Pagbawi o pagbawi sa enerhiya
Ang mga inhenyero sa awto kusog nga nagtrabaho sa tanan nga mga sistema nga magtugot nga mapasig-uli bisan ang pipila nga nausik nga kusog sa awto.
Ug adunay daghan kaniya, sama sa bisan kinsa nga adunay iyang kamot sa preno sa usa ka sakyanan nga nahibalo 
mihunong lang human sa brake - init kini nga brake tungod kay ang trabaho niini mao ang pag-convert sa temporaryo nga wala kinahanglana nga kinetic energy sa sakyanan ngadto sa kainit ug pagwagtang sa kainit ngadto sa hangin.
Usa sa mga hinungdan ngano nga ang mga de-koryente ug hybrid nga mga salakyanan naggamit ug gamay nga enerhiya sa pagbiyahe sa usa ka gilay-on kaysa sa naandan nga mga salakyanan tungod kay mahimo nila mabawi ang pipila ka kusog nga magamit sa panahon sa pagpreno ug magamit kini aron ma-recharge ang mga baterya. Kining gitipigan nga enerhiya gamiton dayon sa sunod nga pagpatulin sa sakyanan. Apan unsa ang buhaton sa usa ka klasiko nga awto? Siya usab adunay usa ka electric machine nga magamit sa parehas nga paagi - usa ka naandan nga alternator nga nag-recharge sa baterya. Igo na ang paghimo niini nga ideya ug mapaayo ang klasiko nga sirkito sa pag-charge sumala niana. Kini nga function gitawag karon sa siyensya nga "pagbawi", nga nagpasabut nga "pagbawi sa kusog".
BASAHA USAB
CVT - padayon nga variable transmission
Giunsa pagtrabaho ang sistema sa pagsugod-stop?
Ang tinuod mao nga sa pag-braking ug pagpaligid sa sakyanan, sa ato pa, sa matag higayon nga ang drayber mokuha sa iyang tiil gikan sa gas o brake, ang excitation current sa generator (alternator) motaas pag-ayo nga ang baterya gi-charge nga kusog kaayo niining panahona. Sa laing bahin, sa panahon sa pagpatulin (sa mga panahon nga gikinahanglan ang mahinungdanong gahum sa makina), ang generator excitation current kinahanglan nga 
bisan pa mikunhod ngadto sa zero, nga nagpasabot nga ang electric machine dili makahimo sa bisan unsa nga pagsukol. Uban sa modernong mga alternator/alternators kini mahimong magpasabot nga ang makina adunay 1-2 hp magamit nga gahum. labaw pa.
Palihug timan-i nga ang labing importante nga panginahanglan niini mao ang katugbang nga driver software, ang gitawag nga alternator controller ug uban pang internal combustion engine controller software, i.e. gamay ra ang gasto sa solusyon. Sa praktis, kini dili kaayo sayon, tungod kay ang episyente nga pagbawi nanginahanglan usab usa ka labi ka dako nga generator (pagkunhod sa oras sa pag-charge) ug usa ka mas dako nga baterya nga makasugakod sa kanunay nga mga siklo sa pag-charge/discharge. Bisan pa, ang solusyon epektibo kaayo, tungod kay gitugotan ka nga makunhuran ang konsumo sa gasolina hangtod sa 1 - 1,5 porsyento nga "libre".
Ang operasyon sa Volvo Kinetic Energy Recovery System (KERS):
