Daewoo

Mga sulud TagtukodKasaysayan sa Daewoo nga tatak sa awto nga Daewoo usa ka tiggama sa awto sa South Korea nga adunay usa ka taas ug labi ka makapaikag nga kasaysayan. Ang Daewoo luwas nga maisip nga usa sa pinakadako nga grupo sa pinansyal ug industriyal sa South Korea. Ang kompanya gitukod kaniadtong Marso 22, 1967 ubos sa ngalan nga "Daewoo Industrial". Kini nga bantog nga kompanya sa kalibutan kaniadto usa ka gamay, dili mahulagway nga tindahan sa pag-ayo sa awto, nga nakatampo sa pag-uswag niini ug nagdala niini nga tanyag sa umaabot. Sa 1972, sa lebel sa lehislatibo, ang katungod sa paghimo sa mga sakyanan gi-assign sa upat ka mga kompanya, usa niini mao ang Shinjin, nga sa ulahi nahimong joint venture tali sa Daewoo ug General Motors, ug unya reinkarnasyon isip Daewoo Motor. Apan ang mga pagbag-o nahitabo dili lamang sa ngalan mismo, kondili usab sa kahimtang. Sukad karon, ang Daewoo Corporation espesyalista sa paghimo sa mga awto sa South Korea. Ang hedkuwarter nahimutang sa Seoul. Sa bisperas sa 1996, ang Daewoo nagtukod og tulo ka dagkong teknikal nga mga sentro sa lain-laing mga nasud: Worthing sa UK, sa Germany ug sa Korean nga siyudad sa Pulyan. Hangtud sa 1993 adunay usa ka kolaborasyon sa General Motors. Ang krisis sa pinansya sa Asia sa 1998 wala moagi sa kompanya, limitado ang pag-access sa barato nga pautang ug uban pa. Resulta - dagkong mga utang, pagkunhod sa mga mamumuo sa masa ug pagkabangkarota. Ang kompanya nailalom sa hurisdiksyon sa General Motors kaniadtong 2002. Ang pinakadako nga mga kompanya sa kalibutan nakig-away aron makuha kini. Ang kompanya nakahimo usa ka dako nga kontribusyon sa kasaysayan sa industriya sa awto. Ang Daewoo gitukod niadtong 1967 ni Kim Woo Chung. Si Kim Woo Chung natawo niadtong 1936 sa Daegu, South Korea. Ang amahan ni Kim Woo Chung usa ka magtutudlo ingon man usa ka magtutudlo sa kanhi presidente nga si Park Chung Hee, kinsa mitabang ni Kim sa umaabot bahin sa giya sa negosyo. Isip usa ka tin-edyer, nagtrabaho siya isip usa ka paperboy. Nagtapos siya sa prestihiyosong Gyeonggi School, ug dugang nga nagtuon sa ekonomiya sa Yonsei University, nga nahimutang sa Seoul. Pagkahuman sa paggraduwar sa Yonsei, miapil si Kim sa usa ka korporasyon sa panapton ug panahi nga kagamitan. Dugang pa, sa tabang sa lima ka mga tawo nga parehas og hunahuna gikan sa parehas nga unibersidad, nakahimo siya sa paghimo sa Daewoo Industrial. Kini nga kompanya gimugna pag-usab gikan sa daghang mga nabangkaruta nga mga kompanya, nga sa wala madugay nahimo kini nga usa sa pinakadako ug labing malampuson nga mga kompanya sa Korea kaniadtong 90s. Gibati ni Daewoo ang kabug-at sa krisis sa Asya, hinungdan sa pagkalugi, nga adunay daghang utang, nga wala’y katunga nga nasakup sa 50 nga dibisyon sa korporasyon nga gibaligya ni Kim. Tungod sa daghang kantidad nga wala mabayri nga suholan, si Kim Wu Chung gibutang sa internasyonal nga gusto nga lista sa Interpol. Sa 2005, si Kim Woo Chung gidakop ug gisentensiyahan og 10 ka tuig nga pagkabilanggo ug gipamulta og $10 milyones. Niadtong panahona, ang katigayunan ni Wu Chung gibanabana nga $22 bilyon. Si Kim Wu Chung wala magsilbi nga hingpit sa iyang sentensya, tungod kay gipasaylo siya ni Presidente Roh Moon Hyun, nga naghatag kaniya og amnestiya. Ang kasaysayan sa tatak sa Daewoo nga awto Ang kompanya aktibo nga nagsunod sa mga merkado sa Europa ug Asya kaniadtong 80s, ug kaniadtong 1986 ang una nga awto sa ilawom sa kini nga brand gipagawas. Kini mao ang Opel Kadett E. Ang sakyanan gi-eksport sa merkado sa ubang mga nasud ubos sa laing ngalan nga Pontiac le Mans, sa kasamtangan nga merkado gitawag usab kini og Daewoo Racer. Ang kasaysayan niini nga sakyanan kanunay nga nag-ilis sa ngalan niini. Sa proseso sa modernisasyon, ang ngalan giusab ngadto sa Nexia, kini nahitabo sa 199a, ug sa Korea ang modelo gitawag nga Cielo. Kini nga sakyanan nagpakita sa Russian nga merkado sa 1993. Pagkahuman sa asembliya gihimo sa mga sanga sa ubang mga nasud. Dugang pa sa Nexia, sa 1993 ang laing sakyanan gipakita - Espero, ug sa 1994 kini na-eksport na ngadto sa European nga merkado. Ang awto mismo gidisenyo sa global nga plataporma sa kabalaka sa General Motors. Ang kompanya nga Bertone naglihok isip tagsulat sa disenyo sa makina. Sa 1997, ang produksyon sa mga sakyanan niini nga brand sa Korea gihunong. Sa katapusan sa 1997, ang debut sa Lanos, Nubira, Leganza nga mga modelo gipakita sa internasyonal nga merkado. Ang compact nga modelo nga Lanos gihimo nga adunay sedan ug hatchback nga mga lawas. Ang badyet alang sa paghimo niini nga modelo nagkantidad sa kompanya nga 420 milyon nga mga rubles. dolyares. Sa Korea, ang produksiyon sa Lanos mihunong sa 2002, apan ang produksiyon nagpadayon sa daghang ubang mga nasod. Nubira (gihubad gikan sa Korean nagpasabut nga "pagbiyahe sa tibuuk kalibutan") - ang awto gipaila-ila sa merkado kaniadtong 1997, gihimo kini sa lainlaing mga lawas (sedan, hatchback, station wagon), ang gearbox parehas nga manual ug awtomatiko. Ang disenyo niini nga modelo mismo mikuha ug 32 ka bulan (duha ka labaw pa kay sa disenyo sa Lanos nga modelo) ug naugmad sa Worthing. Sa proseso sa modernisasyon, adunay daghang mga kabag-ohan ug pagpaayo, labi na sa disenyo, interior, makina ug uban pa. Kini nga modelo mipuli sa Espero. Ang Sedan Leganza mahimong ikapasangil sa mga sakyanan sa klase sa negosyo. Daghang mga kompanya ang naningkamot sa paghimo niini nga modelo. Pananglitan, ang Italyano nga kompanya nga Ital Design naghimo sa usa ka dako nga sangputanan sa disenyo sa awto, ug daghang mga kompanya gikan sa lainlaing mga nasud ang nagtrabaho sa disenyo sa mga makina. Ang Siemens ang responsable sa mga kagamitan sa kuryente ug mga butang.