Test drive VW Golf: 100 kilometros

Igo ba ang modernong pagmaneho? Ug ang uban pa?

Ang emosyonal nga kahayag sa VW Golf mas sama sa usa ka seryoso nga news anchor kaysa usa ka witty presenter. Kusog nga pagpamakpak? Sa ikaunom nga kaliwatan wala na sila didto; Ang golf kinahanglan nga molihok - kana ra. Bisan pa, kung ang usa ka Golf nga adunay makina nga TSI ug 2009 hp gisulayan kaniadtong Setyembre 122. mipuyo hangtod sa hangtod sa usa sa mga lugar sa parkinganan sa editoryal, usa ka ulan nga yelo sa sobra nga emosyonal nga mga komento ang mibubo sa iyang dili kaayo tan-awon nga United Grey nga barnis. Ang hinungdan mao ang truffle brown nga mga lingkoranan sa panit, nga nagbarug gikan sa mga bintana sama sa usa ka chic contrasting shirt collar ug cuffs nga migawas gikan sa ilawom sa usa ka gray nga sweater. Talagsa ra kaayo nga ang walay katapusan nga bayani sa compact nga klase nagsul-ob nga elegante kaayo.

Sa lista sa mga kapilian

Tungod kay ang panit nga tapiserya magamit lamang kauban ang komportable nga mga lingkuranan sa sports, ang VW nangayo dugang nga € 1880 alang niini. Alang sa hinungdan, ang pito ka tulin nga pagpadala sa dual-clutch transmission test, sunroof, xenon headlight, nabigasyon nga sistema ug adaptive dampers nga maliput nga nagpataas sa presyo niini sa usa ka impresibo nga € 35, nga nagpukaw usab sa buhi nga mga diskusyon.

Mahimo kami nga mouyon nga ang gamay ra nga numero sa mga representante sa modelo ang adunay higayon nga magkana nga dili mapugngan gikan sa usa ka bag nga adunay mga aksesorya, apan daghang mga pumapalit ang nagtugot gihapon sa ilang kaugalingon niini o kana nga madanihon nga pagdugang. Tingali naghunahuna sila kung ang hulagway sa camera magpadayon nga masaligan nga molihok ilalum sa VW logo bisan pagkahuman sa 100 kilometros. Mahimo ba nga ang usa ka aktibo nga parking assistant makahimo sa pagmaneho sa awto sa bisan unsang gintang? Nagpadayon ba ang pagbalhin sa DSG gearshift ingon kadali sa adlaw sa pagpalit?

Ang labing hinungdanon nga butang

Una, ang cabin impresibo hilum, salamat sa usa ka bahin sa talagsaon nga hapsay nga operasyon sa turbo engine. Ang magbabasa nga si Thomas Schmidt sa sinugdanan misulay pa gani sa "pagsugod sa iyang Golf gamit ang parehas nga makina sa matag suga sa trapiko," tungod kay sa idle ang upat ka silindro nga yunit halos hilom. Dugang pa, ang direkta nga indeyksiyon nga yunit nahimo nga hilabihan ka temperamental - usa ka kalidad nga dili pa kinaiyanhon sa standard nga mga makina niini nga power class. Dinhi ang 1,4-litro nga makina nagpatugtog sa pinugos nga pag-charge nga kanding, nga naghatag niini og peak torque nga 200 Newton-meters sa ubos nga 1500 rpm.

Tinuod, ang pagpadali gikan sa zero ngadto sa 100 km / h sa 10,2 segundos, ang pagsulay nga sakyanan mao ang 9,5 segundos sa luyo sa data sa pabrika, apan walay usa nga nagreklamo mahitungod sa kakulang sa gahum. Bisan pa, sa 71 kilometros, daghang horsepower ang daw nalumos sa tubig sa Lake Constance, duol sa among Golf nga naglihok niadtong panahona. Ang usa ka nagdan-ag nga emission warning light nagpugos kanamo sa pagbisita sa usa ka wala ma-iskedyul nga sentro sa pag-alagad, diin ilang nadayagnos nga adunay problema sa mga lever nga nagkontrol sa turbocharger. Ang pagtambal kinahanglan nga ilisan ang yunit sa usa ka bag-o - dili tungod kay ang turbine nadaot, apan tungod kay, aron makunhuran ang gasto sa produksiyon, ang mga sayup nga sangkap usa na ka bahin sa disenyo sa turbocharger ug kinahanglan nga hingpit nga ilisan. Ang pag-ayo nagkantidad og hapit 511 euros ug gitabonan sa warranty, apan human sa daghang mga kilometro kini nakabenepisyo sa pipila ka mga kustomer.

Kanunay sa pagbiyahe

Ang pipila ka mga tag-iya sa Golf nagreport usab sa mga problema sa teknolohiya sa pagpauswag sa duha nga mga variant sa 1.4 TSI nga adunay 122 ug 160 hp. Bisan pa, ang tiggama wala magkuha sa mga awto alang sa serbisyo, tungod kay ang mga katugbang nga pagkaguba nahitabo panagsa ra. Bisan pa sa dili maayo nga aksidente, ang partisipante sa Golf Marathon dili kinahanglan nga moadto sa istasyon sa serbisyo sa tabang sa mga tagagawas, nga adunay positibo nga epekto sa balanse sa mga depekto. Mao nga nag-atras kami ug naghisgot sa usa ka butang nga kinahanglan namon isulti sa katapusan aron mapadayon ang presyur - labi na tungod kay ang pipila ka mga kauban nagbantay sa mga problema sa transmission sa pito ka tulin nga dual-clutch tungod sa labi ka komplikado nga disenyo niini.

Sa tinuud, gikan sa sinugdanan, daghang mga drayber ang gireklamo bahin sa dili maayong pagsugod ug mga epekto sa linya sa kuryente sa pagmaniobra sa usa ka parkingan. Bisan pa, mga usa ka ikaupat nga bahin sa tanan nga tag-iya sa 1.4 TSI ang naghatag mga pagtaas sa € 1825 nga awtomatik nga pagpadala, nga sa kinatibuk-an maayo kaayo. Ang mga gears gibalhin sa tulin sa kilat, elektroniko man o sa drayber pinaagi sa mga plate sa manobela. Ingon kadugangan, ang pag-update sa software pagkahuman sa 53 km nagdala gamay nga panag-uyon sa low-speed performance sa DSG.

Dugang sa dugang nga kahupayan, ang komplikado ug mahal nga gearbox kinahanglan nga maghatag ubos nga konsumo sa gasolina. Ang giangkon nga standard nga konsumo sa VW nga 6,0L/100km maoy duha ka sentimetro nga mas ubos kay sa unom ka tulin nga manual nga bersyon. Dili ikatingala, ang kasagaran nga pagkonsumo sa pagsulay nga 8,7L / 100km labi ka taas sa mga numero sa tiggama, apan sa gamay nga pagpugong sa pagmaneho, ang pipila nga mga drayber nakahimo sa pagpaduol, nga nagreport sa 6,4L / 100km. Ang taas nga aberids siyempre tungod sa kalipay sa pagmaneho niini nga Golf. Sa usa ka bahin, tungod sa nahisgutan nga mga dinamika sa pagmaneho, ug sa pikas nga bahin, salamat sa mga variable setting sa chassis, nga ingon og makasagubang sa tanan.

Ang mga adaptive dampers naghiusa sa gaan, tukma nga manibela aron matabangan ang compact nga awto nga makab-ot ang pamatasan sa dalan nga maayo unta sa una nga GTI - bisan sa pula nga palibot sa grille ug golf-ball shift lever. Kasagaran, ang mga drayber nagpili sa komportable nga paagi, tungod kay ang kadaghanan sa dili patas sa nawong sa dalan hanas nga nasala, bisan pa sa 17-pulgada nga mga ligid. Sama sa naandan, kini nga kalipay medyo mahal - sa pagsugod sa pagsulay, gusto sa VW ang 945 euros alang sa adaptive suspension. Busa, sila nag-order niini medyo panagsa ra, ug sa ilang mga artikulo, ang mga magbabasa halos wala magsaway sa batakang chassis sa modelo.

Sa tingtugnaw

Bisan pa, ang ilang mga opinyon bahin sa sistema sa pagpainit lainlain kaayo. Kasagaran kay sa dili, ang mga bersyon nga adunay moderno nga high-performance downsized nga mga bisikleta makapabugnaw sa mga pasahero. Kini nga sitwasyon wala mausab bisan pa nga ang footwell blower sa drayber husto nga nasiguro - usa ka pag-adjust nga gihimo sa tanang Golf VI isip kabahin sa regular nga pagmentinar.

Dili ra nga ang mga tiil sa mga nagbiyahe nagpabiling tugnaw sa dugay nga panahon, apan ang tibuuk nga sulud sa pag-init wala usab matino. Ang magbabasa nga si Johannes Kienatener, tag-iya sa Golf Plus TSI, nagsugyot nga "sa panahon sa pagsulay sa Arctic Circle, ang mga inhenyero nagmaneho sa mga naunang gipainit nga mga awto" ug busa wala magreport nga dili matagbaw nga nahimo sa pagpainit. Ang mga heaters sa lingkuranan kinahanglan nga magtrabaho og maayo aron makahimo bisan gamay nga coziness sa elegante nga sulud.

Gawas sa kini nga katugnaw sa kinaiya, ang Golf nagdumala sa mga kondisyon sa tingtugnaw nga maayo, bisan kung ang pag-adto sa danlog nga mga dalan nga adunay DSG nanginahanglan usa ka gamay nga labi pa nga kahanas. Ang mahayag nga xenon nga mga headlight nagputol sa sayo nga pagkanaog sa kangitngit, ug ang hiniusa nga sistema sa pagpanglimpyo kasaligan nga naghugas sa hugaw gikan sa mga headlight sa mga awto sa atubangan sa mga suga. Komosta ang pagtan-aw sa likod? Bisan unsa pa ka hugaw ang bintana sa likod, ang tukma nga pagparking dili gyud problema. Ang reversing camera nagtuybo sa ilawom sa VW logo lamang sa panahon sa operasyon, kung dili kini nagpabilin nga natago ug gipanalipdan gikan sa hugaw - usa ka mahal apan maalamon nga solusyon.

Ang usa ka awtomatikong tabang sa paradahan labi ka barato. Niini, ang pagmaniobra sa Golf hapit mag-inusara, nga nagpahiangay sa mga lateral, parallel gap. Nag-apil ra ang drayber pinaagi sa pagpadayon sa accelerator ug mga pedal nga preno, ug ang mga hinungdan niini adunay kalabutan lamang sa ligal nga kapangakohan. Ug kini nga piraso sa dugang nga kagamitan wala magpadayag sa bisan unsang huyang nga mga punto sa tibuuk nga pagsulay.

Pagminus sa stock market

Mahimo kini magsilbing usa ka panudlo nga panig-ingnan alang sa mga tagbuhat sa mahal nga sistema sa nabigasyon nga RNS 510. Gikan sa sinugdanan, ang maasin nga presyo nga 2700 euro (lakip ang audio system sa Dynaudio) gikuwestiyon sa oras nga gikinahanglan aron makalkula ug magplano ang mga ruta. Sa pagtapos sa pagsulay, ang mga pagkapakyas sa mubu nga sistema nagdugang. Bisan pa, ang yano nga operasyon niini pinaagi sa usa ka dako nga touchscreen nakadawat positibo nga mga pagsusi. Labi akong nalipay sa pakete sa musika nga gidala sa espesyalista nga kompanya sa Denmark nga Dynaudio, nga mahimo’g mag-order nga bulag sa 500 euro. Uban sa walo ka mga speaker, usa ka otso-channel nga digital amplifier ug usa ka kinatibuk-ang output nga 300 watts, ang sistema adunay labi ka tinuud nga tunog kaysa sa mga standard speaker.

Bisan pa, kini nga dugang nga serbisyo wala usab makatampo sa labing kaayo nga presyo sa awto kung nagbaligya usa ka gigamit nga awto, nga magamit usab sa kadaghanan sa ubang mga dugang nga tanyag. Sa pagtapos sa pagsulay, usa ka peer review ang gihimo ug ang obsolescence determinado nga 54,4 porsyento, ang ikaduha nga pinakagrabe nga iskor sa tanang partisipante sa klase. Kini walay labot sa biswal nga epekto tungod kay ang pintal tan-awon nga presko ug ang upholstery wala gisul-ob o butas. Dugang pa, ang tanan nga mga de-koryenteng aparato nagtrabaho ug ang trim lig-on nga gilakip. Bisan pa, dili tanan nga mga tag-iya sa Golf adunay ingon nga wala’y problema nga awto - ang pipila nga mga artikulo adunay mga magbabasa nga nag-ambit sa kasuko tungod sa luag nga mga panel sa atop sa palibot sa mga bintana ug mga problema sa mga sistema sa kuryente.

Sa una nga pagtan-aw, ang gasto sa matag kilometro nga 14,8 sentimos mas taas kaysa ubang mga modelo nga nakapasar sa pagsulay sa marathon. Apan, kini tungod sa kamatuoran nga kadaghanan kanila mao ang diesel. Kung nagkalkula nga wala’y gasolina, lana ug ligid, ang Golf migawas sa ikaduha nga lugar alang sa labing barato nga pagpadayon. Mogawas pa kini sa ibabaw sa ranggo sa indeks sa kadaot. Tungod kay, sama sa giingon sa usa ka VW ad, ang pagsulay nga Golf nagpadayon ug nagpadayon ug wala mohunong, ug gawas sa turbocharger, usa ra ka nadaot nga shock absorber sa likod ang gipuli.

teksto: Jens Drale

litrato: serbisyo sa kartograpiko sa militar

evaluation

VW Golf 1.4 TSI Highline

Usa ka kapuli sa koral sa compact class, gipulihan sa Golf VI ang gisundan niini isip labing kasaligan nga representante sa bahin niini sa taas nga pagsulay sa automotive motoring ug sport. Bisan pa, ang resulta mahimong lahi, ingon sa gipakita sa pipila ka sinulat nga mga testimonya gikan sa dili kaayo swerte nga mga tag-iya sa golf. Bisan pa, wala’y nagreklamo bahin sa kusgan ug hapsay nga nagdagan nga makina; ang transmission sa DSG panagsa ra usab gisaway. Ang hinungdan nga ang pagsulay nga awto usa ka kalipay sa hapit tanan nga mga kahimtang tungod sa daghan, pipila ka mahal nga mga ekstra, apan dili kini mabayran kung nagbaligya usa ka gigamit nga awto.

teknikal nga mga detalye

VW Golf 1.4 TSI Highline
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	122 k.s. sa 5000 rpm
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	10,2 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	-
Pinakataas nga gikusgon	200 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	8,7 l
Basehan nga presyo	35 625 euro sa Alemanya