Pagdrayb sa init. Dili nato palabihon ang aircon ug pahuway sa biyahe

Daghang mga drayber ang nahadlok sa taas nga biyahe sa tingtugnaw. Ang mga hinungdan mao ang dili maayo nga kahimtang sa panahon - katugnaw, niyebe, yelo. Bisan pa, ang pagbiyahe sa ting-init peligro usab - alang sa mga pasahero ug alang sa awto.

Sa teorya, ang sunny, init nga panahon dili kinahanglan nga adunay negatibo nga epekto sa kahimtang sa dalan. Tuod man, uga ang nawong sa dalan ug dili maayo ang panan-aw. Bisan pa, kini usa lamang ka teorya, tungod kay sa praktis, ang mga drayber ug mga pasahero adunay daghang mga kahasol sa init nga panahon. Ang kainit makaapekto sa kahimtang sa lawas sa tawo. Ang konsentrasyon mikunhod ug ang kakapoy mas paspas. Busa, kinahanglan ka nga mangandam alang sa imong pagbiyahe sa ting-init ug sundon ang pipila ka mga lagda.

Ang air conditioning karon standard sa halos tanang sakyanan. Apan maani ra nimo ang mga kaayohan niini kung kini molihok.

– Sa dili ka pa mobakasyon, siguroha nga ang air conditioner moandar sa husto. Ayaw kalimti ang pag-ilis matag karon ug unya sa filter sa cabin, pagdugang coolant, nga mikunhod sa 10-15 porsyento matag tuig, ug disinfect ang yunit, tambag ni Radoslaw Jaskulski, tigbansay sa Skoda Auto Szkoła.

Gamita ang conditioner sa kasarangan. Ang ubang mga drayber mipili sa labing ubos nga lebel sa pagpabugnaw, nga kasagaran mosangpot sa katugnaw tungod sa dako kaayo nga kalainan sa temperatura tali sa cabin ug sa gawas nga palibot. Ang kamalaumon nga air conditioning setting kinahanglan nga 8-10 degrees Celsius ubos pa kay sa temperatura sa gawas sa sakyanan.

Importante usab ang direksyon sa mga buho. Ayaw idirekta ang kusog nga pagbuto sa bugnaw nga hangin direkta sa imong nawong. Mas maayo nga idirekta sila sa atubangan ug kilid nga mga bintana.

Ang air conditioning importante usab sa ting-init nga ulan. “Kon atong i-on ang air conditioning, dili lang nato makuha ang alisngaw sa tubig gikan sa mga bentana, kondili uga usab ang hangin sa sakyanan,” matod ni Radoslaw Jaskulski.

Gitambagan sa mga doktor ang pag-inom ug labing menos 2 ka litro nga likido kada adlaw sa init nga panahon. Kini magamit sa mga drayber ug mga pasahero. Ang adlaw naglihok usab pinaagi sa mga bintana sa awto. Bisan pa, ibutang lamang ang gagmay nga mga botelya sa tubig sa kabin. - Ang usa ka dako nga botelya, kung dili masiguro, mahimong delikado alang sa drayber ug pasahero kung adunay kalit nga pagpreno, - nag-ingon ang coach sa Skoda Auto Szkoła.

Alang sa taas nga mga biyahe, maayo ang paghimo og daghang paghunong. Sa pag-parking sa sakyanan, mangita ta og shade aron dili moinit ang sulod sa sakyanan kon i-park. Ug human sa paghunong, sa dili pa mopadayon sa imong panaw, ventilate ang sulod pinaagi sa pag-abli sa tanang mga pultahan sulod sa pipila ka minuto.

Ang pagdrayb sa motorway mahimong masakit ilabina sa init nga panahon. Ang ingon nga mga ruta hapit kanunay nahayag sa kusog nga kahayag sa adlaw. Tungod niini nga hinungdan, ang pagmaneho sa motorway mahimong kapoy kaayo alang sa drayber, unya ang konsentrasyon maminusan ug adunay mga sayup nga mahitabo, sama sa paglihis sa lane. Aron malikayan ang ingon nga mga insidente, ang mga automaker nagsangkap sa ilang mga salakyanan nga adunay mga sistema sa pagkontrol sa track. Kaniadto, ang mga sistema sa kini nga klase gigamit sa mga high-end nga mga salakyanan. Sa pagkakaron, makita usab sila sa mga sakyanan sa mga sikat nga tatak sama sa Skoda. Ang track monitoring system sa kini nga tiggama gitawag nga Lane Assist. Ang sistema naglihok sa gikusgon nga labaw sa 65 km/h. Kung ang awto nagkaduol sa mga linya nga gilaraw sa dalan ug ang drayber dili moliko sa mga signal sa pagliko, ang sistema magpasidaan kaniya sa usa ka gamay nga pagtul-id sa track sa manibela.

Bisan kung ang elektroniko nagsiguro sa kaluwasan sa pagdrayb, sumala ni Radoslaw Jaskulski, sa init nga panahon ang drayber kinahanglan nga dili kaayo magkonsentrar kaysa sa tingtugnaw kung magmaneho sa danlog nga mga ibabaw.