VTG - Variable Geometry Turbocharger
Ang prinsipyo sa operasyon sa turbocharger naimbento kapin sa 100 ka tuig na ang milabay. Lamang sa atong panahon kini nga device nakasinati sa usa ka renaissance sa pagkapopular.
Ang prinsipyo sa operasyon sa turbocharger naimbento kapin sa 100 ka tuig na ang milabay. Lamang sa atong panahon kini nga device nakasinati sa usa ka renaissance sa pagkapopular.
Usa sa labing yano nga mga paagi aron madugangan ang gahum sa makina mao ang supercharging, nga mao, pagpugos sa hangin sa mga silindro niini. Sa lain-laing mga matang sa mga compressor, ang labing popular mao ang turbocharger, nga sagad inubanan sa usa ka diesel nga makina.
Ang turbocharger naglangkob sa duha ka rotors nga nahimutang sa samang shaft. Ang pagtuyok sa rotor, nga gimaneho sa kusog sa mga gas sa tambutso nga nagbiya sa makina, hinungdan nga ang ikaduhang rotor dungan nga nagtuyok, nga nagpugos sa hangin sa makina. Sa ingon, wala’y kinahanglan nga dugang nga gigikanan sa enerhiya aron mamaneho ang turbocharger.
Sa matag piston engine, mga 70% sa enerhiya nga makuha gikan sa pagkasunog sa gasolina ang dili produktibo nga gipagawas sa atmospera kauban ang mga gas nga tambutso. Ang turbocharger dili lamang sa pagpalambo sa performance sa makina, apan usab sa pagdugang sa iyang efficiency.
Ikasubo, sama sa kasagaran sa teknolohiya, walay sulundon nga mga disenyo, mao nga ang classic turbocharger adunay mga kakulian. Una sa tanan, kini kulang sa posibilidad sa usa ka "hapsay" nga pagbag-o sa boost pressure sa mga silindro ug gihulagway pinaagi sa usa ka paglangan sa reaksyon sa pagpadayon sa gas pedal. Kini nahimutang sa kamatuoran nga ang gahum sa makina dili dayon motaas human sa usa ka dali nga pagpindot sa accelerator pedal. Taudtaod ra nga ang makina daling mipaspas. Kini nga mga kakulangan ilabi na nga namatikdan sa unang komon nga mga makina sa diesel sa tren. Mao kini ang paagi nga naimbento ang VTG turbocharger nga adunay variable turbine geometry.
Naglihok kini pinaagi sa pagbag-o sa anggulo sa mga blades sa turbine, aron ang operasyon sa turbocharger episyente kaayo bisan sa ubos nga load sa makina ug ubos nga tulin. Dugang pa, nahimong posible ang hapsay nga pag-adjust sa boost pressure.
Sa VTG diesel nga mga makina, walay mamatikdan nga lag sa trabaho, ug ang torque taas bisan sa ubos kaayo nga katulin sa makina, ug ang gahum usab nadugangan.
