Ang 5W40 ba kanunay ang labing angay nga lana?

Ang lana sa makina nga gimarkahan og simbolo 5W40 tingali ang labing sagad nga gipili nga klase sa lana sa makina alang sa mga awto nga pasaheroan. Apan unsa ang gipasabut niini nga abbreviation ug kini ba kanunay nga nagpakita sa labing maayo nga lana alang sa atong sakyanan?

Ang lana adunay daghang hinungdanon nga gimbuhaton - nagpabugnaw nagalihok nga mga bahin sa makina, makapamenos sa friction ug suoton sa pagmaneho, mga selyo nagalihok nga mga bahin ug bisan pa sa pagbantay sa makina nga limpyo ug makapugong sa corrosion... Kini mao ang hinungdan ngano nga kini mao ang importante kaayo sa paggamit sa lana nga labing maayo nga pagpanalipod sa makina.

Ang mas mubo nga mga rota, mas importante ang lana

Ang operasyon sa makina kinahanglan nga nalangkit sa operasyon sa lana. Bisan pa, angay nga mahibal-an nga ang makina labi nga naguba dili kung, pananglitan, ang awto nagmaneho sa kusog nga tulin sa highway, apan sa pagsugod ug pagpalong... Busa, ang mugbo nga mga biyahe mao ang labing lisud alang sa makina.

Mahimong katingad-an kini, apan kung nagmaneho ka sa usa ka awto sa mas mubo nga distansya, kinahanglan nimo ang usa ka mas maayo nga lana kaysa kung nagmaneho ka gatusan ka kilometro nga wala’y hunong. Maayo nga oiler pagpalugway sa kinabuhi sa indibidwal nga mga sangkap sa makinaug siyempre - kini magtugot kanimo sa pagsugod sa makina sa pinakagrabe nga kondisyon sa panahon (pananglitan, sa grabe nga katugnaw).

Kon mas init kini, mas ubos ang viscosity.

Ang nag-unang parameter sa lana mao ang viscosity niini. Samtang nag-init ang lana, ang viscosity niini mokunhod. Samtang mobugnaw ang makina, motaas ang viscosity.. Sa laing pagkasulti - sa taas nga temperatura, ang layer sa lana mahimong nipis, ug kung kalit nga idugang ang throttle nga adunay init nga makina, ubos nga rpm ug dili igo nga lana, ang makina mahimong mawad-an og proteksyon sa makadiyot!

Bisan pa, mahimo usab nga adunay problema lapot kaayo ang lanatungod kay kini mahimong maabot sa indibidwal nga mga sangkap sa makina nga hinay kaayo.

Ang 0W labing maayo alang sa katugnaw

Dinhi kinahanglan natong atubangon ang pagkahugno pinaagi sa grado sa viscosity. Ang parameter nga adunay letra nga W (kasagaran gikan sa 0W hangtod 20W) nagpaila sa viscosity sa tingtugnaw. Ang gamay nga parameter sa W, mas taas ang resistensya sa katugnaw..

Ang 0W nga lana makasugakod sa labing katugnaw - ang makina kinahanglan nga magsugod bisan sa temperatura nga ubos sa -40 degrees Celsius. Ang 20W nga lana makahimo sa pinakagrabe sa ubos nga temperaturanga makapugong sa makina gikan sa pagsugod sa -20 degrees.

Mainit nga lana sa makina

Apan dili kana ang tanan, tungod kay ang ikaduha nga parameter hinungdanon usab. Ang numero human sa letrang W nagpakita oil viscosity kung init ang makina sa normal nga operating temperatura (gibana-bana nga 90-100 degrees Celsius).

Ang labing popular nga grado sa viscosity mao ang 5W40.. Ang ingon nga lana sa tingtugnaw nagpaposible sa pagsugod sa makina sa temperatura nga -35 degrees, ug kung gipainit, kini naghatag sa viscosity nga labing kamalaumon alang sa kadaghanan sa mga yunit sa kuryente. Alang sa kadaghanan - apan dili alang sa tanan!

Ubos nga viscosity nga mga lana

Ang mga lana sa 20 o 30 nga mga grado gitawag mga lana nga makadaginot sa enerhiya... Kon mas ubos ang viscosity, mas ubos ang resistensya sa lana, nga nagpasabot nga gamay ra ang pagkawala sa gahum sa makina. Bisan pa, kung gipainit, daghan sila nga naporma manipis nga protective film.

Kini nga ubos nga viscosity nagtugot sa lana sa pag-agos nga paspas kaayo taliwala sa mga sangkap sa makina, apan sa daghang mga powertrain, kini nga proteksyon dili igo. Sa ingon nga sitwasyon basin mag jam ang makina.

Kasagaran ang mga lana niini nga matang gibubo ngadto sa modernong mga makina - nga gihatag, siyempre, nga ang tiggama nagsugyot sa paggamit sa lana niini nga viscosity.

Taas nga viscosity nga mga lana

Ang mga lana sa mga grado 50 ug 60, sa kasukwahi, adunay mas taas nga viscosity, busa, sa mahulagwayong pagkasulti, kini daw "mas baga". Ingon usa ka sangputanan, sila nagporma usa ka labi ka baga nga layer sa lana ug mas maayo nilang protektahan ang motor gikan sa overloads... Ang paggamit sa ingon nga lana mahimong adunay gamay nga negatibo nga epekto sa pagkonsumo sa gasolina ug dinamika.

Kini nga matang sa lana kasagarang gigamit. sa dili maayo nga mga makina, usab sa mga "nagkuha og lana". Ang labi ka sticky nga mga lana makapakunhod sa konsumo sa lana ug bisan, tungod sa ilang mga kabtangan sa pagbugkos, pagpakunhod sa gidak-on sa makina... Apan kini usab mahitabo nga high-viscosity lana girekomendar sila alang sa mga sports cararon mas mapanalipdan ang imong lig-on ug busa nangayo nga mga pagmaneho.

Kinahanglan ba nako nga usbon ang viscosity?

Pagtubag sa pangutana sa ulohan, Lana 5W40 (o 0W40) maayong brand (e.g. Castrol, Liqui Moly, Elf) mao ang labing maayo nga pagpili sa kadaghanan nga mga sitwasyon.

Pagpuli sa high-viscosity nga lana sa tingtugnaw sa atong klima nga kondisyon walay pasangil - kini mahimong mosangpot lamang sa mga problema sa pagsugod sa sakyanan sa tingtugnaw. Ang eksepsiyon mao kung gikinahanglan nato ang usa ka lana nga adunay taas nga viscosity sa ting-init, ug ang ingon nga lana adunay viscosity, pananglitan, 10W60.

Pila usba ang lana sa lana nga adunay mas taas o ubos nga viscosity sa ting-init usahay kini makatarunganon (pananglitan, sa usa ka makina sa sports, moderno kaayo o, sa kasukwahi, daan), apan ang desisyon labing maayo nga gihimo pagkahuman sa pagbasa sa manwal sa awto ug pagkonsulta sa usa ka eksperyensiyado nga mekaniko.

Litrato Castrol, avtotachki.com