Intake Manifold: Kung kini mokibot, magpreno ug motulo...

Karon, ang pagsuplay sa hangin sa makina nahimo nang tinuod nga siyensya. Kung ang usa ka tubo sa pag-inom nga adunay usa ka filter sa hangin kaniadto igo, karon usa ka komplikado nga asembliya sa daghang mga sangkap ang gigamit. Sa kaso sa usa ka sayup nga intake manifold, kini mahimong mamatikdan sa panguna pinaagi sa pagkawala sa pasundayag, bug-at nga polusyon, pagtulo sa lana.

pangunang rason ingon ana nga komplikasyon modernong sistema sa pagdumala sa makina nga adunay exhaust gas aftertreatment system . Ang modernong mga makina gihatagan ug hangin pinaagi sa mga intake manifold ( laing termino mao ang "inlet chamber" ). Apan samtang nagkadako ang pagkakomplikado sa teknolohiya, modako usab ang peligro sa mga depekto.

intake manifold nga istruktura

Ang intake manifold naglangkob sa usa ka piraso nga tubular cast aluminum o gray nga cast iron . Depende sa gidaghanon sa mga silindro, upat o unom ka mga tubo ang gihiusa sa intake manifold. Nagtapok sila sa sentro nga punto sa pag-inom sa tubig.

Adunay daghang mga dugang nga sangkap sa intake manifold:

– Heating element: gigamit sa pagpainit sa hangin nga gisulod. - Gikontrol nga mga damper sa swirl: sila dugang nga nagtuyok sa hangin. - Intake manifold gaskets - Konektor sa balbula sa EGR

Digression: Nitrogen oxides gikan sa tambutso gas

Ang mga pollutant gihimo kung ang mga sugnod sama sa gasolina, diesel o natural nga gas masunog. Apan dili ang carbon monoxide, carbon dioxide, o mga partikulo sa soot ang hinungdan sa labing dako nga problema. . Ang nag-unang hinungdan gimugna nga sulagma sa panahon sa pagkasunog sa makina: ang gitawag nga nitrogen oxides giila nga pangunang hinungdan sa polusyon sa hangin ... apan nitrogen oxides kanunay maporma kung adunay butang nga masunog sa oxygen sa hangin. Ang hangin kay 20% lang nga oxygen . Kadaghanan sa hangin nga atong giginhawa kay nitroheno. Usa ka dako nga 70% sa ambient nga hangin gilangkoban sa nitrogen.. Ikasubo, kini nga gas, sa iyang kaugalingon nga inert ug dili masunog, naghiusa ubos sa grabeng mga kondisyon sa mga combustion chamber sa makina aron maporma ang lainlaing mga molekula: NO, NO2, NO3, ug uban pa - ang gitawag nga "nitrogen oxides" . nga nagtigom aron mahimong grupo NOx .Apan tungod kay ang nitroheno hilabihan ka inert, kini dali nga nawad-an sa iyang gilakip nga mga atomo sa oksiheno. . Ug unya sila mahimong gitawag nga " free radicals nga nag-oxidize sa tanan nga ilang makontak. Kung mahawa, makadaot kini sa tisyu sa baga, nga sa labing grabe nga kaso mahimong mosangput sa kanser. Aron makunhuran ang konsentrasyon sa nitrogen oxides sa intake manifold, gigamit ang EGR valve.

Ang problema sa balbula sa EGR

Ang balbula sa EGR gigamit aron ibalik ang nasunog na nga mga gas sa pagkasunog . Aron mahimo kini, ang mga gas sa tambutso gipakaon pinaagi sa intake manifold. Ang makina mosuyop sa mga tambutso nga gas nga nasunog na ug nasunog kini pag-usab. Dili kini makaapekto sa performance sa makina. . Bisan pa, kini nga teknik nagpamenos sa temperatura sa proseso sa pagkasunog. Ang ubos nga temperatura sa combustion chamber, ang dili kaayo nitrogen oxides naporma.

Bisan pa, adunay usa nga nakuha. Ang mga partikulo sa soot gikan sa mga gas nga tambutso gideposito dili lamang sa balbula sa EGR. Anam-anam usab nilang gibara ang tibuok intake manifold. Kini mahimong moresulta sa usa ka hingpit nga pagbabag sa linya. . Human niana, ang sakyanan mihunong na sa pagdawat ug hangin ug halos dili na maoperahan.

pag-ayo sa intake manifold

Ang kompleto nga fouling tungod sa mga deposito sa tambutso mao ang kasagarang hinungdan sa pagkapakyas sa intake manifold. . Hangtud bag-o lang, ang tibuuk nga sangkap gipulihan ra, apan kanunay nga adunay dako nga gasto .

Samtang , bisan pa, adunay daghang mga service provider nga nagtanyag limpyo nga intake manifold .

Adunay daghang mga pamaagi alang niini: Ang ubang mga service provider nagsunog sa intake manifold nga adunay purong oxygen o compressed air. Ang uban nagsalig sa kemikal nga mga solusyon diin ang solid nga carbon natunaw gikan sa soot sa acid. Kini nga mga tighatag sa serbisyo kasagaran nagtanyag usa ka hinanali nga "daan hangtod gi-remanufactured" nga pagpuli o pagtukod pag-usab sa ilang kaugalingon nga intake manifold. Ang usa ka bag-ong intake manifold nagkantidad bisan asa gikan sa £150 hangtod sa kapin sa £1000. Ang usa ka pag-ayo kasagaran nagkantidad og ubos sa 1/4 ang gasto sa usa ka bag-ong intake manifold.

Ang lansis, bisan pa, naa sa mga detalye: ang pagtangtang sa intake manifold nanginahanglan pipila ka kasinatian, husto nga flair, ug husto nga mga himan. Kung ang intake manifold nadaot sa panahon sa pagtangtang, mahimo ra kini mapulihan sa usa ka bag-ong bahin.

Ang paglimpyo sa intake manifold kanunay naglakip sa pagmentinar sa EGR valve.

Ang problema sa swirl flaps

Daghang mga intake manifold adunay swirl flaps ... kini gagmay nga flaps nga hinimo sa init-resistant nga plastik . Labaw pa ang ilang gibuhat kay sa pag-abli ug pagsirado sa mga inlet port sa intake manifold. Naghatag sila og swirl, nga, labaw sa tanan, kinahanglan nga magpauswag sa pagkasunog sa makina. . Bisan pa, ang problema sa vortex damper mao kana sila lagmit mabuak ug unya mahulog sa engine bay .

Kung swerte ka , dugmokon sa piston ang plastic damper ug limpyohan kini sa mga gas nga tambutso. Apan bisan pa niini nga kaso, ang mga bahin niini mosulod sa catalytic converter sa pinakabag-o. Kung dili ka swerte, ang usa ka nabuak nga swirl damper mosangput sa grabe nga kadaot sa makina bisan sa sayo pa.

Busa, ang among tambag mao ang: Hibal-i kung adunay usa ka ekstra nga kit alang sa imong awto.

Pananglitan, kini magamit sa daghan Mga makina sa BMW. Sa kit, ang movable sashes gipulihan sa gahi nga mga tabon. Ang epekto gamay nga mas grabe, apan nakakuha ka labing taas nga kasaligan sa operasyon. Ang mga tabon dili matangtang ug mahulog sa kompartamento sa makina. Sa ingon, kasaligan ka nga gipanalipdan gikan sa dili maayo nga mga sorpresa.