Nagmaneho kami: Aprilia Shiver GT 750

• Video

Ang kini nga makina mao usab ang nag-una sa moderno nga teknolohiya: ang mga kamandoan gikan sa tuo nga pulso gihatud gamit ang mga electrical impulses ug kung giunsa kini pagtubag sa electronics sa makina, ug makapili ang nagsakay taliwala sa tulo nga mga programa: sports, hiking ug ulan.

Kung nangatarungan ako pabor sa Dorsodur nga ang pagpili sa letrang S (ie programa sa Sports) mao ra ang tama, kung ingon ana sa "Gran Touring" lahi ang sitwasyon. Ang pagguyod sa mga karsada latas sa masulub-on nga Dolomites, ang makina nga ningresponde sa sobra nga pagbagulbol, nga, inubanan sa sukod sa karera, miresulta sa usa ka makakapoy ug makuyaw nga pagsakay.

Makakuha ka daghang mga kalipayan sa turista pagkahuman sa pagbalhin sa T, kung ang makina motubag labi ka hinay, mas hapsay. Sa medium ug mas taas nga mga rev, parehas ang kuryente, igo na, ang bugtong kalainan kung unsa ang reaksyon sa makina kung kini "igo" na. Masabtan? Bisan pa, ang programa sa ulan magamit ra gyud kung ang dili kaayo eksperyensiyado nga drayber nabalaka nga ang ilang likid nga ligid molupad sa dili maayo (basa) nga mga nawong. O, tapulan siya ...

Ang kahamugaway sa paggamit sa usa ka duha ka ligid nga bisikleta gipadako sa mga gagmay nga mga butang sama sa usa ka 12V socket (pananglitan, alang sa usa ka aparato sa nabigasyon), duha nga gagmay (apan gamay kaayo) nga drawer nga katupad sa mga kabit nga adunay usa ka kompyuter nga sakay ug, sa kurso, disente nga panalipod sa hangin.

Ang usa ka mid-kadako nga helmet naa ra sa drowing, apan ang atubangan nga grille gilaraw aron dili hinungdan nga makasuko nga mga pag-ikot. Ang mga preno takus sa ilang ngalan, ug bisan pa sa anti-lock braking system, ang pagduso sa tuo nga pingga labi ka gibutang sa imong ilong.

Ang suspension usa ka maayong pagkompromiso tali sa sportiness ug kahupayan. Kung itandi sa Japanese hexagons sa usa ka susama nga klase, ang mga setting mas sporty. Ang likod nga cushion mahimong i-adjust para sa preload ug operating speed. Headquarters? Ang unang impresyon - kini mahimo nga mas hinay, apan human sa gatusan ka mga milya sa kasakit sa likod walay espiritu, walay pandungog.

Oo, ang Shiver GT usa ka maayong bisikleta.

Unang impresyon

Panagway 5/5

Kini parehas nga mahait nga gikutuban, nga makalipay sa parehas nga mga seryoso (mas tigulang) nga mga sumasakay ug batan-on nga henerasyon. Pag-abut sa mga detalye sa paglaraw, (ang Hapon) ang kompetisyon dili gyud moluhod.

Motor 4/5

Alang sa dili dali nga paglawig, ang dali nga buhok sa duha nga mga silindro dili parehas, nga bahin nga gitangtang sa mga elektroniks nga adunay programa nga "Touring". Ang makina takus sa pagdayeg alang sa iyang kusog ug moderno nga laraw, apan kini matahum pa (usab, ang pagtandi sa Hapon dili angay).

Kahupayan 4/5

Maayo ang pagpanalipod sa maskara gikan sa hangin, ang posisyon sa pagmaneho maayo kaayo. Kung ang lingkuranan ug suspensyon labi ka hinay, ang GT mahimong labi ka komportable, apan dili kaayo makapaniwala sa dali nga mga kanto.

Presyo 3/5

Unsa ang gitandi sa GT? Mas duul pa niini ang BMW F 800 ST, nga labi ka mahal kaysa sa tambok nga "George", ug ang Japanese nga upat ka-silindro nga unom ka ligid nga awto hapit katunga sa presyo. Ang pila sa mga nagmaneho nagkaut-ut sa pagkalainlain sa presyo sa labi ka eksklusibo ug labi ka sopistikado nga mga detalye, samtang ang uban (kadaghanan) nakit-an nga daghan kaayo kini ug gipalit kung unsa ang giabog sa uban.

Una nga klase 4/5

Ang Shiver GT usa ka gaan ug paspas nga katahum sa duha ka ligid, ug kini adunay labi ka buhi nga pamatasan alang sa lima sa bahin niini. Apan tingali kini ang imong gusto?

Matevž Hribar, litrato: Aprilia