Volvo XC90 D5 tanan nga drive sa ligid

Tinuod, usa ka maayong sangputanan ang kini nga pag-setup sa Volvo. Siyempre, milampos siya labi sa tanan taliwala sa mga tag-iya sa (ubang) mga awto sa kini nga tatak ug taliwala sa (mga) tagahanga lamang, kana mao kadtong mga nagpusta sa ngalan nga Volvo; apan ang tanan nga nahibal-an kung unsaon makilala ang ilang mga kaugalingon sa tag-iya sa ingon ka mahal nga awto nga kini nga laraw interesado usab.

Ang mga Swedes nakakaplag usa ka maayong resipe alang niini nga matang sa sakyanan, nga mao, ang hitsura sa usa ka SUV nga adunay mga bahin sa usa ka maluho nga sakyanan. Ang XC90 mailhan sa disenyo sa Volvo, apan usa usab ka maayong panig-ingnan sa usa ka humok nga SUV. Kini igo nga kusog aron mapukaw ang gahum ug dominasyon, apan igo nga humok aron mapakita ang kaanyag.

Nagmaneho ka bisan usa ka S60, V70 o S80 karon, dayon nga mobati ka nga balay sa XC90. Kini nagpasabut nga ang pamilyar nga pamilyar kanimo, tungod kay hapit sa matag detalye parehas sa mga gaan nga nalista nga mga de-pasaheroang awto, nga nagpasabut nga ang drayber adunay usa ka gamay nga manobela ug naglingkod (paryente sa ilawom sa taksi) hinoon taas. apan kini gipasabut usab nga wala kini teknikal nga koneksyon sa tinuud nga mga XC90 SUV.

Wala kini gearbox, walay differential lock, ug walay plug-in all-wheel drive. Dili nimo kinahanglan nga moadto sa teknikal nga detalye aron mahibal-an kini, tungod kay ang tanan niini nga mga pamaagi nanginahanglan mga buton o levers sa sabungan nga wala ang XC90.

Bisan kung ang XC90 mas gamay tan-awon kaysa sa tinuud nga kini, ang karon usa labi ka dili komportable kaysa, pananglitan, ang S80, tungod sa medyo gipataas nga lawas. Ug samtang ang gibati sa atubangan nga mga lingkoranan mahimo’g parehas parehas sa S80, pananglitan, ang likud sa sulud lahi kaayo.

Sa ikaduhang laray adunay tulo nga mga lingkoranan, nga tagsatagsa nga molihok sa longhitudinal nga direksyon (ang aberids mas gamay kaysa sa gawas nga duha), ug sa likud nga likud, hapit sa punoan, adunay duha pa nga maalamon nga mga lingkoranan nga ihigot sa panguna alang sa pagmamason. Sa ingon, pito sa kanila ang mahimong gimaneho sa XC90, apan kung adunay lima o mas diyutay pa, kung ingon ana adunay daghan nga wanang sa mga bagahe.

Ang gihulagway nga mga kapilian alang sa pagtuplop (o pagtangtang) sa mga lingkuranan naghatag daghan nga pagka-flexible sa boot ingon man ang dili kasagaran nga pag-abli sa likod nga mga pultahan. Ang dako nga tumoy ablihan una (pataas), pagkahuman ang gamay nga ubus mobukas (paubos), ug ang ratio sa pareho mga 2/3 hangtod 1/3. Pagpangandam nga trabaho, tingali masaligan ra naton siya tungod kay dili niya masirhan ang taas nga bahin sa abli nga pultahan.

Ang mga pagkaparehas sa mga sedan sa balay nakit-an usab salamat sa mga daghang kagamitan, lakip ang solid nga panit, nabigasyon sa GPS, maayo kaayo nga aircon (lakip ang mga slot alang sa ikatulong laray sa mga lingkuranan) ug usa ka maayo kaayo nga audio system ug transmission. Ang lima ka-silindro nga linya sa turbo nga diesel nga adunay direkta nga pag-indyeksyon ug naandan nga sistema sa riles nga angay kaayo sa usa ka dako ug bug-at nga lawas.

Ang panan-aw sa ilawom sa hood dili kaayo malaumon, makita ra nimo ang dili kaayo matahum nga plastik nga nagtabon sa sulud sa drive. Apan ayaw pagsalig sa hitsura! Ang usa ka nainit nga awto hilum kaayo sa pag-idle, dili gyud, bisan sa labing kataas nga revs, labi ka kusog (hapit kini kusog sama sa nasulayan na nga T6, AM24 / 2003) ug wala’y sagad (mabangis) nga tunog sa diesel sa sulud.

Kung ikaw (sa teoretikal ug praktikal) wala mabug-atan sa mga segundo gikan sa usa ka paghunong, kini nga D5 sa XC90 usa ka mapuslanon nga butang. Hangtod sa gikusgon nga 160 kilometros matag oras, kini usa ka sulundon nga pagka-flexible, ug mahimo usab kini nga mamaneho sa gikusgon nga mga 190 kilometros matag oras. Nahitabo kini sa 4000 rpm sa ikalimang gear, kung dili ang pula nga kahon sa tachometer nagreport nga mibalik sa marka nga 4500.

Bisan unsa pa ang gibug-aton sa tuo nga bitiis, ang gilay-on nga adunay ingon nga XC90 mahimong 500 kilometros o labaw pa, ug ang on-board nga kompyuter (nga nagtanyag lamang upat ka datos!) Nagpakita sa konsumo nga 9 ka litro matag 100 kilometros sa kanunay nga tulin 120 ka kilometro. kada oras, 11 ka litro sa 5 ka kilometro matag oras ug sa kinatas-ang gikusgon nga 160 ka litro kada 18 ka kilometro. Relatibo ang mga numero; Sa kinatibuk-an, ang konsumo dili tan-awon nga gamay, apan kung nahinumduman nimo ang T100, adunay ka gamay.

Ang usa ka maayo nga lima ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin (ang T6 adunay upat ra!) Daghang tabang sa mga termino sa paghimo ug pagkonsumo; kini dali nga pagbalhin ug hapsay, adunay maayong pagkalkula nga mga ratio sa gear, apan dili kini ang katapusan nga pulong sa teknolohiya bahin sa intelihensiya sa mga elektronik nga kontrolado niini.

Ang pinakahinay nga bahin sa drive mao ang clutch, nga adunay mas taas nga oras sa pagtubag, nga labi ka mamatikdan kung magsugod o matag lakang nimo ang pedal sa gas. Ang pagkahinay sa clutch ug sa pipila ka mga kaso ang usa ka gamay nga kakulang sa torque igo na aron mahunahuna kung ang maniobra mabayran sa wala pa ang bisan unsang hapit nga pag-overtake.

Kung nahibal-an nimo ang mga sukat sa gawas, ang pagdrayb sa kalsada mahimong dali, kadaghanan salamat sa manibela, nga ang tulin niini mapaigoigo; dali ra kaayo i-on ang lugar ug hinay ang paglihok, kini nagpagahi nga makalipay sa taas nga tulin. Sa katapusan sa adlaw, magamit usab kini kung makit-an nimo ang imong kaugalingon gikan sa dalan nga gikutasan diin mahimo nimo pahimuslan ang permanente nga all-wheel drive.

Mao ra, kini gidisenyo aron sa paghalad sa daghang aktibo nga kahilwasan sa mga madulas nga dalan, apan sa pipila nga kinaadman ug kahanas, mahimo mo usab kini gamiton sa (imong?) Lawn. Ang tagoangkan layo sa yuta, apan hibal-an nga kung magpabilin ka, wala na mga "magic levers" nga hugut nga ihigot ang mga ehe sa parehas nga mga ligid, o bisan ang mga ligid sa managlahi nga mga ehe. Ug, siyempre: ang mga ligid gilaraw alang sa katulin nga mga 200 kilometros matag oras, ug dili sa mabangis nga lugar.

Ug kung moadto ka na sa cabin pagkahuman sa XC90: ang T6 labi ka cooler ug labi ka kusog, apan wala’y labi ka komportable kaysa sa ingon nga D5, apan ang ulahi sa wala’y duhaduha labi ka komportable alang sa drayber. Kini yano kaayo: kung ang XC90 na, nan sigurado nga D5. Gawas kung adunay ka usa ka labi ka makapadani nga hinungdan alang sa T6. ...

Vinko Kernc

Litrato ni Alyosha Pavletich.

Volvo XC90 D5 tanan nga drive sa ligid

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Volvo Car Austria
Base nga presyo sa modelo:	50.567,52 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	65.761,14 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	120kW (163 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	12,3 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	185 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	9,1l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	5-silindro - 4-stroke - in-line - direktang indeyksiyon nga diesel - displacement 2401 cm3 - maximum nga gahum 120 kW (163 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 340 Nm sa 1750-3000 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 5-speed automatic transmission - ligid 235/65 R 17 T (Dunlop SP WinterSport M2 M + S).
Kapasidad:	top speed 185 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 12,3 s - average fuel consumption (ECE) 9,1 l / 100 km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 2040 kg - permissible gross gibug-aton 2590 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4800 mm - gilapdon 1900 mm - gitas-on 1740 mm - punoan l - tangke sa sugnod 72 l.

Ang amon mga pagsukot

T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel vl. = 94% / kondisyon sa Mileage: 17930 km
Pagpadali 0-100km:	13,5s
402m gikan sa syudad:	19,2 ka tuig ( 120 km / h)
1000m gikan sa syudad:	34,7 ka tuig ( 154 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	7,9 (III.) С
Pagkasibo 80-120km / h:	12,9 (IV.) S
Labing kadaghan nga tulin:	185km / h (D)
konsumo sa pagsulay:	13,4 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	45,7m
AM nga lamesa:	43m

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panagway

konsumo

Mga gamit

pito nga lingkuranan, pagka-flexible

diesel nga hapsay nga pagpadagan

taas nga posisyon sa drayber

datos ra gikan sa upat ka mga kompyuter nga sakay

hinay nga kuput

dili igo nga utokan nga gearbox