Pagsulay sa pagsulay sa gi-update nga Hyundai Tucson
Adaptive cruise control, usa ka walo ka tulin nga awtomatik ug usa ka bag-o nga kontrolado sa elektroniko nga all-wheel drive system nga napanunod gikan sa Genesis premium nga mga sakyanan - kung giunsa ang pag-usab sa sikat nga Tucson pagkahuman sa pag-restyle.
"Oh, Hyundai lovers club," ang malipayon nga batang babaye miabiabi sa mga tigbalita nga ningbalik sa top ten nga nakalinya sa mga crossover. Dayag nga wala siya mangahas pagbasa og kusog sa pulong nga Tucson.
Sa tinuud, salamat sa mga Hyundai marketer alang sa pagbiya sa alphanumeric ug busa wala’y military nga gi-designate nga ix2015 kaniadtong 35, nga gibalik ang ngalan nga "Tucson" sa SUV. Maayo nga mahimong usa ka lungsod sa Arizona nga adunay usa ka lisud basahon nga ngalan kaysa sa "tatlumpu't singko" lang.
Ang awto nahimo nga hingpit nga magkalainlain gikan sa gisundan niini - sa tan-aw sama ka hilaw sa ngalan niini. Tulo ka tuig ang milabay gikan sa debut sa ikatulong henerasyon nga Hyundai Tucson, ug karon usa ka crossover ang nagpakita sa Russia, nga nakaagi sa usa ka intermedate modernization.
Sa una nga miting, tingali dili ka makilala ang usa ka bag-ong produkto gikan sa usa ka bersyon nga pre-styling. Apan kung tan-awon pag-ayo, mahimo’g matikod nga ang Tucson nakakuha mga dagway nga kini gipahiangay sa bag-ong henerasyon nga Santa Fe, nga usa ka lakang nga labi ka taas, ang mga baligya nga, sa paagiha, nagsugod na sa Russia.
Sa atubangan, adunay usa ka nabag-o nga grille nga adunay mga mahait nga kanto ug usa ka dugang nga pinahigda nga bar sa taliwala. Ang porma sa mga optika sa ulo gamay nga nabag-o, diin gigamit ang mga bag-ong yunit sa dagway nga LED nga suga nga gigamit, ug ang mga high-beam headlight nga adunay mga elemento nga LED magamit ingon usa ka kapilian.
Sa likud, ang mga pagbag-o dili kaayo halata, bisan pa ang na-update nga crossover mahimo nga mailhan gikan sa gisundan niini pinaagi sa tailgate sa usa ka lainlaing porma, labi ka hayag nga mga suga ug usa ka nabag-o nga porma sa mga tambutso nga tubo. Sa katapusan, magamit ang mga bag-ong ligid sa laraw, lakip ang 18-pulgada nga mga ligid.
Sa sulud, ang una nga nakapukaw sa mata mao ang screen sa infotainment complex, nga gikuha gikan sa taliwala sa atubang nga panel ug gibalhin, gisakup kini sa usa ka lahi nga bloke. Karon kini us aka sagad nga solusyon nga makapaayo sa panan-aw - ang kadako sa mga estudyante sa drayber gikan sa eskrin hangtod sa dalan ug vice versa maminusan. Dugang pa, gitugot sa kini nga layout alang sa mas lapad nga mga panghaw sa hangin, nga karon naa sa ilalum sa display, kaysa sa mga kilid.
Ang likod nga mga pasahero karon adunay usa ka dugang nga USB port nga magamit, ug sa mga nag-una nga bersyon adunay usa ka panit nga panit alang sa front panel, multimedia nga adunay suporta alang sa Apple CarPlay ug Android Auto, ingon man usa ka wireless charge station alang sa mga mobile gadget.
Sama sa kaniadto, ang base engine usa ka duha ka litro nga gihangyo nga gasolina nga makina nga naghimo 150 hp. ug 192 Nm nga torque, nga gamay nga giprograma usab sa elektronik nga yunit sa pagkontrol (ang labing taas nga torque magamit sa 4000 rpm imbis sa miaging 4700 rpm). Ang kini nga makina nagpabilin nga labing sagad sa lineup, bisan pa sa dili kaayo katulin nga pagpadali - labi na sa mga tulin sa sakup gikan sa 80 hangtod 120 km matag oras.
Labi ka labi ka makalipay ang 1,6-litro nga 177-horsepower (265 Nm) nga gipadako ang "upat" nga kasabay sa usa ka pito ka tulin nga "robot". Ang makina nga adunay turbine ug usa ka preselector nga adunay duha ka gunitanan, nga naghatag mas dali nga pagbalhin, nagpadali sa crossover gikan sa zero ngadto sa "gatusan" sa 9,1 segundo. - hapit tulo ka segundo nga mas paspas kaysa sa 150 ka kusug nga bersyon nga adunay "awtomatiko" ug upat nga gulong.
Ang nag-una nga yunit usa ka high-torque nga duha ka litro nga diesel engine nga naghimo og 185 hp. ug 400 Nm nga torque. Sa parehas nga oras, ang unom ka tulin nga kahon gipulihan sa usa ka bag-ong otso nga banda nga "awtomatiko" nga adunay usa ka modernisado nga torque converter nga adunay usa ka pakete nga upat ka mga disc. Ang duha nga dugang nga gears naghatag usa ka 10 porsyento nga pagtaas sa range sa gear ratio, nga adunay positibo nga epekto sa dinamika, lebel sa kasaba ug pagkonsumo sa gasolina.
Ang front-wheel drive magamit ra sa mga salakyanan nga adunay base unit - ang tanan nga uban pang mga crossovers magamit ra sa bag-ong HTRAC all-wheel drive system, nga gisugdan sa premium nga mga salakyanan sa Genesis. Naggamit kini usa ka electro-hydraulic clutch nga awtomatiko nga nag-apod-apod sa torque taliwala sa atubang ug likud nga mga ehe, depende sa kondisyon sa dalan ug gipili nga mode sa pagmaneho. Pananglitan, kung ang napili gibalhin sa posisyon sa Sport, labi nga kusog ang gibalhin sa likud nga ehe, ug kung moagi ang mahait nga pagtuyok, ang mga ligid gikan sa sulud magsugod nga awtomatikong magpreno.
Dugang pa, ang Tucson mahimo na nga maglihok nga adunay parehas nga pag-apud-apod sa pagdali sa parehas nga mga ehe sa gikusgon nga hangtod sa 60 km / h - sa gisundan niini, ang tibuuk nga lock sa lock napugngan sa pagtabok sa 40 km matag oras nga linya.
Ang "Tucson" dali nga naglakaw subay sa usa ka abogon nga nagbukol nga dalan sa nasud ug dali nga mikatkat sa titip nga mga bungtod, apan ang crossover sa syudad dili kinahanglan nga mangita alang sa labi ka seryoso nga mga panimpalad sa 182 mm nga clearance sa yuta. Ug ang mga scab sa lapok dili tingali gisagol sa mga smart nga elemento sa chrome.
Kung adunay usa ka imahen sa usa ka mainit nga kopa nga makita sa sentral nga pagpakita sa kahinlo, ingon og giaghat ka sa nabigador nga moadto sa usa ka gasolinahan, diin giandam ang usa ka makapalagsik nga ilimnon gikan sa pritong mga beans. Sa tinuud, ang electronics, nga nakit-an kanunay nga mga pagtabok sa mga linya sa pagbahin nga wala gipasiga ang turn signal, nagsugod sa pagkabalaka bahin sa ang-ang sa konsentrasyon sa drayber.
Kauban sa pagpaandar sa pagkakapoy sa pagkakapoy, ang na-update nga Tucson nakadawat usa ka gipalapdan nga set sa mga sistema sa kahilwasan sa Smart Sense. Ang adaptive cruise control, awtomatikong pagbalhin gikan sa taas nga sagbayan ngadto sa ubos nga sagbayan, gidugang sa pagmonitor sa mga "blind" zone, ang pag-andar sa preno sa atubangan sa usa ka babag sa atubangan ug pagsunod sa linya sa paglihok.
Pagkahuman sa pag-ayo, ang punoan nga bersyon sa Hyundai Tucson misaka sa presyo nga $ 400, hangtod 18. Alang sa salapi, makadawat ang mamalitay usa ka crossover nga adunay 300-horsepower engine, manual transmission ug front-wheel drive. Giingon sa kompanya nga dili lang kini usa ka fictional nga kapilian sa advertising ug ang ingon nga awto mahimo’g mag-order. Bisan pa, ang labing nagdagan nga bersyon, sama kaniadto, kinahanglan usa ka awto nga adunay parehas nga makina, unom ka tulin nga "awtomatiko" ug upat ka mga ligid sa pagmaneho. Kini nga "Tucson" nagkantidad $ 150.
Ang usa ka crossover nga adunay 185-horsepower diesel engine ug bag-ong otso nga banda nga "awtomatiko" gikan sa $ 23 ug adunay gasolina turbo engine ug usa ka "robot" - gikan sa $ 200. Alang sa mga awto nga adunay labing kadaghan nga nahimo nga High-Tech plus ang smart cruise control, paglikay sa atubang nga pagbangga, pag-charge sa wireless alang sa mga smartphone, panoramic nga atop ug bentilasyon sa lingkuranan, kinahanglan ka magbayad labing menos $ 25 ug $ 100, matag usa.
| Type | ||
| Crossover | Crossover | Crossover |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | ||
| 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 |
| Wheelbase, mm | ||
| 2670 | 2670 | 2670 |
| Ground clearance, mm | ||
| 182 | 182 | 182 |
| Kusog sa punoan, l | ||
| 488-1478 | 488-1478 | 488-1478 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | ||
| 1604 | 1637 | 1693 |
| Grabe nga timbang | ||
| 2150 | 2200 | 2250 |
| klase sa makina | ||
| Petrolya 4-silindro | Petrolya 4-silindro, gipataas | Diesel 4-silindro, gipadako |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | ||
| 1999 | 1591 | 1995 |
| Max. kusog, h.p. (sa rpm) | ||
| 150/6200 | 177/5500 | 185/4000 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | ||
| 192/4000 | 265 / 1500-4500 | 400 / 1750-2750 |
| Pag-drive type, transmission | ||
| Tibuok, 6AT | Tibuok, 7DCT | Tibuok, 8AT |
| Max. tulin, km / h | ||
| 180 | 201 | 201 |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | ||
| 11,8 | 9,1 | 9,5 |
| Pag-konsumo sa gasolina (sagol), l / 100 km | ||
| 8,3 | 7,5 | 6,4 |
| Presyo gikan sa, USD | ||
| 21 600 | 25 100 | 23 200 |
