VW Touareg: nagpahamtang sa off-road conqueror
Mga sulod
Ang kinatibuk-ang publiko nakadayeg sa mid-size nga crossover nga Volkswagen Tuareg sa unang higayon niadtong 2002 sa usa ka auto show sa Paris. Sukad sa mga adlaw sa Kubelwagen jeep, nga gihimo balik sa mga tuig sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang Touareg nahimo lamang nga ikaduha nga SUV nga gihimo sa mga espesyalista sa Volkswagen concern. Ang bag-ong awto gipanamkon sa mga tagsulat ingon nga usa ka modelo nga adunay dugang nga abilidad sa cross-country ug makahimo sa pagpakita sa mga kalidad sa usa ka sports car. Mga 300 ka mga inhenyero ug mga tigdesinyo sa kabalaka, nga gipangulohan ni Klaus-Gerhard Wolpert, nga karon nanguna sa grupo nga responsable sa linya sa Porsche Cayenne, nagtrabaho sa pagpauswag sa proyekto sa VW Touareg. Sa Russia, hangtod sa Marso 2017, ang SKD assembly sa Tuareg gihimo sa usa ka planta sa sakyanan duol sa Kaluga. Sa pagkakaron, usa ka desisyon ang gihimo nga biyaan ang paghimo niini nga mga sakyanan sa usa ka domestic nga planta, tungod sa kamatuoran nga ang ganansya sa mga imported ug gitigum nga mga sakyanan sa Russia nahimong managsama.
European nga adunay ngalan sa Africa
Ang mga tagsulat nanghulam sa ngalan sa bag-ong sakyanan gikan sa usa sa mga katawhang Berber nga nagpuyo sa amihanan-kasadpan sa kontinente sa Aprika. Kinahanglang isulti nga ang Volkswagen sa ulahi mibalik sa kini nga rehiyon sa Africa kung gipili ang ngalan sa lain nga SUV - Atlas: kini ang ngalan sa mga bukid, sa lugar diin ang tanan nga parehas nga Tuareg nagpuyo.
Atol sa iyang 15 ka tuig nga presensya sa merkado, ang VW Touareg balik-balik nga nagkinabuhi sumala sa gipaabot sa mga tiglalang niini: tulo ka mga kadaugan sa Paris-Dakar rally sa 2009, 2010 ug 2011 mahimong magsilbi nga usa ka tin-aw nga panig-ingnan niini. Ang unang restyling sa Tuareg nahitabo sa 2006, sa diha nga ang kausaban sa VW Touareg R50 unang gipresentar ug unya gibaligya.. Ang letra nga R sa coding nagpasabot sa pagkompleto sa usa ka gidaghanon sa mga dugang nga mga kapilian, lakip na ang: ang Plus package, ang Exterieur nga programa, ug uban pa. sa duol nga sakyanan gikan sa luyo o sa kilid . Dugang pa, ang mga sayup sa awtomatikong gearbox nga nahitabo sa sukaranan nga bersyon giwagtang.
Niadtong 2010, gipaila sa Volkswagen ang sunod nga henerasyon nga Touareg, nga naglakip sa usa sa tulo ka turbodiesel (3,0-litro 204 ug 240 hp o 4,2-litro 340 hp), duha ka makina sa gasolina (3,6 .249 l ug kapasidad nga 280 o 3,0 hp), ingon man ang una nga hybrid nga yunit sa kasaysayan sa kabalaka - usa ka 333-litro nga gasolina nga makina nga adunay kapasidad nga 47 hp. Uban sa. gipares sa usa ka XNUMX hp electric motor. Uban sa. Lakip sa mga bahin niini nga sakyanan:
- ang presensya sa usa ka Torsen center differential, ingon man usa ka spring suspension nga naghatag og 200 mm ground clearance;
- ang posibilidad sa pagkompleto sa Terrain Tech off-road package, nga naghatag alang sa usa ka mubu nga gear, likod ug center differential lock, air suspension, salamat nga ang ground clearance mahimong madugangan ngadto sa 300 mm.
Human sa restyling sa 2014, ang Tuareg kulang sa kawani:
- bi-xenon nga mga suga;
- Multi-collision brake system, nga naglakip sa automatic brake human sa impact;
- optimized nga cruise control;
- ang Easy Open nga kapilian, salamat nga ang drayber makaabli sa punoan nga adunay gamay nga paglihok sa tiil kung ang duha nga mga kamot giokupar;
- gi-upgrade nga mga tubod;
- duha ka tono nga upholstery.
Dugang pa, ang V6 TDI diesel engine nga adunay kapasidad nga 260 hp gidugang sa hanay sa makina. Uban sa.
Ang presentasyon sa ikatulo nga henerasyon nga VW Touareg gikatakda alang sa Septyembre 2017, bisan pa, alang sa mga hinungdan sa pagpamaligya, ang debut gi-post sa tingpamulak sa 2018, kung ang bag-ong Touareg T-Prime GTE nga konsepto ipakita sa Beijing.
VW Touareg unang henerasyon
Ang unang henerasyon nga Volkswagen Tuareg usa ka all-wheel drive SUV nga adunay self-locking center differential (nga mahimong hard-lock sa drayber kon gikinahanglan) ug ubay-ubay nga ubos nga gears.. Gihatag usab ang lisud nga pag-block alang sa kalainan sa likod nga cross-axle. Kini nga mga kapilian sa off-road gisuportahan sa usa ka kontrolado nga suspensyon sa hangin nga nagtugot kanimo nga usbon ang clearance sa yuta gikan sa 160 mm sa highway hangtod sa 244 mm nga off-road, o bisan 300 mm alang sa pagmaneho sa grabe nga mga kahimtang.
Sa sinugdan, giplanohan nga mangolekta og 500 ka "pilot" nga mga kopya sa Touareg, bisan pa sa kamatuoran nga ang katunga niini gi-pre-order, kasagaran gikan sa Saudi Arabia. Bisan pa, tungod sa pagtaas sa panginahanglan, nakahukom nga ablihan ang mass production. Ang una nga bersyon sa diesel sa Tuareg dili igo nga mahigalaon sa kalikopan alang sa merkado sa Amerika, ug ang mga paghatod sa SUV sa gawas sa nasud nagpadayon lamang pagkahuman sa mga pag-uswag sa 2006.
Ang produksyon sa unang Touareg gisalig sa planta sa Bratislava. Ang PL17 nga plataporma nahimong komon alang sa VW Touareg, Porsche Cayenne ug Audi Q7.
Gipalit kaniadtong Disyembre 2007. Sa wala pa kana, kini mas simple: sa mga tubod. Kini adunay tanan (pneumatic, pagpainit sa tanan, electric tanan, xenon, ug uban pa) Mileage 42000 km. Sa 25000, ang lock sa likod nga pultahan giusab ubos sa warranty. Sa 30000, ang usa ka low-tone signal gipulihan alang sa salapi (ang warranty nahuman na). Natingala ko sa pagbasa sa mga review mahitungod sa pag-ilis sa mga pad sa 15 ka libo, akong giusab ang atubangan (mga sensor nagsugod sa signal) ug sa likod (kini duol na) sa 40 ka libo. Ang tanan nga uban pa: kung siya ang mabasol (gihikap niya ang tuod gamit ang cardan traverse, sa kilid nga pag-slide nakuha niya ang kurbada gamit ang likod nga ligid, wala niya gipuno ang "anti-freeze" sa washer sa oras), o ang hiwi. kamot sa mga sundalo.
Talaan: espesipikasyon VW Touareg lain-laing mga trim nga lebel
| Mga detalye sa teknikal | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Kusog sa makina, hp gikan sa | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Kapasidad sa makina, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Gidaghan sa mga silindro | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Gidaghanon sa mga balbula matag silindro | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Paghan-ay sa mga silindro | Porma og V | Porma og V | sa linya | Porma og V | Porma og V |
| Torque, Nm/rev. kada minuto | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Fuel | gasolina | gasolina | diesel | diesel | diesel |
| Labing kadaghan nga tulin, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Ang oras sa pagpatulin sa tulin nga 100 km / h, sec. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Konsumo sa gasolina sa siyudad, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Konsumo sa gasolina sa highway, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Konsumo sa "mixed mode", l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Gidaghanon sa mga lingkoranan | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Taas, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Gilapdon, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Taas, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Wheelbase, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Rear track, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| atubangan nga track, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Ang gibug-aton sa curb, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Bug-os nga gibug-aton, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Ang gidaghanon sa tangke, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Kusog sa punoan, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Ground clearance, mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Gearbox | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
| Drive | puno | puno | puno | atubangan | puno |
Lawas ug sulod
Ang bisan kinsa nga drayber nga adunay kasinatian sa pagmaneho sa usa ka VW Touareg mokumpirma nga ang pagmaneho niini nga awto halos makawagtang sa tanan nga mga matang sa mga insidente ug mga sorpresa nga adunay kalabotan sa mga sayup o mga depekto sa bisan unsang yunit o yunit: ang usa ka pagbati sa pagkakasaligan nagpatigbabaw sa ubang mga pagbati kung nagmaneho sa highway o sa gawas- dalan. Gikan sa una nga bersyon, ang Tuareg nasangkapan sa usa ka bug-os nga galvanized nga lawas, usa ka maluho nga interior ug daghang mga kapilian nga nagsiguro sa kahupayan ug kaluwasan sa pagmaneho. Ang suspensyon sa hangin nga adunay upat ka mga sensor sa lebel sa lawas, ingon man usa ka espesyal nga sistema sa pagbugkos, nagtugot kanimo sa paglihok dili lamang sa dili maayo nga mga kahimtang sa dalan, apan aron mabuntog usab ang ford.
Ang kaluwasan sa drayber ug mga pasahero gisiguro sa atubangan, ulo ug kilid nga mga airbag, maingon man ang daghang gidaghanon sa ubang mga himan ug sistema, sama sa: pag-stabilize sa kurso, anti-lock brakes, pag-apod-apod sa brake force, dugang nga brake booster, ug uban pa. Ang standard nga kagamitan naglakip sa front fog lights, gipainit nga mga salamin, usa ka steering column nga adunay 8 adjustment (lakip ang gitas-on), manually controlled air conditioning, usa ka CD player nga adunay 10 ka mga speaker. Sa hangyo sa kustomer, ang sakyanan mahimong dugang nga himan sa dual-zone climate control, automatic dimming rear-view mirrors, mas maayo nga paghuman gamit ang natural nga kahoy ug aluminum.
Adunay 5 ka mga lingkuranan sa standard nga bersyon, apan kung gikinahanglan, ang ilang gidaghanon madugangan ngadto sa 7 pinaagi sa pag-instalar sa duha ka dugang nga mga lingkuranan sa punoan nga dapit.. Ang mga pagbag-o nga adunay lahi nga gidaghanon sa mga lingkoranan sa cabin (2, 3 o 6) talagsa ra. Ang gidaghanon sa mga pultahan sa VW Touareg mao ang 5. Ang ergonomya sa Touareg duol sa sulundon: sa atubangan sa mga mata sa drayber adunay usa ka informative instrument panel, ang mga lingkuranan komportable, mapaigoigo, ang sulod lapad. Ang likod nga mga lingkuranan mahimong mapilo kon gikinahanglan.
Mga sukat ug gibug-aton
Ang kinatibuk-ang sukod sa tanang bersiyon sa unang henerasyon nga Tuareg para sa tanang bersiyon mao ang 4754x1928x1703 mm, gawas sa V10 TDI configuration, diin ang gitas-on 1726 mm. Ang gibug-aton sa curb - 2238 kg, puno - 2945 kg, alang sa V10 TDI - 2594 ug 3100 kg, matag usa. Ang gidaghanon sa punoan - 500 ka litro, alang sa V10 TDI - 555 ka litro. Ang gidaghanon sa tangke sa gasolina alang sa tanan nga mga pagbag-o mao ang 100 ka litro.
Video: pag-ila sa unang henerasyon nga VW Touareg
Undercarriage
Ang unang henerasyon sa VW Touareg - all-wheel drive SUV nga adunay 6-speed automatic transmission. Sa bersyon nga adunay 225-horsepower nga diesel nga makina, mahimong ma-install ang usa ka manual gearbox. Rear ug front brakes - ventilated disc, atubangan ug likod nga suspension - independente. Ang gigamit nga mga ligid mao ang 235/65 R17 ug 255/55 R18. Depende sa matang sa makina, ang sakyanan nagdagan sa gasolina o diesel fuel.
Ang mga bentaha sa Tuareg sa kinatibuk-an mao ang dali nga pagdumala, ang presensya sa tanan nga pag-andar, maayo nga off-road patency (kung dili ka magbasol), usa ka dako nga sofa alang sa tanan, maayo (dili talagsaon sa klase) sound insulation, ang kakulang sa windage nga kinaiyanhon sa daghang dagkong mga sakyanan.
Ang mga bentaha sa Tuareg 4.2 mao ang dynamics, ang sakyanan dili magisi, apan kini nagtapok. Bililhon nga tambutso, nagbukal sama sa usa ka seryoso nga mananap, makapahimuot sa mga dunggan.
3.2 nag-ulan sa gagmay nga mga butang, ang mga wiper naglimpyo sa baso nga dili normal, wala mag-abli sa punoan human sa paghugas, ang bildo parehas nga problema, ug uban pa.
Ang makina
Ang 2002-2010 Volkswagen Tuareg engine range naglakip sa mga yunit sa gasolina gikan sa 220 ngadto sa 450 hp. Uban sa. ug usa ka gidaghanon sa 3,2 ngadto sa 6,0 ka litro, ingon man ang mga makina sa diesel nga adunay kapasidad nga 163 ngadto sa 350 ka litro. Uban sa. gidaghanon gikan sa 2,5 ngadto sa 5,0 ka litro.
Video: VW Touareg frost test
Sa wala pa mopalit sa Tuareg, nga mao ang Tuareg, dili si Taurega, gipili nako sa dugay nga panahon tali sa iyang mga klasmeyt (budget 1 milyon): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, adunay bisan usa ka Range Rover Vogue nga dili mahal. Nangatarungan ko nga sama niini: Ang Toyota-Lexuses sa Irkutsk kay pop ug mangawat dayon, FX35 ug CX7 babaye, Murano naa sa variator (pagduhaduha), MDX-wala lang ganahan, ug X5 usa ka major-show-off , gawas sa huyang, apan ang Range mahal sa serbisyo ug usab buggy. Ang pagpili sa Irka for Tours dili dato kaniadto, adunay 1 (!) Sa Worker, ug ang yellow nga icon sa scoreboard anaa (sa ulahi akong nahibal-an nga kini anaa ug kini alang sa matag 2nd!). Naa ko sa Internet ug nagsugod sa pagpangita, ug gusto ko nga mopalit sa salon, ug dili gikan sa usa ka pribadong negosyante, tungod kay karon adunay daghang mga kurba (mga dokumento) ug mga credit car. Nakakita ko og 10 ka mga opsyon sa Moscow, ug diha-diha dayon gisilhigan ang suspension sa hangin (dili kinahanglan ang dugang nga almoranas) ug 4.2 ka litro (dili makatarunganon ang buhis ug konsumo).
Sa mga termino sa konsepto niini, ang VW Touareg usa ka talagsaon nga awto, tungod sa kamatuoran nga ang pasundayag sa pagmaneho niini milabaw sa kadaghanan sa mga kakompetensya nga nagrepresentar sa bahin sa masa, ug bisan ang pipila sa mga premium nga klase. Sa parehas nga oras, ang gasto sa Touareg usa ug tunga ka beses nga mas ubos kaysa, pananglitan, Porsche Cayenne, BMW X5 o Mercedes Benz GLE, nga hapit sa pagsumpo. Ang pagpangita sa laing sakyanan sa merkado sa SUV nga adunay parehas nga teknikal nga mga kinaiya sama sa Volkswagen Tuareg ug usa ka suod nga presyo medyo lisud. Karon, ang mga motorista sa Russia nga Touareg, dugang sa base, magamit sa lebel sa pag-trim sa Negosyo ug R-Line. Alang sa tanan nga tulo nga mga bersyon, ang parehas nga linya sa mga makina, ang transmission nga adunay 8-speed automatic, air suspension gihatag. Kung ang pumapalit dili limitado sa mga pundo, mahimo siyang mag-order sa usa ka labi ka halapad ug lainlain nga hugpong sa mga dugang nga kapilian alang sa iyang awto: siyempre, ang gasto sa awto mahimo’g madugangan.
