Gigamit nga Datsun 1600 Review: 1968-1972

Ang Bathurst nagmugna og mga hulagway sa Holdens ug Ford nga naglumba sa Mount Panorama circuit, apan ang bantogang lumba sa Bathurst kay usa ra ka lumba tali sa among duha ka dagkong brand. Dili sama sa karon nga mga lumba, nga nahimong labaw pa sa usa ka marketing marathon kay sa usa ka showroom, ang Bathurst nagsugod isip usa ka pagsulay sa pagtandi sa mobile, nga gipahigayon sa hingpit nga pagtan-aw sa publiko nga namalit og sakyanan sa walay tawo nga yuta sa race track.

Ang mga klase gibase sa presyo sa sticker, naghimo sa pagtandi nga yano ug may kalabutan alang sa bisan kinsa nga naningkamot sa pagdesisyon kung unsang awto ang paliton.

Samtang ang Holdens ug Fords nga karon nakigkompetensya sa tinuig nga 1000K nga lumba kay mga thoroughbred racer nga walay labot sa bisan unsa nga atong mapalit, dihay panahon nga ang mga sakyanan nga naglumba sa palibot sa Mount Panorama kay mabaligya. Kini ang mga sumbanan sa produksiyon o gamay nga gibag-o nga mga salakyanan sa produksiyon nga nagrepresentar sa kung unsa ang gikan sa mga linya sa asembliya sa Elizabeth, Broadmeadows, Milan, Tokyo o Stuttgart.

Bisan kinsa nga interesado sa pagpalit sa usa ka gamay nga upat ka silindro nga awto sa pamilya kaniadtong 1968 dili makapugong nga makadayeg sa Datsun 1600 sa dihang nakadaog kini sa iyang klase sa Hardie-Ferodo 500 nianang tuiga.

Ang Datsun 1600 nahuman sa una, ikaduha, ug ikatulo sa $1851 hangtod $2250 nga klase, una sa mga kakompetensya niini nga si Hillman ug Morris.

Kung dili pa kana igo aron madala ang mga pumapalit sa labing duol nga dealer sa Datsun, nga nag-una sa klase niini kaniadtong 1969 sa dihang na-overtake niini ang Cortinas, VW 1600s, Renault 10s ug Morris 1500s, nakatabang gyud kini.

Bisan pa, ang kasaysayan sa Datsun 1600 wala matapos sa lumba sa 1969, tungod kay ang gamay nga scorcher nakadaog pag-usab sa 1970 ug 1971.

TAN-AW MODEL

Ang Datsun 1600 nagpakita sa among mga showroom kaniadtong 1968. Kini usa ka yano nga tradisyonal nga tulo-kahon nga disenyo, apan ang mga presko, yano nga mga linya napamatud-an nga wala’y katapusan ug nindot tan-awon karon.

Tan-awa ang usa ka BMW E30 3-Series o usa ka Toyota Camry gikan sa ulahing bahin sa 1980s ug imong makita ang usa ka pagkaparehas nga dili ikalimod. Ang tulo nakabarog sa pagsulay sa panahon ug madanihon gihapon.

Kadtong nagsalikway sa Datsun 1600 isip usa ka yano nga upat ka lingkoranan nga sakyanan sa pamilya naghimo sa ilang kaugalingon nga usa ka disservice, tungod kay ang panit naglangkob sa tanan nga mga elemento sa usa ka paspas nga gamay nga sports sedan.

Ubos sa hood mao ang usa ka 1.6-litro nga upat ka silindro nga makina nga adunay ulo nga haluang metal, nga naghimo sa usa ka desente kaayo nga gahum sa 72 kW sa 5600 rpm alang niadtong panahona, apan sa wala madugay nahimong tin-aw sa mga tuner nga kini dali nga mausab.

Sa usa ka pagpamilok, nahimo kining paborito sa mga drayber nga mahiligon sa isports nga gustong makigkompetensya sa mga amateur race o rally.

Ang gearbox maayo nga gibalhin, hingpit nga na-synchronize, nga adunay upat ka tulin.

Aron makita ang tibuuk nga potensyal sa Datsun 1600, kinahanglan nga tan-awon sa ilawom sa ilawom, diin makit-an ang usa ka independente nga suspensyon sa likod. Samtang ang atubangan kay naandan sa MacPherson struts, ang independente nga likod talagsaon kaayo alang sa usa ka sedan sa pamilya sa ingon ka gamay nga presyo niadtong panahona.

Dugang pa, ang independyenteng likod nga tumoy nanghambog sa mga spline sa bola imbes sa mas tradisyonal nga mga sliding splines, nga lagmit nga makuha ubos sa torque. Ang mga spline sa bola nagpadayon nga hapsay ug walay friction ang likod nga suspension sa Datsun.

Sa sulod, ang Datsun 1600 medyo spartan, bisan kung kinahanglan hinumdoman nga kadaghanan sa 1967 nga mga awto spartan sa karon nga mga sumbanan. Gawas sa mga pagsaway sa kakulang sa mga armrests sa mga pultahan, adunay pipila ka mga reklamo gikan sa mga kontemporaryong road tester, nga sa kasagaran nagdayeg niini tungod sa mas maayo nga himan kay sa ilang gilauman gikan sa kung unsa ang gipamaligya ingon nga usa ka ekonomikanhon nga sakyanan sa pamilya.

Daghang 1600 nga mga modelo ang gigamit sa motorsport, labi na ang pag-rally, ug bisan karon labi pa sila nga gipangayo alang sa mga makasaysayanon nga rally, apan adunay daghan nga giatiman ug karon madanihon nga mga salakyanan alang sa gusto nga barato nga kasaligan nga transportasyon o alang sa mga gusto sa usa ka barato ug makalingaw classic.

SA TINDAHAN

Ang taya mao ang kaaway sa tanang karaan nga mga sakyanan, ug ang Datsun dili eksepsiyon. Karon, ang mga 30-anyos nga nagdahum nga makit-an ang taya sa likod, sills ug likod sa engine bay kung gigamit kini ingon usa ka salakyanan sa karsada, apan bantayan pag-ayo ang bisan unsang kadaot nga mahimong hinungdan sa pagdagan sa kakahoyan sa panahon. ang rally.

Gamhanan ang makina, apan tungod sa nailhan nga gahum niini, daghang 1600 nga mga modelo ang naabuso busa pangitaa ang mga timailhan sa paggamit sama sa aso sa lana, pagtulo sa lana, pag-agas sa makina, ug uban pa. Daghang mga makina ang gipulihan sa ulahi nga 1.8L ug 2.0L nga Datsun mga makina. /Nissan nga mga makina.

Ang mga gearbox ug mga differential lig-on, apan pag-usab, daghan ang gipulihan sa ulahi nga mga yunit sa modelo.

Ang standard nga disc/drum brake setup igo na alang sa normal nga paggamit sa dalan, apan daghang 1600 ka modelo karon adunay mas bug-at nga calipers ug four-wheel discs para sa mas episyente nga motorsport braking.

Ang sulod sa Datsun maayo nga gitugot sa naglagiting nga adlaw sa Australia. Ang emergency pad maayong pagkapreserbar, sama sa kadaghanan sa ubang mga bahin.

PANGITA

• yano apan madanihon nga estilo

• kasaligan nga makina, ang gahum niini mahimong madugangan

• independente nga likod nga suspensyon

• taya sa likod sa lawas, sills ug engine compartment