Nagmaneho kami: Triumph Rocket Roadster III

• Nagmaneho kami: Triumph Rocket Roadster (video)

Duha ka gatus tulo ka gatus nga cubes

Usa ka maayong oras ang milabay sa usa ka miting sa editoryal, kung gipangutana ako kung unsa ang buhaton namon nga mga nagmotorsiklo sa kini nga oras, gitawag ko kini nga Triumph. "Duha ka libo tulo ka gatus?!" Oo, 2.300. "Ug kana labaw pa sa kadaghanan sa mga pagsulay nga mga awto. Pila ka mga silindro, tulo? Kapin sa 760 cubic meters kada silindro! “

Nagsirit siya ug nagasinggit

Oo, dili langaw, kini nga Ingles. Sa kalit lang, ang tanan nga imong gihunahuna nga nagtrabaho nawala kaayo. Sama pananglit, Harley, bisan kung kini adunay usa ug tunga nga litro sa duha ka mga silindro. Sa makausa pa - Rocket 2,3-litro nga makina... Ug kini naa sa tulo nga mga silindro nga nahimutang nga patindog tupad sa usag usa sa direksyon sa pagbiyahe. Kung gibutang kini sa ulahi, sama sa kaso sa uban pang tulo nga-silindro nga Mga Pagdaog, ang biseklita mahimong sobra ka lapad.

Kini ang hinungdan ngano nga ang bisiklitan sa tuo, sama sa usa ka V8 nga awto kung magdagan ang gasolina samtang wala’y tunog sa kalibutan sa chopper pinaagi sa pila ka mga tubo sa tibuuk kalibutan. Imbis sa kinaiyahan nga paghinuktok sa usa ka makina nga V nga adunay duha ka-silindro, ang Raketa mosirit ug magngulob, ug dili sa bisan unsa ka kusog nga ang usa ka tawo sa syudad mobati nga makalagot nga kusog. Sama sa labi ka gamay nga mga makina nga tulo nga silindro sa Ingles, ang pila nga mga mekanikal nga overtone gilauman usab.

Oo, kini bug-at ug kadako, apan unsa ang imong gilauman?

Dako ug bug-at ang biseklita, wala’y naglalis. Diha dayon, maglihok ka nga adunay kalisud ug hinay, ubay sa bakilid (bisan pa aspaltado), ayaw gyud pagsamok. Apan tungod kay ang lingkoranan komportable nga duul sa yuta ug ang mga handlebars naa sa komportable nga gitas-on, wala’y kinahanglan nga kabalak-an. Ayaw kahadlok sa una nga pagdugang, tungod kay ang 370lb nga monster dili gusto nga moliko. Kinahanglan siya nga gunitan sa mga sungay ug ikiling nga adunay kusog, ug pagkahuman mobiya siya, ug, gihatagan sa gidak-on sa awto mismo, dili daotan, bisan pa niana wala ko gibiyaan ang hunahuna nga kini labaw pa sa Prekmurje, nga gituyo alang sa dalan 66 nga Ruta.

Siyempre adunay igo nga gahum

Ang makina nga tulo ka silindro mobira sama sa buang ug magantihon, ingon sa gisulti, gikan sa pagkatapulan. Unsa ang dili, kung dili moubus sa tulo ka libo nga makahimo sa maximum nga torque. Giingong nagpadali ngadto sa 200 kilometros matag oras ... Wala ko kini gisulayan, apan nahibal-an ko nga, bisan pa sa tanan nga gibug-aton, ang ligid sa likud sa likuran mahimong usa ka kawang.

Ang vibration gamay ra, halos wala. Ang laing sorpresa mao ang gearbox, nga wala'y taas ug awkward nga mga lihok sa usa ka trak, apan hingpit nga ikatandi sa mga "regular" nga mga motorsiklo. Maayo ang mga preno sa ABS, ug ang suspensyon ingon og kini makahimo sa pagdala sa usa ka masa nga puthaw. Ang duha ka klasiko nga gauge (rpm, speed) bisan adunay ilang kaugalingon nga digital screen nga adunay fuel gauge ug ang gipili karon nga gamit. Ang duha gamay ra ug lisud tan-awon, apan kini adunay usa ra.

Sa usa ka pulong: mabangis. Lima: apan makuha ko kini.

teksto ug litrato: Matevž Gribar