VW Sharan - holiday sa pamilya

Kini mahimong usa ka gamay nga festive, tungod kay ang mga pagsulay sa sakyanan sa niini nga panahon adunay ilang kaugalingon nga mga detalye. Dili kalikayan, ang gidak-on sa kompartamento sa bagahe gisusi alang sa pagpamalit sa Pasko ug ang kasangkaran sa kabin, kung ang tibuuk nga pamilya gusto nga magmaneho og bag-ong awto hangtod sa tungang gabii nga misa. Sa laktud, maayo nga mga kondisyon alang sa pagtagamtam sa mga benepisyo sa usa ka van sa pamilya.

Sa usa ka bersyon sa carol "Sa Kahilom sa Gabii" adunay mga pulong: "nangita sa upat ka libo ka tuig." Ang mga fans sa Volkswagen, nga gamay ra kaayo ang Touran ug dako kaayo ang Multivan, kinahanglan nga maghulat gamay. Ang unang henerasyon nga Sharan nakakita sa kahayag niadtong 1995, ug ang kataposang pag-upgrade niini nahitabo 7 ka tuig na ang milabay. Mao nga gipahulat kami sa Volkswagen og 15 ka tuig alang sa bag-ong henerasyon - takus ba kini? Karong semanaha gisulayan namon kini alang sa tibuuk nga pamilya gamit ang Sharan nga adunay labing inila nga 2.0 TDI nga makina sa Europe nga adunay 140 hp, teknolohiya sa BlueMotion ug Start/Stop, nasangkapan sa usa ka 6-speed DSG automatic transmission ug 7 lingkoranan.

Giangkon sa Volkswagen nga ang miaging henerasyon adunay duha ra ka butang nga parehas sa karon nga henerasyon: mga sun visor. Sa akong hunahuna, pagkahuman sa 2 ka tuig sa kinabuhi sa usa ka henerasyon, wala’y ipanghambog. Kung ang tiggama naghulat og gamay sa pagpaila sa usa ka bag-ong modelo, usa ka serial atomic drive o autopilot ang idugang sa listahan sa mga kalainan. Apan atong tan-awon pag-ayo ang mga balita. Sayon nga pamilyar sa buhat ni Walter de Silva (Ulo sa Disenyo sa VAG) ug Klaus Bischoff (Ulo sa Disenyo sa VW), nga hugot nga nagsunod sa mga prinsipyo sa bag-ong DNA sa Volkswagen. Ang nawong ni Sharan susama sa ubang mga modelo sa pamilya. Dinhi imong makita ang maisog nga trim sa Polo bumper, ug ang elegante nga porma sa mga headlight nagpahinumdom sa Touareg. Dinhi natapos ang mga subtleties, tungod kay sa likod adunay usa ka dako nga spoiler nga adunay ikatulo nga suga sa preno, daghang mga suga nga adunay pattern sa LED ug usa ka dako nga tailgate nga moadto sa lawom sa bumper gikan sa ubos - sa istilo, ang tibuuk nga likod sa awto dako kaayo. , nagpadayag sa daghan. mga luna sa sulod. Tan-awa lang ang teknikal nga datos, tungod kay si Sharan miuswag pag-ayo: sa gitas-on nga 15 m, gidugang niya ang 4,85 cm ang gitas-on, ug ang 22 nga dugang nga cm naghatag kaniya og gilapdon nga 9 m.

Ang pag-access sa kompartamento sa pasahero gipadali pinaagi sa mga sliding door sa kuryente nga gipaangay ingon sukaranan, nga mahimong magamit sa lainlaing mga paagi: mga eksternal nga gunitanan, mga butones sa atubangan sa mga pasahero, mga butones alang sa drayber sa taksi, ug sa katapusan mga buton sa remote control. Ang una nga impresyon positibo kaayo - ang pultahan nagbilin usa ka dako nga pag-abli, nga nagpadali sa paglingkod sa sulod, sa ikaduha ug ikatulo nga laray sa mga lingkuranan. Apan, sa paglabay sa panahon, kini nahimong dayag nga ang panginahanglan sa paghulat alang sa electrician ug mekaniko sa paghuman sa ilang trabaho, ug sila sa pagbuhat niini sa hinay-hinay, nga masabtan alang sa kaluwasan sa mga tiggamit. Kung aksidente nimo nga gibira ang kuptanan sa pultahan kaduha, magsugod ang usa ka matahum nga talan-awon sa belen (nagsaad ako sa sinugdanan nga kini mahimong pista). Ang mekanismo nagpahunong sa pultahan sa tunga-tunga, apan sa sunod nga jerk, ang pultahan nagsugod sa pagsira (siyempre, hinay kaayo ug mabinantayon) - unya mas maayo nga makuha ang imong tiil ug ulo gikan sa agianan niini ug ayaw pagsulod sa imong elektronikong utok na, isira lang ang pultahan ug sugdi ang kalingawan gikan sa sinugdanan. Dili sama kanako, ang pinakagamay nga tiggamit nalipay niini nga dula ug nagdili sa ilang kaugalingon sa pagtabang, nalipay sa paggamit sa "ilang" mga buton aron makontrol ang pultahan. Nalingaw ko hantod gitawag ko sa akong silingan ug nangutana nganong gibiyaan nako ang sakyanan nga bukas ang pultahan...? Ang imbestigasyon wala makit-an ang hinungdan ug nakit-an nako ang usa ka "kasaypanan" sa porma sa pagkawala sa awtomatik nga pagsira sa pultahan kung ang sentral nga kandado gisirhan gikan sa key fob.

Apan balik sa dapit sa sulod. Ang test car maka-accommodate ug 7 ka tawo, ang access sa ikatulo nga lingkoranan maayo kaayo, ug ang wala kinahanglana nga mga lingkoranan daling natago sa ilawom sa salog sa punoan. Adunay daghang legroom sa ikaduhang laray (sa 6-lingkoranan nga bersyon nga walay tunga nga lingkuranan, adunay daghan usab nga luna sa ikaduhang laray sa gilapdon). Bisan ang mga hamtong dili magreklamo bahin sa kakulang sa wanang "sa punoan" - bisan sa ilang mga tiil, o sa ibabaw sa ilang mga ulo. Bisan sa 7-seater nga bersyon, ang trunk volume mao ang 300 ka litro, nga ang ikatulo nga laray nga mga lingkuranan gipilo, ang kapasidad nagdugang sa 809 ka litro sa ilawom sa kurtina. Kinahanglan pa ba nimo? Kung wala’y mga lingkoranan sa ikaduha nga laray sa ilawom sa kisame, hangtod sa 2,3 m3 nga mga bagahe mahimong makarga. Ang organisasyon sa luna sa bagahe gihatag sa usa ka sistema sa mga giya sa punoan. Ang drayber dali usab nga maanad sa bag-ong Sharan. Ang mga lingkoranan ug manibela igo nga mapasibo ug ang ergonomics makaingon lamang nga pamilyar na kami sa sulod sa Golf o Passat - nga mao, ang tanan naa sa iyang lugar, bisan kung sa ubang mga modelo makit-an nimo ang mga plastik nga labi ka makapahimuot sa paghikap sa. matapos ang pipila ka mga elemento.

Anaa na sa batakang bersyon, gitanyag ni Sharan ang standard ESP system, 7 airbags, 8-speaker CD player ug 3-zone air conditioning, gikinahanglan kaayo sa dagkong mga van. Ang mga pag-abli sa bentilasyon nga nahimutang sa kisame ug sa salog nagsiguro nga ang tibuuk nga awto magpainit dayon sa tingtugnaw. Ang pag-andar sa sakyanan kasagaran alang sa mga sakyanan sa pamilya, igo na nga hisgutan ang gidaghanon sa 33 nga mga kompartamento nga gipahayag sa tiggama. Gisulayan nako nga pangitaon silang tanan, apan ang uban maayo kaayo nga natago. Ganahan kami sa mga pagdugang sama sa abilidad sa pagpili sa duha ka lebel sa automatic airflow intensity, multifunction steering wheel, radio touch screen o panoramic glass roof nga nagkantidad ug halos PLN 5000, nga hingpit nga nagdan-ag sa sulod sa sakyanan sa madag-umon nga mga adlaw. Ang nakapahigawad mao ang timaan nga gilapdon sa kompartamento sa gwantis sa atubangan sa pasahero sa una nga laray, gamay ra kaayo nga mga salamin o kasagaran nga pagkalainlain sa kasaba sa makina. Pagkahuman sa pagbuklad sa mga lingkoranan, usa ka kusog nga kinog ang mitungha sa punoan, nga nawala ra pagkahuman gipalingkod sa mga pasahero.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

Bisan pa sa dako nga bildo nawong, visibility gikan sa sakyanan adunay usa ka disbentaha - sa atubangan kini limitado sa wala atubangan nga haligi, nga adunay usa ka gamay nga triangular nga bildo sa base, apan ang pasahero lamang ang nahibalo mahitungod sa paglungtad niini, tungod kay. halos dili makita gikan sa lingkuranan sa drayber. Sa tingtugnaw, ang gibag-on sa kolum nadugangan sa pipila ka sentimetro sa niyebe nga nahabilin gikan sa carpet. Ang mas dagkong mga salamin makatabang usab kung magmaniobra sa usa ka parkinganan, bisan kung ang pag-park sa katapusan labi kadali salamat sa likod ug atubangan nga mga sensor, usa ka katabang sa parking ug usa ka kolor nga camera aron matabangan kung magbalikbalik.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Ang Volkswagen adunay daghang oras sa paghunahuna pag-usab sa resipe alang sa bag-ong panihapon sa pamilya. Sa diha nga siya sa katapusan mikanaog sa pagluto, siya usab adunay usa ka maayo nga kagamitan ug stocked nga kusina, ingon man ang mga maayong chef - ang mga sangkap nga iyang gigamit, sama sa TDI, TSI, BlueMotion, DSG ug 4Motion, dugay na nga asin sa iyang mga mata. kompetisyon. Posible ba nga magluto usa ka butang nga wala’y lami nga adunay ingon ka maayo ug napamatud-an nga mga sangkap? Tingali dili, apan kung nagpaabut ka nga usa ka butang nga halang, mahigawad ka - ang sharan usa ka balanse nga pinggan nga dili makapakurat kanimo, apan makatilaw ug maayo ug mag-alagad kanimo, imong gagmay nga mga bata ug mga tigulang nga maayo - ang husto nga holiday alang sa pamilya .

Mga Pro:

+ lapad ug magamit nga interior

+ ekonomikanhon ug kusgan nga makina

+ ubos nga pagkawala sa bili

+ standard nga lebel sa kagamitan

+ komportable nga pagsuspinde

minus:

– gahi nga plastik sa cabin

– hinay nga electric sliding door

- dili maayo nga makita sa likod

- dili ang labing maayo nga sound insulation sa usa ka diesel nga makina