Ania ang usa ka awto nga dili na kinahanglan didto. Gipamatud-an kini sa mga kalkulasyon sa German nga mga siyentipiko.
Kaniadtong Abril 2019, gipakaylap sa media sa Poland ang balita sa kategorya nga "mga ekologo sa kakurat, ang mga awto nga diesel mas maayo kaysa mga elektrisyan". Sa usa ka publikasyon sa German IFO Institute, gikalkulo ni Christoph Buchal nga ang mga emisyon sa CO2 sa produksyon ug operasyon sa baterya, ang Tesla Model 3 mas taas kay sa diesel-powered internal combustion nga sakyanan.
Unya gisugyot kana sa siyentista ang mga baterya makasugakod sa 150 ka libo ka kilometronga sa German nga operasyon mahitabo human sa 10 ka tuig nga pagmaneho. Daghang mga trabahante sa media (tan-awa, pananglitan, dinhi Marcin Klimkovsky) giisip kini nga kantidad nga usa ka axiom. Ug mao nga kini nagpabilin.
Mga kalkulasyon sa papel batok niining makalilisang nga mga kamatuoran. Kini usa ka Tesla Model 3 nga adunay sakup nga 185 ka libo. km, nga nagpakita sa usa ka gamay nga konsumo sa baterya
Mga sulud sa sulud
- Mga kalkulasyon sa papel batok niining makalilisang nga mga kamatuoran. Kini usa ka Tesla Model 3 nga adunay sakup nga 185 ka libo. km, nga nagpakita sa usa ka gamay nga konsumo sa baterya
- Pagkawala sa kapasidad sa baterya: ~ 2,8 porsyento kada 100 ka kilometro
- Ang German nga mga siyentipiko "sayop" sa labaw pa sa 0,9 MILYON ka kilometro
- Pag-ayo? Dili tungod sa pagkaguba sa sakyanan, apan tungod lamang sa pagkaguba sa ligid
Nakuha ni Arthur Driessen ang iyang Tesla Model 3 Long Range RWD (74 kWh nga baterya, rear wheel drive) kaniadtong Abril 2018. Ang iyang sakyanan wala pa napulo ka tuig, nga lisud gihapon, tungod kay ang Model 3 mga 2,5 ka tuig pa lang. Apan ang Amerikano nagbiyahe ug daghan, ug ang iyang Tesla nakatabon na sa 185 milya.
Sumala sa mga kalkulasyon sa German nga mga siyentipiko, ang mga baterya sa sakyanan kinahanglan nga gipulihan sa dugay na nga panahon. Unsa ang mga kamatuoran?
Pagkawala sa kapasidad sa baterya: ~ 2,8 porsyento kada 100 ka kilometro
Atol sa operasyon, gi-charge ni Driessen ang baterya hangtod sa 10 porsyento lamang sa 100 ka beses. Oo kaayo regular nga gigamit ang mga blower, dayon naggamit sa usa ka bayad sa han-ay sa 30-70 porsyentokon mahimo. Kini usa ka konserbatibo nga pamaagi, bisan si Elon Musk nag-ingon nga wala’y hinungdan nga mag-load sa ubos sa 80 porsyento:
> Sa unsa nga lebel kinahanglan nimo nga bayran ang usa ka Tesla Model 3 sa balay? Elon Musk: Ubos sa 80 porsyento dili makatarunganon
Pagkadaot sa gahum sa baterya? Sa panahon sa pagpalit, ang sakyanan gitanyag 499 kilometro. Ang gidaghanon kinahanglan nga mas taas, ilabi na sa pagkonsiderar sa dugang nga mga pag-update nga gihimo ni Tesla sa dalan, apan tungod kay ang baterya dili hingpit nga na-charge, wala kini makamatikod sa kalainan.
Pipila ka semana sa wala pa ang katapusan nga pagrekord, ang awto, 100 porsyento nga gikarga, nagpakita ... 495,7 ka kilometro. Bisan kung atong hunahunaon nga kini nga numero nahulog gikan sa kisame nga gisaad ni Tesla nga 523 kilometros, Uban sa mileage nga 185 ka libo ka kilometro, ang Tesla Model 3 nga mga baterya nawad-an og 27,3 ka kilometro nga reserba sa kuryente. 5,2 porsyento nga kapasidad.
Nagpasabot kini nga pagkunhod sa range nga -14,8 km o -2,8% nga gahum sa matag 100 km.
Ang German nga mga siyentipiko "sayop" sa labaw pa sa 0,9 MILYON ka kilometro
Sa pag-ingon karon nga ang pagkadaot kay linear ug ang mga baterya gipulihan sa 70% sa kapasidad sa pabrika, si Driessen kinahanglan nga mobiyahe og 1,06 milyon nga kilometro sa iyang sakyanan. Kana mao Ang mga siyentipikong Aleman nasayop sa pagpadagan ug kapin sa 900 ka libo ka kilometro.
> Tesla Model 3 battery warranty: 160/192 ka libo ka kilometro o 8 ka tuig
Giangkon sa Amerikano nga labaw siya sa ubang mga tag-iya sa Tesla. bisan pa man bisan kung ang kasagaran nga pagkadaot doble nga paspas, ang sayup sa mga siyentipiko sa Aleman pila pa ka gatus ka libo ka kilometro.... Kini mao ang pipila ka mga higayon sa gipaabot nga bili!
Gidugang namon nga wala’y nagsulti kanamo nga ilisan ang mga baterya tungod lang kay ang ilang kapasidad mikunhod ...
Pag-ayo? Dili tungod sa pagkaguba sa sakyanan, apan tungod lamang sa pagkaguba sa ligid
Sa dili pa irekomendar ang usa ka video, atong hisgotan ang pipila sa mga pag-ayo. Ang Amerikano mibiyahe og 185 XNUMX kilometros ug bisan pa niana siya mibisita lamang niini nga dapit tungod sa duha ka pag-ilis sa usa sa mga rocker arm ug usa ka matang sa bisagra nga elemento sa pultahan. Dugang pa, ang mga control levers nadaot sa dihang nagdrayb sa malisud nga yuta, ug ang bisagra nabag-o sa dihang ang kusog kaayo nga hangin mihapak sa pultahan.
Ang pag-ilis sa ligid nahimong talagsaong gasto sa produksiyon. Ang una nga set sa pabrika milungtad lamang sa 21 ka libo ka kilometro - giingon ni Tesla nga normal kini alang sa usa ka awto nga adunay ingon nga torque.
Gipulihan ang laing set pagkahuman sa 32 ka libo nga km nga pagdagan. Ingon sa gipahayag Bisan pa sa regular nga pag-ilis sa mga ligid, kini molungtad og 30-40 ka libo ka kilometro..
Angay nga makita:
Editoryal Note www.elektrowoz.pl: Atong nasabtan nga ang mga pananglitan sa ibabaw kay anecdotal nga ebidensya (= usa ka sakyanan) nga dili angay kumpirmahon ang lagda. Bisan pa, among gihulagway ang problema tungod kay ang pangagpas sa mga Aleman nga siyentipiko dili makatarunganon nga nakapasakit sa mga mata. Kung kinahanglan nga ilisan ang baterya pagkahuman sa 150 kilometros, ang mga tawo nga nagmaneho sa 20-30 kilometros sa usa ka tuig makamatikod sa usa ka MAHINUNGDANONG pag-ubos sa kapasidad sa sulod lang sa usa ka dosena ka bulan. Sa kasamtangan, wala'y ingon nga mga paghinumdom - sa kadaghanan, kini nahitabo sa unang bersyon sa Nissan Leaf, nga gipadagan sa init nga klima, sa wala pa ang pagpaila sa lizard-type nga baterya.
Mahimong interesado ka niini:
