DS Automobiles

Mga sulud FounderEmblemKasaysayan sa tatak sa awto sa mga modelo Ang kasaysayan sa tatak sa DS Automobiles naggikan sa usa ka hingpit nga lahi nga kompanya ug brand nga Citroën. Ubos niini nga ngalan, medyo batan-on nga mga sakyanan gibaligya nga wala pa panahon sa pagkaylap sa merkado sa kalibutan. Ang mga pasahero nga sakyanan nahisakop sa premium nga bahin, mao nga lisud alang sa kompanya nga makigkompetensya sa ubang mga tiggama. Ang kasaysayan niini nga brand nagsugod labaw pa sa 100 ka tuig na ang milabay ug literal nga nabalda human sa pagpagawas sa unang sakyanan - kini gipugngan sa gubat. Bisan pa, bisan sa ingon ka lisud nga mga tuig, ang mga empleyado sa Citroën nagpadayon sa pagtrabaho, nagdamgo nga ang usa ka talagsaon nga awto sa dili madugay mosulod sa merkado. Sila nagtuo nga siya makahimo sa usa ka tinuod nga rebolusyon, ug nakatag-an kini - ang unang modelo nahimong usa ka kulto. Dugang pa, ang mga mekanismo nga talagsaon alang niadtong mga panahona nakatabang sa pagluwas sa kinabuhi sa presidente, nga nakadani lamang sa pagtagad sa publiko ug sa mga car connoisseurs ngadto sa tiggama. Sa atong panahon, ang kompanya nabuhi pag-usab, nga nagpakita sa talagsaon nga mga modelo sa iyang matang, nga nakadaog sa pagtagad ug gugma sa mga batan-on nga henerasyon salamat sa orihinal nga disenyo ug maayo nga teknikal nga mga kinaiya. Founder Ang mga gamot sa DS Automobiles direktang mitubo gikan sa laing kompanya sa Citroen. Ang nagtukod niini nga si Andre Gustav Citroen natawo sa usa ka adunahan nga pamilyang Judio. Sa diha nga ang bata nga 6 ka tuig ang panuigon, siya napanunod gikan sa iyang amahan sa usa ka dako nga swerte ug sa iyang negosyo, nga nakig-uban sa pagbaligya sa bililhon nga mga bato. Tinuod, ang negosyante dili gusto nga mosunod sa iyang mga tunob. Bisan pa sa daghang mga koneksyon ug sa kasamtangan nga estado. Nagsandig siya sa usa ka hingpit nga lahi nga natad ug nakigbahin sa paghimo sa mga mekanismo. Sa panahon sa Unang Gubat sa Kalibutan, si Andre nagtukod sa iyang kaugalingong pabrika sa shrapnel shell, kini nahimutang duol sa Eiffel Tower. Ang bilding gitukod sulod lamang sa 4 ka bulan, niadtong mga adlawa kini usa ka record nga panahon. Ang mga shrapnel adunay taas kaayo nga kalidad, nga wala’y usa ka kasal ug mga paglangan sa paghatud. Pagkahuman sa gubat, gitukod ni Andre ang usa ka kompanya sa paghimo og awto. Importante kaayo alang sa negosyante nga sila dili mapangahason ug sayon ​​​​gamiton kutob sa mahimo. Niadtong 1919, gipaila sa kompanya ang una nga awto. Kini adunay usa ka spring suspension, nga naghimo sa mga drayber nga komportable sa buol nga mga dalan. Tinuod, ang brand "gipusil" lamang sa ikaduhang pagsulay. Niadtong 1934, nagretiro si Andre: Si Michelin ang tag-iya sa kompanya, ug ang bag-ong tag-iya, si Pierre-Jules Boulanger, naghimo og laing proyekto. Sa sinugdan gitawag kini nga VGD, apan gitawag kini nga DS. Ang ulo sa Citroen gusto nga mogama ug mga premium nga mga sakyanan nga maghiusa sa matahum nga disenyo, mga bag-ong solusyon ug kayano. Ang mga pagpangandam alang sa premiere nabalda sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, apan bisan niadtong panahona, ang mga mahiligon wala mohunong sa pagtrabaho sa proyekto. Aron ang mga tag-iya sa DS Automobiles makahimo sa pagmaneho bisan sa guba nga mga dalan, ang mga tigdesinyo naghimo sa usa ka bag-ong suspensyon, ang mga analogue nga wala girepresentahan sa bisan unsang dili kaayo bantog nga mga tatak. Ang mga awto nakadaog sa interes sa mga potensyal nga pumapalit, labi na tungod kay ang mga empleyado sa Citroen kanunay nga nag-abut sa mga bag-ong kapilian aron mapaayo ang sub-brand. Dili nila gusto nga mohunong didto, tungod kay kanunay silang nagtuo sa pag-uswag sa ingon nga ideya. Ang usa ka tambok nga punto sa pag-uswag sa DS Automobiles mao ang krisis sa 1973, sa dihang ang kompanya hapit na mabangkarota. Unya ang PSA Peugeot Citroen nga kabalaka gihimo, nga nakatabang sa kompanya nga magpabilin nga naglutaw. Tinuod, ang produksyon sa mga sakyanan ubos sa sub-brand nga brand nahunong sulod sa daghang katuigan. Ang mga kompanya nga nag-apil sa konsyerto nagpunting sa pagkaluwas, tungod kay lisud kaayo nga magpabilin sa merkado. Hangtud sa 2009 nga usa ka hinungdanon nga desisyon ang gihimo aron mabuhi ang sub-brand. Nagpakita kini og mas mahal ug premium nga mga modelo sa Citroen. Daghang mga sakyanan ang gihimo alang sa brand, apan sa paglabay sa panahon nahimong lisud alang kanila nga makigkompetensya. Ang lig-on nga mga kakompetensya nagpakita sa merkado, nga adunay maayo nga reputasyon. Nagpadayon kini hangtod sa 2014 - Ang DS Automobiles nahimong lahi nga tatak, ug nakuha ang ngalan niini agig pasidungog sa maalamat nga awto nga Citroën DS. Karon, ang pagdumala sa kompanya nagpadayon sa pagpalambo ug pagpaila sa mga bag-ong teknolohiya sa paghimo sa mga premium nga bahin sa mga awto. Nagkadaghan, ang DS Automobiles nagpalayo gikan sa "progenitor" nga Citroen, ang ilang mga kalainan klaro nga makita bisan sa disenyo, pasundayag ug mga bahin sa mga awto. Ang mga tag-iya sa kompanya nagsaad nga mapadako ang produksiyon, madugangan ang hanay sa modelo ug magbukas sa daghang mga showroom sa tibuuk kalibutan. Emblem Ang logo sa DS Automobiles kanunay nga wala mausab. Kini nagrepresentar sa tanan nga konektado nga mga letra D ug S, nga gipresentar sa porma sa metal nga mga numero. Ang emblema medyo nagpahinumdom sa logo sa Citroen, apan posible nga malibog sila sa usag usa. Yano kini, masabtan ug mubo, mao nga dali kini mahinumduman bisan sa mga tawo nga dili interesado sa mga awto sa DS Automobiles. Ang kasaysayan sa brand sa sakyanan sa mga modelo Ang unang sakyanan, nga naghatag sa ngalan sa brand, gitawag nga Citroen DS. Gihimo kini gikan sa 1955 hangtod 1975. Dayon ang linya sa mga sedan daw bag-o, tungod kay ang bag-ong mga mekanismo gigamit sa disenyo niini. Kini adunay usa ka streamlined nga lawas ug hydropneumatic suspension. Sa umaabot, siya ang nagluwas sa kinabuhi ni Charles de Gaulle, ang Presidente sa France, atol sa pagsulay sa pagpatay. Ang modelo nahimong usa ka kulto, mao nga kini kanunay nga gigamit ingon nga usa ka panig-ingnan alang sa bag-ong mga sakyanan, pagsagop sa disenyo ug sa kinatibuk-ang konsepto. Lamang sa sinugdanan sa 2010, human sa pagpasig-uli sa kompanya, ang usa ka gamay nga DS3 hatchback gipagawas, nga ginganlan sunod sa legendary sakyanan. Gihimo usab kini base sa bag-ong Citroën C3 kaniadto. Sa samang tuig, ang DS3 nakadaog sa Top Gear's Car of the Year. Sa 2013, kini pag-usab giila ingon nga ang labing baligya nga sakyanan sa mga termino sa mga compact nga mga modelo. Ang kabag-ohan kanunay nga naka-focus sa mga batan-on nga henerasyon, mao nga ang tiggama naghatag daghang mga kapilian alang sa mga kolor sa lawas alang sa dashboard ug atop. Sa 2016, gi-update sa kompanya ang disenyo ug kagamitan. Niadtong 2010, laing Citroën DS3 Racing nga sakyanan ang gipaila, nga nahimong DS3 hybrid. Gipagawas kini sa 1000 lamang ka kopya, nga naghimo niini nga talagsaon sa matang niini. Ang sakyanan adunay mas ubos ug mas lig-on nga suspension, mas maayo nga pagpino sa makina ug orihinal nga disenyo. Sa 2014, nakita sa kalibutan ang bag-ong DS4, nga gibase sa gisundan niini, ang 2008 Citroën Hypnos. Ang sakyanan nahimong ikaduhang produksyon nga sakyanan sa tibuok nga han-ay sa modelo sa DS Automobiles brand. Sa tuig sa pagpagawas, giila kini nga labing matahum nga eksibit sa tuig sa pista sa awto. Sa 2015, ang modelo gi-restyle, pagkahuman gitawag kini nga DS 4 Crossback. Ang DS5 hatchback gihimo kaniadtong 2011 ug nakadawat sa titulo sa labing kaayo nga awto sa pamilya. Sa sinugdan, kini gi-isyu sa Citroën logo, apan sa 2015 lamang kini gipulihan sa DS Automobiles emblem. Ilabi na alang sa merkado sa Asia, tungod kay naa niini (ilabi na sa China) nga ang mga modelo gibaligya nga labing maayo, kini gipagawas alang sa indibidwal nga mga awto: DS 5LS ug DS 6WR. Gihimo usab kini nga adunay logo nga Citroën, tungod kay ang DS Automobiles giisip nga usa ka sub-brand. Sa wala madugay ang mga sakyanan gi-release ug gibaligya ubos sa DS brand. Sumala sa ulo sa DS Automobiles, sa umaabot siya nagplano sa kamahinungdanon pagpalapad sa lain-laing mga sakyanan nga gihimo. Lagmit, ang mga bag-ong makina pagatukuron sa parehas nga mga plataporma nga gigamit sa PSA.