong. Ug tungod kay ang biyahe miagi sa siyudad ug mga lungsod, hugaw nga dalan ug expressway, kinahanglan kong maghimog mga konklusyon, ug dili lang magbasa sa mga numero.
Ug gikuha ko: kini nga electric XC40 nagsakay talagsaon, apan hayag nga dynamics moabut sa usa ka bili... Pagkahuman sa 59,5 ka kilometro sa 1:13 ka oras, diin mga 1/4 sa ruta usa ka expressway ug mga lugar alang sa mga pagsulay sa pagpadali sa awto, ang kasagaran nga konsumo sa enerhiya 25,7 kWh / 100 km. Sa akong pagbalik sa ekspres nga ruta (medyo hilom tungod kay ang trapiko misaka), ang kasagaran nga konsumo mius-os ngadto sa 24,9 kWh / 100 km, ug bisan sa naghuot nga Warsaw wala kini nahulog ubos sa 24 kWh / 100 km.
Kung ang cruise control gitakda sa 130 km / h, gipaabut ang 27-28 kWh / 100 km, nga nagpasabut:
- 264 ka kilometro ang gilapdon sa tiilan niini highway kung ang baterya ma-discharge sa 0,
- 237 kilometros sa motorway nga adunay discharge nga mga 10 porsyento,
- 184 kilometros nga freeway kung magdrayb sa 15-85 porsyento nga range.
Sa mixed mode, mobiyahe kini og 300-330 kilometros, depende sa panahon ug estilo sa pagdrayb. Sa tingtugnaw, ang Nyland nagkobre ug 313 kilometros sa 90 km/h ug 249 kilometros sa 120 km/h.
Ganahan kaayo ko niya!
Ang Volvo XC40 P8 Recharge usa ka insanely dynamic nga sakyanan. Kini usa ka moderno nga awto, mahigalaon sa drayber salamat sa sistema sa Android Automotive. Kini usa ka awto nga naghatag kanimo usa ka pagbati sa seguridad. Maayong sakyanan. Kini usa ka awto nga adunay kasagaran nga luna sa sulod. Kini nga sakyanan giputol sa mga dapit aron sa pagdasig sa mga pumapalit sa pagpalit sa mas dagkong mga modelo. Ang pipila ka oras nga gigugol uban kaniya usa ka talagsaon nga adventure.
Kung ako adunay 300 PLN nga libre, kinsa nahibal-an kung unsa ang mahitabo ... Hangtud niana, naa koy higayon nga mag-una. Siya adunay higayon sa pagpunting sa mga sayup. Adunay higayon nga makatrabaho. Uf.
Mobalik kami niini nga awto ug tan-awon kini nga cool.
Mahimong interesado ka niini:
