Pagmaneho sa aparato

Biker Survival Giya o

10 ka Sugo alang sa Inland Motorcycle Driving

Ang Paris Ring Road ug mayor nga metropolitan bypass nga mga dalan adunay kaugalingong mga lagda ug mga lagda sa pamatasan. Dili sila kinahanglan nga tan-awon nga normal.

Ang Paris ring road lamang adunay daghang mga rekord, lakip sa European level, nga adunay 35 km, 1,2 milyon nga mga sakyanan kada adlaw, 10 ka aksidente kada adlaw ug aberids nga usa ka kamatayon kada bulan.

Kini sama sa mga arena sa atong modernong kalibutan. Kini mao ang kanunay nga usa ka matang sa dalan roulette, mas kaswal pa kay sa Russian nga roulette. Ug ang mga salakyanan nga adunay duha ka ligid dili maluwas, tungod kay nalambigit sila sa kapin sa 60% sa mga aksidente. Busa, adunay espesipikong mga lagda ug mga sugo nga sundon: usa ka giya sa kaluwasan.

Ang una nga lagda, nga mao lamang ang nagtugot kanimo nga mabuhi sa agianan sa ring road, naa sa code: hunahunaa nga ang usa ka motorsiklo usa ka awto ug gipulihan ang usa ka awto. Sa dili madugay, magpabilin sa linya (kung mahimo, ikatulo: dili ang pinakahinay o ang pinakapaspas) ug sa samang gikusgon sa dagan sa trapiko. Kahinumduman nga ang pagdrayb tali sa mga pila gidili sa Highway Code, lakip na sa mga motorsiklo. Ug sa mga kampanya nga kontra-motorsiklo, ang mga daan nga pagtugot alang sa mga biker nag-anam-anam nga nahulog, mao nga ang verbalization nagtago!

Apan halos walay nagsunod niini nga lagda! Busa, kung gusto nimo nga maglakaw nga mas paspas, mosakay sa tunga-tunga sa mga linya, ug magpameligro nga dili kaayo walay pagtagad, ania ang 10 ka Sugo sa usa ka Motorsiklo nga Suicide Bomber:

Pag-focus, pagtan-aw sa unahan ug pagpaabut, peligro sa unahan (ug sa kilid). Kita makakat-on sa pagtan-aw sa layo sa panahon sa resolusyon; sa usa ka singsing nga dalan, kinahanglan nimo nga ilisan ang imong panan-aw sa ubos aron mapaabut ang paghuot sa trapiko (ug malikayan ang emerhensya nga pagpreno) ug tan-awon pag-ayo, pagbantay sa duol nga mga salakyanan nga kanunay nga likayan,
Ibutang ang imong kaugalingon mga code / gituslob nga mga sagbayan ug nagkidlap nga mga suga: Adunay pipila ka gatos nga mga sakyanan nga molapas sa pipila ka kilometro, mao nga kinahanglan ka nga makita, apan labaw sa tanan ayaw kakurat (mao nga dili puno sa mga suga: ang puno nga mga suga makabuta sa mga sakyanan sa unahan ug maglisud sa paghukum sa drayber. ang gikusgon ug gilay-on sa motorsiklo)! Diyutay ra nga mga motorsiklo ang nasangkapan sa usa ka pasidaan, mao nga kinahanglan ka nga mag-settle sa left turn signal,
Pagmaneho ug paspas 4th lane - pinakawala - ug likayi ang zigzagging gikan sa lane ngadto sa lane.

Ang saktong lane mao ang labing delikado: ang mga sakyanan ug mga trak makasulod dayon, kasagaran nga walay pagpangita (hinumdomi nga sila adunay prayoridad). Kini ang pinakamaayong paagi sa paglingaw-lingaw. Ang ikaduhang lane halos dili maayo alang niadtong kalit nga moatras sa dihang ilang makita ang ilang exit nga moabot nga mas paspas kay sa gipaabot. Busa, adunay duha ka gawas nga lane: kasagaran kini mao ang 3rd ug 4th lane (ang gidaghanon sa mga lane managlahi gikan sa 4 ngadto sa 6 depende sa bahin sa ring road). Wala ko maghisgot bahin sa emergency nga dalan, nga dili gyud angay gamiton: kini ang labing delikado sa mga termino sa mga aksidente ug sa mga termino sa lahi ug lainlain nga gigikanan sa natusok nga mga tinumpag o gigikanan sa mga aksidente alang sa iyang kaugalingon.

Atensyon! Ang katapusan nga lane (ika-4) mao ang pinakapaspas, ug kung ikaw nagguyod sa imong kaugalingon niini sa 100 km / h sa usa ka hapsay nga paglihok, siguruha nga ang awto o trak nagsunod kanimo sa asno nga adunay kusog nga kusog ug mga headlight nga nag-ring sa peligro sa sulod niini. Mao kini ang hinungdan nga sa pipila ka mga kaso mahimo’g maayo nga magmaneho nga gamay nga offset gikan sa tunga sa track, aron dili peligro nga makasulod niini gikan sa luyo,

Unya pilia ang ikatulo nga paagi kung ikaw usa ka "lopeta" (lopeta ... apan buhi).
Pagmata tali sa mga sakyanan tali sa kataposang duha ka lane sa halayong wala... Taliwala niining duha ka mga lane ang labing naandan sa mga motorista sa pagpangita og mga motorsiklo. Busa, mas gihatagan nila kinig pagtagad. Ang ubang mga ruta dili girekomenda gawas kung magpabilin ka didto,
Ipahiangay ang imong katulin sumala sa mga kahimtang ug pagtahod makatarunganon speed: Hupti ang kalainan sa gikusgon nga 20-30 km/h maximum (10 km/h, ingnon ta, pero dili moubos sa 5 km/h, ilabina kon naa ka sa blind spot sa sakyanan) tali sa gikusgon sa ring road ug sa speed sa motorsiklo kung ang speed device dili molapas sa 80 Pag-amping kung ang tanan gibabagan ug ang mga sakyanan gipahunong: adunay kanunay nga buang nga tawo nga naghunahuna nga ang tanan mihunong ug kinsa nag-abli sa pultahan o naghimo sa paglihok sa manibela nga walay naningkamot sa pagpugos sa usa ka pagbag-o sa linya: karton sigurado

Ingon usab, usahay ang 4th lane (ang kinadak-ang bahin sa gakue) mag-plug, apan sa laing bahin, ang 3rd lane mas hapsay ... ang mga kahigayonan ug kasinatian nagpakita nga adunay kanunay nga sakyanan nga naghatag sa manobela sa pagbiyahe nga walay pagtan-aw o nagkidlap nianang panahona, busa pag-amping ...

Sa personal, gikan sa 80 km / h dili na ako mobiyahe tali sa mga pila, ang peligro mahimong labi ka dako kung itandi sa mubo nga oras nga natipig.
Pangita ug lokomotibo, nga mao, usa ka biker nga maayo ang pagsakay, apan dili kaayo paspas ug busa nagbukas sa dalan (ang mga awto kanunay nga mosulay sa pagbiya kanila sa gamay nga wanang). Ang labing maayo nga lokomotibo usab adunay dili sertipikado nga tambutso; gawas pa, maayo ka makadungog niini! Unya igo na ang pagsunod kaniya sa gilay-on nga mga baynte metros gikan sa usag usa (dili kaayo gamay - kung mabuak niya ang mga preno - dili kaayo layo, diin wala siyay kapuslanan),
Pagbantay sa mga buslot ug mga luna nga labaw pa sa 10 metros taliwala sa duha ka mga sakyanan: adunay kanunay nga usa ka tawo nga dali kaayong mosulod ug sa kataposang gutlo, pag-amping sa mga trak sa samang paagi nga makapugong kanimo sa pagtan-aw sa unahan,
Bantayi imong likod: mga sakyanan nga mopilit pag-ayo ug pipila ka mga biker nga kanunay makakita nga dili ka paspas nga nagmaneho nga adunay daghang tawag sa headlight; pasagdan sila sa labing dali nga panahon, i.e. walay risgo ug luwas kon makakita ka og lungag nga igo-igo tali sa duha ka sakyanan (ug busa dili buslot sa mouse, nga kanunay
likayan mga probinsyal ug mga langyaw: mas delikado sila kay wala sila maanad sa maong traffic. Nalisdan sila nga mag-amping sama sa uban ug mahimong adunay dili maayo nga mga reflexes. Unya ang ilang brocade sa nasud mahimong parehas sa peligro (apan pag-focus una niini nga higayon),

Naglangkob kini sa lagda sa pagdoble sa pagbantay sa panahon piyesta opisyaltungod kay ang mga motorista nagdali sa pagbiya sa Paris (nasabtan namo sila) ug, gawas pa, sila gikapoy, busa mas lagmit nga makahimo sa mga sayop sa pagdrayb nga makamatay sa mga motorsiklo,
Nahadlok ug/o pagka-paranoid: kini usa ka dako nga stimulant nga nagpaabut kanato, nagpugong sa wala kinahanglana nga mga risgo ug naghimo kanato nga magpabilin sa linya nga maalamon sama sa usa ka sakyanan, ug nag-awhag kanimo nga dili mosuroy taliwala sa mga sakyanan ug maglibog sa mga peripheral ug video game.

Dugang pa niining mga piho nga mga tip sa peripheral, adunay mga sumbanan nga mga tip sa pagmaneho nga kinahanglan pa nga palig-onon ug mahimong labi ka hinungdanon kaysa sa naandan:

ipahiangay ang imong pagdrayb sa mga oras (labi na kung mag-ulan),
adunay usa ka motorsiklo sa hingpit nga kahimtang: brake, suga, turn signal, retro, sungay ...
adunay maayong posisyon sa pagdrayb, tan-aw sa layo, andam sa pagpreno o paglikay,
ayaw pagkuha sa mga risgo (pananglitan, pag-roll sa taliwala sa mga pila) kung gikapoy ka, masakiton, wala’y porma: ang mga reflexes mikunhod,
salamat sa panahon sa biyahe ug likayi ang bisan unsang antisosyal nga kinaiya sama sa retro-breaking o pagtuktok sa pultahan.

Panapos:

Mahimo kini nga ika-11 nga sugo: basaha ang Basena bahin sa busay: liebre ug pawikan... Mahimong maghunahuna ka bahin sa kantidad sa pagtipig sa 5 minuto aron makaabut sa imong padulngan o makadaog usa ka one-way nga pagbiyahe padulong sa sunod nga kinabuhi 🙁

Sa usa ka krudo ug dili kaayo kataw-anan nga istilo, kusganon ko nga gitambagan ka nga basahon ang mga istorya ug istorya sa mga biker nga naglingaw-lingaw - ug dili lamang sa ring road - aron mapamalandong ang kantidad sa wala kinahanglana nga pagkuha sa peligro sa usa ka motorsiklo. Kini mao ang walay katapusan nga istorya sa usa ka puthaw nga kolon batok sa usa ka yuta nga kolon. Ang usa ka biker panagsa ra makasinati og pagkahulog sa ring road, tungod kay siya kanunay adunay usa ka awto o usa ka trak ... Wala’y igo nga lugar aron mahunong ... Ug, sa tinuod, kini ngil-ad tan-awon. Sa katapusan, makabasa ka usa ka bag-o nga pagtuon sa pag-crash.

800 ka bikers (walay labot ang mga scooter) ang naangol kada tuig sa Paris ring road, ug daghan kaayo ang nangamatay. Ayaw usa kanila.

Kini nga mga artikulo mahimong makapainteres kanimo