Test drive VW Passat batok sa Toyota Avensis: Combi duel

Daghang sulud nga sulud, gamay nga konsumo sa gasolina: kini ang konsepto sa likod sa Toyota Avensis Combi ug VW Passat Variant. Ang pangutana lang, unsa ka maayo ang pagsagubang sa mga base diesel sa pagduso sa parehas nga mga modelo?

Ang Toyota Avensis Combi ug VW Passat Variant nag-flirt sa ilang pagkapraktikal, makita sa matag detalye. Apan kana ang katapusan sa pagkaparehas tali sa duha nga mga modelo, ug didto nagsugod ang mga kalainan - samtang ang Passat nakakuha sa atensyon sa dako, sinaw nga chrome grille, ang Avensis nagpabilin nga wala’y kapuslanan hangtod sa katapusan.

Ang Passat nakadaog sa mga termino sa sulod nga luna - salamat sa mas dako nga eksternal nga mga dimensyon ug mas makatarunganon nga paggamit sa mapuslanon nga gidaghanon, ang modelo nagtanyag og dugang nga luna alang sa mga pasahero ug sa ilang mga bagahe. Ang luna alang sa ulo ug mga bitiis sa likod nga mga pasahero igo na alang sa duha ka kaatbang, apan ang Passat adunay usa ka ideya nga mas luna kay sa "Japanese". Ang sama nga mahimong giingon mahitungod sa cargo luna: gikan sa 520 ngadto sa 1500 ka litro sa Avensis ug gikan sa 603 ngadto sa 1731 ka litro sa VW Passat, ang load nga kapasidad mao ang 432 ug 568 ka kilo matag usa. Ang Passat nagtakda og mga sumbanan sa labing menos duha ka laing mga disiplina: ang kalidad sa mga materyales nga gigamit ug ergonomics. Kung itandi sa German nga kakompetensya niini, ang cabin sa Avensis nagsugod nga tan-awon nga yano. Kung dili, ang kalidad sa pagkahimo ug pagpaandar sa duha nga mga modelo hapit sa parehas nga taas nga lebel, parehas nga magamit sa komportable sa lingkuranan.

Sa kaso sa mga makina, ang duha nga mga naghimo naggikan sa lainlaing mga agianan. Sa ilawom sa hood sa VW, ang among naila nga 1,9-litro nga TDI nga adunay 105 hp nga dalugdog malipayon. gikan sa ug 250 Nm sa 1900 nga mga rebolusyon sa crankshaft matag minuto. Intawon, ang gibug-aton sa awto nagsulti alang sa iyang kaugalingon, ug ang makina nga makina sagad nga lisud malampasan kung magsugod na, mohinay hinay, ug makita nga sobra ang karga sa kusog nga tulin. Dili kini ang kaso sa bag-ong makina sa Avensis: bisan pa sa kakulang sa pagbalanse nga mga shaft, ang duha ka litro nga upat ka silindro nga adunay 126 hp. Ang baryo nagtrabaho hapit ingon ka hilum sama sa usa ka orasan. Bisan sa wala pa ang 2000 rpm, ang pagduso medyo disente, ug sa 2500 rpm nahimo pa kini nga impresibo.

Ikasubo, dili tanan sa Toyota ingon ka maayo sa makina. Ang dako nga pagtuyok sa radius (12,2 metro) ug ang dili direkta nga pagduyog sa manibela nga sistema adunay hinungdan nga mga kakulian. Sa mas hait nga mga maniobra, ang suspensyon, nga hingpit nga gipasibo sa kilid sa kahupayan, nag-aghat sa usa ka kusug nga pagkilid sa kilid sa lawas. Ang labi ka dasok nga Passat labi ka masaligon sa pagkabutang sa sulok, bisan sa ilawom sa bug-os nga karga. Uban sa neyutral nga pagtulok ug labi ka tukma nga pagdumala, naghatag kini bisan ang tinuud nga kahimuot sa pagmaneho, usa ra sa mga hinungdan nga ang Passat nagpadayon sa pagdaug sa kini nga kompetisyon nga pagsulay.

2020-08-30