Nagplano ka ba nga mopalit ug used car? Susiha kung unsa ang kinahanglan nimong hinumdoman!

Dili sekreto nga daghan kanato ang mopili og used car tungod sa mas ubos nga presyo niini. Bisan pa, kung sundon nimo kini nga sukdanan, dali ra ang pagtunob sa usa ka minahan. Ug kon mopalit mig sakyanan nga mas barato, kon sa usa o duha ka bulan dili siya mosugot kanamo? Dili pa grabe ang kahimtang kung gamay ra ang atong sayup, apan mahimo’g adunay daghang dili maayo nga mga kaso. Ang uban nagbilin sa mekaniko og dugang nga 10%, 20%, o bisan 50% sa presyo nga ilang gibayad alang sa sakyanan.

Giunsa pagpanalipod ang imong kaugalingon gikan niini ug dili aksidente nga makapalit usa ka ticking bomb?

Mao kini ang gisulat bahin sa artikulo. Basaha kini ug mahibal-an nimo kung giunsa pagsugod ang pagpalit sa usa ka gigamit nga awto sa lakang. Kini nga pagbasa labi ka makatabang alang sa mga first-timer, apan ang mas eksperyensiyado makakitag mapuslanong impormasyon dinhi.

Pagpalit sa usa ka gigamit nga awto - pre-preparation

Sa dili ka pa magsugod sa pagpangita sa imong gipangandoy nga sakyanan, hunahunaa ang kantidad sa salapi nga gusto nimong igasto alang niini nga mga katuyoan. Bisan kung kini dili ingon usa ka dako nga deal, sa tinuud, ang presyo magtultol kanimo dayon sa husto nga direksyon kung mag-browse ka sa mga tanyag. Kini naghimo nga mas sayon ​​sa pagtino sa kasangkaran sa imong pagpangita.

Bisan pa, hinumdomi nga sa imong kapital kinahanglan nimo nga tagdon dili lamang ang presyo sa awto, kondili usab ang posible nga pagbisita sa usa ka mekaniko ug posible nga mga malfunctions. Adunay usab mga gasto sa seguro ug pagrehistro, apan dinhi naghisgot kami bahin sa labi ka gamay nga kantidad.

Balikan ta kadiyot ang presyo sa pagpalit ug ang una nga serbisyo. Labing maayo nga bahinon ang imong kapital sa duha ka bahin:

• ang una (mas dako) moadto aron mopalit ug gigamit nga awto;
• ang ikaduha (mas gamay) moadto sa gitawag nga. Ang "starter package" sa usa ka locksmith, nga mao, pag-andam sa sakyanan alang sa operasyon.

Sa ingon, sa pagpalit sa usa ka awto, dili nimo makit-an ang imong kaugalingon sa usa ka lisud nga posisyon kung kinahanglan gyud ang serbisyo.

Kini nga tambag dili magamit sa medyo batan-on nga mga sakyanan, apan bisan pa niana kini angay nga usbon labing menos ang timing belt ug lana.

Salakyan nga mag-order

Kung mahan-ay na nimo ang imong panalapi, hunahunaa pag-usab ang imong mga gilauman. Unsa man gyud ang usa ka awto? Morag gamay ra kini nga butang karon, apan kung masipyat ka sa pagpalit, dali nimo nga nabag-o ang imong hunahuna.

Kung ikaw adunay usa ka pamilya nga sports car (ilabi na ang duha ka lingkuranan), mahimo nimo kini susihon dayon sa lista - gawas kung imong paliton kini ingon usa ka dugang nga paagi sa transportasyon nga maghatag kanimo kalipay. Sa bisan unsa nga kaso, ang usa ka karomata mahimong labi ka maayo, ug kung adunay daghang mga bata, usa ka karomata o minivan.

Lahi kaayo nga sitwasyon kung ikaw ra.

Unya ang mga modelo sa ibabaw lagmit dili mapuslanon kanimo. Labing maayo nga usa ka compact nga awto, tingali usa ka mid-range nga awto o (kung nangita ka mga sensasyon) nga adunay usa ka sporty flair.

Bisan pa, ayaw limitahi ang desisyon sa imong kahimtang sa kaminyoon. Adunay uban nga mga konsiderasyon usab.

Pananglitan, kung nagmaneho ka labi sa mga dalan sa lungsod, ang usa ka SUV dili maayo nga kapilian. Dili lang kini mas grabe sa aspalto, apan mas mahal usab ang pagmentinar (labi na kung bahin sa gasolina). Sulayi kanunay nga ipahiangay ang imong awto kung asa, kinsa ug giunsa nimo pagmaneho.

Sa katapusan, usa pa ka nota: likayi ang pagtan-aw sa tunel. Unsay buot ipasabot? Ayaw limitahi ang imong pagpili sa usa o duha ka mga modelo sa awto, tungod kay mahimo nimong ibalewala ang ubang hinungdanon nga mga panghitabo nga wala nimo gikonsiderar.

Ug sa katapusan - magmalampuson ka kung palapdan nimo ang imong kahibalo bahin sa kini nga makina. Ayaw paggiya sa mga stereotype sama sa: Ang Italy usa ka emerhensya, ug ang Germany kasaligan. Ang matag tatak adunay maayo ug dili kaayo maayo nga mga awto sa iyang manggas. Busa, susiha ang imong kaugalingon kung unsa ang mga depekto niini nga modelo ug kung kini kanunay nga mapakyas.

Ang mga opinyon sa ubang mga drayber, nga imong makit-an sa lainlaing mga forum sa automotive, makatabang kanimo niini.

Inspeksyon sa Salakyanan - Unsa ang Susihon?

Sa dili pa tapuson ang imong gigamit nga pagpalit sa awto, susiha pag-ayo kung unsa ang imong giatubang. Angayan nga moadto sa awto sa lugar nga gipuy-an sa tag-iya, tungod kay dali nga makita kung giunsa ang makina dili mag-init.

Maayo usab nga ideya nga magdala usa ka higala uban kanimo, sa duha ka hinungdan. Una, ang mga emosyon nga nalangkit sa pagpalit mahimong makapalubog sa imong maayong paghukom, ug mahimo nimong makalimtan ang pipila ka mga detalye nga mamatikdan sa usa ka kalmado nga interlocutor. Ikaduha, kung ang imong higala mas nahibal-an bahin sa awto kaysa kanimo, makahatag siya og dugang nga tambag.

Apan, sa dili pa ipadayon ang pagsusi sa teknikal nga kahimtang sa sakyanan, susiha ang mga dokumento niini. Ngano sa maong han-ay? Tungod kay ang legal nga mga problema mas lagmit nga magdala kanimo sa mas daghang problema kaysa posible nga mga kasamok.

Legal nga kahimtang sa awto

Unsa ang labing hinungdanon nga butang sa dokumentasyon sa awto? Labaw sa tanan:

• Numero sa VIN - kinahanglan nga husto sa tanan nga mga dokumento ug sa lawas;
• pledge, loan, leasing - kung ang bisan unsa niini nga mga butang nalista sa sertipiko sa pagparehistro sa awto o kard sa awto, imong maangkon kini nga mga gasto sa pagpalit;
• card sa sakyanan - ang matag sakyanan nga narehistro sa unang higayon human sa 1999 kinahanglang aduna niini;
• Ang polisiya sa seguro sa ikatulo nga partido nga liability - kinahanglan magpabilin sa lugar ug labing maayo sa usa ka tinuig nga basehan. Ang usa ka polisiya nga gipalit sulod sa usa ka bulan kadudahan;
• mga detalye sa magbabaligya - siguruha nga nagpirma ka usa ka kasabutan sa tinuud nga tag-iya sa awto;
• usa ka kaniadto nga gi-isyu nga invoice sa pagpalit o kontrata sa pagbaligya - salamat sa kini nga mga dokumento, sigurado ka nga ang awto iya sa magbabaligya.

Dili kini tanan. Kung nag-atubang ka sa usa ka awto gikan sa gawas sa nasud nga wala pa narehistro sa Poland, pangutana bahin sa kinaiya sa transaksyon. Dili mouyon sa gitawag nga walay sulod nga mga kontrata (kasagarang gitawag nga mga kontrata sa Aleman). Dili lang sila ilegal, apan delikado usab sa imong interes.

Ngano man?

Tungod kay ang tawo sa dokumento mahimo’g fictional. Kung mopalit ka sa ingon nga makina, ikaw (ang tag-iya), dili ang nagbaligya, ang responsable sa bisan unsang ligal nga depekto.

Kung mopalit ka og sakyanan gikan sa usa ka tawo nga namaligya og mga sakyanan isip negosyo, pangayo og invoice. Niining paagiha dili ka kinahanglan nga mobayad sa buhis sa PCC-3.

Teknikal nga kahimtang

Ang pagpalit sa usa ka gigamit nga awto dili mahimo nga wala’y pagsusi sa teknikal nga kahimtang niini (gawas kung gusto nimo ang mga sorpresa). Kung wala kay kahibalo sa pagbuhat niini sa imong kaugalingon, ayaw kabalaka. Sa lugar, sigurado ka nga makit-an ang usa ka workshop nga makompleto kini nga buluhaton.

Makuha nimo ang labing tukma nga kasayuran sa usa ka Awtorisadong Estasyon sa Serbisyo o sa usa ka independente ug dako nga workshop (dugang nga bentaha kung kini espesyalista sa kini nga brand). Mahimong mas barato ang pagbisita sa istasyon sa diagnostic, apan didto mahimo nimong susihon ang labing sukaranan.

Sa bisan unsang kaso, ang espesyalista kinahanglan nga magtimbang-timbang alang kanimo labing menos:

• ang gibag-on sa barnis, ang kalidad sa barnis ug ang lebel sa corrosion;
• kon ang sakyanan wala madaot;
• pagmarka sa mga baso ug ang ilang pagsunod sa tuig sa paghimo sa sakyanan;
• engine ug drive system (performance, leaks, exhaust gas analysis);
• ang motor controller ug ang mga sayop nga narehistro niini;
• preno, suspension, steering (kini gibuhat sa gitawag nga diagnostic nga dalan);
• kahimtang sa mga ligid.

Sa ASO, makapaabot ka sa mas detalyadong impormasyon. Ang mga mekaniko nga nagtrabaho didto magsusi usab kanimo:

• kon ang aktuwal nga kahimtang sa sakyanan katumbas sa iyang specification (equipment, pagmarka);
• kasaysayan sa serbisyo (kini kasagaran nagkinahanglan sa presensya sa tag-iya);
• mas tukma, ang makina ug mga drayber (ingon man usab sa mga responsable, pananglitan, alang sa mga sistema sa seguridad).

Gipalabi ba nimo nga independente nga susihon ang kahimtang sa awto? Unya hinumdomi nga wala kay daghang mga kapilian sama sa usa ka mekaniko sa imong workshop, apan siyempre daghan ka nga makit-an sa imong kaugalingon.

Ang labing kaayo nga lugar sa pagsugod mao ang mga kontrol sa dashboard. Samtang nagdagan ang makina, walay usa kanila ang angay masunog. Usab, susiha ang lebel sa lana ug ang makina alang sa mga pagtulo. Paminawa usab ang trabaho sa pagsuspenso. Bisan pa, sa kini nga kaso, hinumdomi nga ang pag-rattling sa suspension sa pipila nga mga modelo hapit natural, samtang sa uban, ang ingon nga aksidente mahimo’g adunay daghang gasto sa pag-ayo.

Sa katapusan, maayo nga makakuha usa ka meter sa pintura. Busa dali nimo masusi ang gibag-on niini sa awto.

Sa katapusan sa adlaw, ayaw kalimti nga nagpalit ka usa ka gigamit nga awto ug ang pipila nga mga kakulangan dili malikayan. Siyempre, ang matag usa kanato gustong mopalit ug sakyanan nga walay mga depekto, apan ayaw pagpasobra niini. Dili mahimo nga adunay bisan kinsa nga magbabaligya nga nagpasinaw sa usa ka awto sa kahingpitan sa wala pa kini ibaligya. Bisan kon siya nagsulat nga ang sakyanan anaa sa hingpit nga kahimtang, kini tingali dili tinuod.

Human nimo masusi ang imong giparking nga awto, tan-awa kung giunsa kini paglihok. Adunay usa lamang ka paagi sa pagbuhat niini - usa ka test drive.

Pagsulay sa drive

Kung magdala ka usa ka gigamit nga awto sa usa ka mekaniko alang sa pagsusi, kini usa ka maayong oportunidad alang sa usa ka test drive. Busa isagol ang duha ka destinasyon ngadto sa usa ug maglakawlakaw uban sa tag-iya.

Maayo unta kung tugotan ka nila nga makaadto sa luyo sa ligid, apan dili tanan nga tigbaligya moadto alang niini. Tuod man, kini gihapon ang iyang awto, ug siya ang responsable sa bisan unsang kadaot nga mahimong ipahinabo sa usa ka potensyal nga pumapalit. Samtang kini makapaduda kanimo, ayaw pagreklamo. Daghan ka usab nga makamatikod sa lingkuranan sa pasahero.

Pinaagi sa dalan, mahibal-an nimo ang bahin sa istilo sa pagmaneho sa tag-iya, nga maghatag dugang nga kahayag sa kahimtang sa awto.

Bisag asa ka, samtang nagdrayb, bantayi ang mga kontrol ug indicators sa dashboard. Usab, ayaw kalimot sa pagtimbang-timbang sa kinaiya sa makina ug ang operasyon sa manibela. Sa katapusan, hunahunaa kung unsa kadali ang pagmaneho sa awto. Kon duna siyay problema niini, basin tungod kini sa laing butang, ug dili lang tungod sa dili patas nga nawong sa dalan.

Importante ang test drive sa laing rason. Kini mao ang dili lamang sa usa ka oportunidad sa pagtimbang-timbang sa teknikal nga kahimtang sa sakyanan, apan usab kon kini angay kanimo. Pagkahuman, mahimo’g mahitabo nga, bisan kung wala’y mga malfunction, ang mga detalye sa suspensyon ug yunit sa kuryente dili makatagbo sa imong gipaabut.

Aron makakuha og kompleto nga hulagway sa imong sakyanan, sulayi bisan kausa samtang nagdrayb:

• ubos ug taas nga tulin;
• hait nga braking ug acceleration sa taas nga revs.

Ang tigbaligya kinahanglan dili magdili kanimo sa pagbuhat niini (kung miuyon ka sa usa ka test drive). Human sa tanan, ikaw ang magmaneho niini nga sakyanan, mao nga ikaw adunay katungod sa pagtimbang-timbang sa iyang performance sa lain-laing mga kahimtang. Ang mga ngulngol ug reklamo sa tag-iya atol sa kusog nga brake o paspas nga pagdrayb sa highway nagpakita nga duna siyay gitagoan.

Bisan pa, dinhi kinahanglan nga kasarangan - pagmaneho og awto nga legal.

Nagpalit ka ba ug awto nga adunay awtomatik nga transmission? Dayon usa pa ka piraso sa impormasyon alang kanimo: pagtagad sa mga kausaban sa gear. Sa mga daan nga makina nga adunay gamay nga mga gear, ang gagmay nga mga jerks normal ug usahay mas dugay ang pag-ilis sa gear. Sa laing bahin, ang mas bag-ong mga gearbox (nga adunay labing menos lima ka mga ratios sa gear) dili kinahanglan nga adunay ingon nga mga problema.

Pagpalit ug gigamit nga awto - deal

Gusto nimo ang awto ug gusto nimo kini paliton. Ang pangutana mao: giunsa nimo pagduol ang pagsulat sa usa ka kontrata sa paagi nga dili kini mawala?

Aw, sa pagsugod, kinahanglan nga matikdan nga himuon nimo ang transaksyon sa cash ug pinaagi sa pagbalhin sa bangko. Ang ikaduha nga kapilian mas luwas, apan kung gusto nimo ang kuwarta, siguroha nga adunay usa ka saksi. Ang imong gikinahanglan mao ang maayong higala nga among gihisgutan sa sayo pa. Kung gikinahanglan, dili lamang niya kumpirmahon ang pagtapos sa kontrata ug ibalhin ang salapi, apan makatabang usab kanimo kung ang magbabaligya adunay dili maayo nga katuyoan (pananglitan, gusto niya nga kawaton ka).

Usa pa ka butang: pag-negosasyon sa usa ka presyo sa dili pa kini moabut sa usa ka deal!

Dili nimo mahibal-an kung unsa ka layo ang mahimo sa tag-iya lapas sa inisyal nga quota, busa angayan nga sulayan. Mobati nga gawasnon sa pag-bid hangtod sa 10% nga mas ubos (para sa mga tigulang nga awto, sulayi bisan ang 20-30%). Samtang dili ka kanunay makahimo sa negosasyon sa usa ka pagkunhod sa kini nga kantidad, kanunay nga makadaog ka bisan usa ka bahin sa una nga tanyag.

Kung nakasabut ka sa usa ka presyo, panahon na nga magpadayon sa kontrata. Labing maayo ang pag-andam niini sa imong kaugalingon (makita nimo ang katugbang nga mga template sa Internet).

Unsa ang kinahanglan nga anaa niini? Ania ang usa ka lista sa labing hinungdanon nga mga punto:

• adlaw sa pagpalit sa usa ka gigamit nga sakyanan;
• eksaktong datos sa pumapalit (ngalan ug apelyido, numero sa PESEL, numero sa NIP, adres, mga detalye sa dokumento sa identidad);
• eksakto nga mga detalye sa nagbaligya (sama sa gipahayag sa ibabaw);
• ang labing hinungdanon nga datos sa awto (himo / modelo, tuig sa paghimo, numero sa makina, numero sa VIN, numero sa pagrehistro, mileage);
• ang kantidad sa transaksyon.

Pag-abut sa petsa sa pagpalit, angay nga hunahunaon dili lamang ang eksaktong adlaw, kondili usab ang oras. Ngano man? Kay wa ka kahibawo unsay gihimo sa tag-iya niining sakyanan kaniadto. Ayhan nakahimo sia sing sala ukon krimen? Kung walay eksaktong petsa sa pagpalit, kini nga mga problema moagi kanimo.

Idugang usab sa teksto sa kontrata ang mga clause sama sa "ang magbabaligya nagpahayag sa pagkatinuod sa mileage nga gitakda sa kontrata" ug "ang magbabaligya nagpahayag nga ang sakyanan wala moapil sa bisan unsa nga panghitabo" (gawas kon mopalit ka og naguba nga sakyanan). Kung ang tag-iya walay gitago, dili niya kini makita nga problema, ug makadawat ka ug dugang nga garantiya.

Ang kontrata sa pagpamaligya naghatag kanimo ug higayon nga magamit ang imong mga katungod (pananglitan, pagbayad sa gasto sa pag-ayo sa kadaot nga wala nimo nahibal-an). Bisan pa, sa wala pa kini mahitabo, kinahanglan nimo nga ipakita nga ang magbabaligya tinuyo nga nagtago sa mga depekto sa awto ug nahibal-an kini.

Unsa ang buhaton pagkahuman sa pagpalit sa usa ka gigamit nga awto?

Naa na nimo ang imong gipangandoy nga sakyanan. Karon ang pangutana mao: unsa ang sunod?

Siyempre, kinahanglan nimo nga irehistro kini.

Dili kini ingon ka lisud ingon nga kini daw. Labaw sa tanan, hinumdumi ang timing! Kinahanglan nimo nga i-report ang pagpalit sa usa ka gigamit nga awto sa departamento sa komunikasyon nga imong gitaho sa sulod sa 30 ka adlaw gikan sa petsa sa pagpirma sa kontrata. Kung dili nimo buhaton, ang opisina mahimong magmulta kanimo og PLN 1000.

Ang katugbang nga mga dokumento gikinahanglan sa pagparehistro sa usa ka sakyanan. Kini mahitungod sa:

• aplikasyon sa pagparehistro,
• usa ka balido nga sertipiko sa pagparehistro (nga adunay balido nga teknikal nga inspeksyon),
• pamatuod sa pagpanag-iya (invoice o kontrata sa pagbaligya),
• card sa sakyanan (kon aduna man),
• kasamtangan nga mga plaka sa lisensya (kung gusto nimo nga usbon kini),
• imong identidad nga dokumento,
• balido nga polisiya sa seguro.

Unsa ang pagkahuman sa pagpalit sa usa ka gigamit nga awto gikan sa gawas sa nasud?

Sa kaso sa usa ka sakyanan gikan sa gawas sa nasud, ang proseso dili kaayo lahi sa usa nga imong nabasahan. Ang panguna nga pagbag-o mao nga ang tanan nga mga dokumento (gawas sa mga dokumento sa pagrehistro) kinahanglan hubaron sa Polish sa usa ka nanumpa nga tighubad.

Sama sa imong makita, ang lista sa mga dokumento halos parehas, tungod kay kinahanglan nimo:

• aplikasyon sa pagparehistro,
• pamatuod sa pagpanag-iya,
• sertipiko sa pagparehistro,
• mga sertipiko sa exemption gikan sa excise duty,
• usa ka sertipiko sa usa ka positibo nga resulta sa teknikal nga kahanas (mahimo usab nga ilakip sa sertipiko sa pagrehistro),
• mga plaka sa lisensya (kon ang sakyanan narehistro na).

Ang katapusan nga tul-id nga linya mao ang buhis

Ang pagpalit sa usa ka gigamit nga sakyanan ubos sa usa ka kontrata sa pagbaligya ubos sa Civil Transactions Tax (PCC-3). Kini 2% ug gisingil gikan sa presyo nga gitakda sa kontrata. Apan, timan-i nga ang usa ka opisyal sa gobyerno mahimong magduhaduha niini nga kantidad. Kini sa kasagaran mahitabo sa diha nga ang usa ka tawo mopalit sa usa ka bag-o nga sakyanan ug ang kontrata nag-ingon sa usa ka ridiculously ubos nga kantidad.

Ikaw adunay 14 ka adlaw sa pagbayad sa buhis gikan sa petsa sa pagpirma sa kontrata. Kung dili nimo kini buhaton, adunay peligro ka nga makadawat usa ka multa gikan sa pila ka gatos hangtod napulo ka libo nga zlotys.

Adunay ka tulo ka kapilian sa paghatud sa imong PCC-3 fingerprint sa imong opisina:

• sa kaugalingon,
• tradisyonal nga ruta (post office),
• elektroniko (pinaagi sa e-mail).

Hinumdumi, kung nagpalit ka ug awto gikan sa usa ka dealership sa awto, ang usa ka invoice sa VAT makatabang kanimo nga malikayan ang pagbayad sa buhis.

Pagpalit ug gigamit nga awto - summary

Sama sa imong nakita, ang pagpalit sa usa ka gigamit nga awto gikan sa usa ka tigpamaligya sa awto o gikan sa usa ka pribado nga tawo medyo malisud gawas kung gusto nimo nga adunay usa nga magbaligya kanimo usa ka bomba nga nagtiktik. Apan, uban sa maayong pagpangandam ug pailub, lagmit dili ka magproblema sa pagpangita sa imong gipangandoy nga sakyanan.

Human sa tanan, adunay daghan kaayo nga mga tanyag sa merkado nga walay usa nga moreklamo mahitungod sa limitado nga pagpili (gawas kon sila nangita alang sa usa ka talagsaon nga modelo).

Ayaw palimbong sa mga tanyag aron dayegon ang awto hangtod sa kalangitan, ampingi ang imong mga katungod ug mamaayo ra ang tanan. Hinumdumi nga (tingali) mogugol ka ug daghang oras sa gipalit nga awto, busa paggahin sa imong oras ug pag-double check kung kini nahiangay sa imong mga kinahanglanon.