Lincoln

Mga sulod FounderEmblemKasaysayan sa brand sa awto Ang Lincoln brand mahimong isipon nga susama sa kaluho ug kahalangdon. Dili kini kanunay nga makita sa mga dalan, tungod kay kini nga maluho nga tatak gituyo alang sa labi ka adunahan nga hut-ong sa katilingban. Ang pagpagawas sa mga awto gihimo aron mag-order, ug ang kasaysayan sa tatak mismo nag-ugat sa sinugdanan sa miaging siglo. Ang marka sa pamatigayon usa sa mga dibisyon sa kabalaka sa Ford Motors. Ang hedkuwarter nahimutang sa Dearborn. Gitukod ni Henry Leland ang kompanya kaniadtong 1917, apan ang kabantog sa kompanya kaniadtong 1921. Ang mismong ngalan sa kompanya gilangkit sa ngalan sa Presidente sa US nga si Abraham Lincoln. Sa sinugdan, ang natad sa kalihokan mao ang paghimo sa mga yunit sa kuryente alang sa abyasyon sa militar. Gihimo ni Leland ang V-twin nga makina, nga giusab ngadto sa Lincoln V8, ang unang paglalang sa luxury class. Ang kakulang sa pinansyal nga mga kahinguhaan, tungod sa kakulang sa panginahanglan alang sa mga sakyanan, misangpot sa kamatuoran nga ang kompanya gipalit ni Henry Ford, nga nag-okupar sa usa sa mga prayoridad nga dapit sa merkado sa sakyanan sa Amerika. Sulod sa dugay nga panahon, ang Cadillac mao lamang ang kakompetensya, tungod kay pipila ra ang gitugahan sa "abundance of luxury" niadtong panahona. Human sa kamatayon ni Leland, ang sanga sa kompanya gibalhin ngadto sa anak ni Henry Ford, si Edsel Ford. Ang pribilehiyo nga elite sa gobyerno sa Estados Unidos nga gigamit ang mga serbisyo ni Lincoln aron mahatagan sila mga luho nga awto, ug sa baylo gisiguro niini ang independensya sa pinansya gikan sa Ford. Sa pagdesinyo sa gamhanan nga mga yunit sa gahum sa eroplano, ang pangutana sa mga teknikal nga sangkap sa umaabot nga mga sakyanan gilabay. Ug sa 1932, ang modelo sa Lincoln KB debuted, nga adunay 12-silindro nga power unit, ug sa 1936 ang Zephyr nga modelo gihimo, nga giisip nga mas budgetary ug nakahimo sa pagdugang sa panginahanglan sa brand ngadto sa siyam ka beses ug sa halos lima ka tuig. sa bug-at nga palas-anon sa gubat. Apan, pagkahuman sa World War II, nagpadayon ang produksyon, ug kaniadtong 1956 gipagawas ang Lincoln Premier. Human sa 1970s, ang disenyo sa mga modelo giusab. Aron makunhuran ang gasto sa mga awto, nga may kalabotan sa usa ka balud sa mga kapakyasan sa panalapi, nakahukom nga modangop sa pagkaparehas sa lebel sa mga modelo sa ginikanan nga kompanya nga Ford. Ug hangtod sa 1998, ang kompanya nakigbahin sa paghimo sa mga pagbag-o sa mga makina sa ginikanan nga kompanya. Kaniadtong 1970-1980, daghang mga proyekto ang gihimo, pagkahuman gisuspenso sa kompanya ang pag-uswag sa hapit usa ka dosena ka tuig. Ang sunod-sunod nga mga kausaban sa produksyon sa Lincoln mibalik sa lebel sa produksyon sa mga luxury nga mga sakyanan. Ang krisis sa ekonomiya sa 2006 nagduso sa kompanya padulong sa awtonomiya ug independensya, nga labi nga nagluwas niini gikan sa pinansyal nga palas-anon. Sa panahon gikan 2008 hangtod 2010, gibalhin sa kompanya ang lainlaing mga kalihokan sa US domestic market. Ang Founder Uban sa ngalan ni Henry Leland nakig-uban sa duha ka bantog nga mga tatak nga nagdala kaniya sa tibuok kalibutan nga kabantog, ug ang Amerikanong imbentor natawo niadtong 1843 sa Barton sa usa ka pamilyang mag-uuma. Wala kaayo nahibal-an bahin sa mga unang tuig ni Leland, apan igo na kini nga gusto niya nga magtingub sa teknolohiya, adunay mga kahanas sama sa pagkatalagsaon, katukma ug pasensya, diin, sa baylo, adunay hinungdanon nga papel ingon usa ka magbubuhat sa umaabot. Sa edad nga kadaghanan, sa kataas sa Gubat Sibil sa Amerika, nagtrabaho si Henry sa industriya sa armas. Sa dugang nga paglihok subay sa gusto nga vector, si Henry Leland nakakuha og trabaho sa usa ka planta sa engineering isip usa ka mekanikal nga tigdesinyo. Kini nga dapit nag-alagad kaniya sa usa ka daghan, siya sa iyang kaugalingon gibuhat ug moderno sa tanan nga mga matang sa mga mekanismo, pagtagad sa labing maliputon nga mga detalye, kalkulado sa tanan ngadto sa pinakagamay nga detalye, nga sa baylo nagdala kaniya bililhon nga kasinatian. Ang gagmay nga mga butang nga sama niana nagsugod sa iyang karera. Ang iyang unang kalampusan mao ang usa ka electric hair clipper. Ang kasinatian ug kahanas nagpalihok kaniya sa hagdan sa karera ug sa wala madugay nakahukom si Leland nga magbukas sa iyang kaugalingon nga negosyo. Uban sa daghang mga ideya, apan usa ka kakulang sa pinansyal, gibuksan ni Henry ang usa ka negosyo kauban ang iyang higala nga si Faulkner. Ang kompanya gitawag nga Leland & Faulcner. Ang mga detalye sa negosyo lainlain kaayo: gikan sa mga bahin sa bisikleta hangtod sa usa ka makina sa singaw. Uban sa usa ka kalidad nga pamaagi sa matag order, ang mga kostumer nagsugod sa pagkontak kang Henry, ilabi na sa natad sa automotive ug shipbuilding, tungod kay sa niini nga yugto sa automotive industriya mao lamang sa iyang pagkamasuso. Ang sinugdanan sa ika-20 nga siglo mao ang pagkahugno sa dakong potensyal ni Henry Leland. Human sa pag-organisar pag-usab sa kompanya nga Henry Ford ngadto sa usa ka kompanya nga adunay bag-ong ngalan, nga gipahinungod niini gikan sa French nobleman - Antoine Cadillac, ang disenyo sa Cadillac nga sakyanan, modelo A, gihimo uban ni Henry Ford. Ang sakyanan nasangkapan sa bantog nga makina, ang mga imbensyon ni Leland. Ang pagkaperpeksionismo ni Leland sa detalye nagdala ug dakong kabantog sa iyang ikaduhang modelo, ang 1905 Cadillac D. Kini usa ka pagbuto sa industriya sa awto sa panahon, nga nagbutang sa modelo sa usa ka pedestal. Sa 1909, ang Cadillac kabahin sa General Motors, uban sa founder nga si Durant, kinsa nagtudlo sa presidente. Atol sa usa ka dili pagsinabtanay uban ni Durant sa pag-imbento sa mga makina alang sa militar nga ayroplano, si Leland nakadawat usa ka kategorya nga dili, nga nag-aghat kaniya sa pagluwat isip presidente ug pagbiya sa kompanya. Kaniadtong 1914, naimbento ni Leland ang V-engine, nga usa usab ka maayong sangputanan sa Amerika. Nagtukod ug bag-ong kompanya kauban ang mga empleyado sa Cadilac nga mibiya sunod kaniya ug ginganlan kini sunod kang Abraham Lincoln. Naghimo ang kompanya og usa ka berserk nga gidaghanon sa mga powertrain sa eroplano sa militar. Pagkahuman sa gubat, si Henry mibalik sa industriya sa awto ug nagdisenyo usa ka modelo nga awto nga adunay makina sa eroplano nga V8. Nalabwan ang kaugalingon, nga nakalukso sa industriya sa awto, daghan ang wala makasabut sa modelo sa awto sa kana nga panahon, wala’y partikular nga panginahanglan ug ang kompanya nakit-an ang usa ka lisud nga kahimtang sa panalapi. Gipalit ni Henry Ford ang kompanya sa Lincoln, diin, sa mubo nga panahon, kontrolado gihapon ni Henry Leland. Pinasukad sa industriyal nga mga panaglalis tali sa Ford ug Leland, ang unang Henry, nga ang bug-os nga tag-iya, nagpugos sa lain sa pagsulat sa usa ka sulat sa pagluwat. Namatay si Henry Leland kaniadtong 1932 sa edad nga 89. Emblem Ang pilak nga kolor sa logo parehas sa kaanindot ug bahandi, ug ang upat ka tumoy nga bituon nga si Lincoln, nga mao ang emblema mismo, adunay daghang mga teorya. Ang una nagpaila nga ang mga makina kinahanglan nga mailhan sa tanan nga suok sa kalibutan. Gipakita kini sa icon sa emblem sa porma sa usa ka kompas nga adunay mga pana. Ang lain nagpakita sa "Star of Lincoln", nga nagsimbolo sa celestial nga lawas, nga nalangkit sa kahalangdon sa trademark. Ang ikatulong teorya nag-ingon nga wala’y kargamento sa semantiko ang simbolo. Ang kasaysayan sa tatak sa awto sa brand Pagkahuman sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, pagkahuman sa mga modelo sa Lincoln KB ug Zephyr, sugod sa 1984, ang paghimo sa Lincoln Continental MarK VII nagsugod sa usa ka aerodynamic nga lawas, anti-lock braking system, suspensyon sa hangin ug usa ka computer sa pagbiyahe. nakahimo og laing kalampusan. Luho ang sakyanan. Ang usa ka bag-o nga modelo sa kini nga bersyon gipagawas kaniadtong 1995 ug nasangkapan sa usa ka 8-silindro nga makina. Pinasukad sa parehas nga makina nga adunay Continental, usa ka likud-ligid nga modelo sa Lincoln Town Car ang gihimo, nga usa ka komportable nga kapilian. Daghang kaluho ang gihatag sa Lincoln Navigator SUV, nga gipagawas kaniadtong 1997.