Nagpalit ka ba ug ginamit nga awto? Hatagi'g pagtagad ang mga ligid!

Unsa ang labing maayo nga paagi sa negosasyon sa presyo sa usa ka gigamit nga awto? Kinahanglan nimo nga makit-an ang daghang mga sayup sa salakyanan kutob sa mahimo nga wala gihulagway sa ad, ug angkonon ang pagkunhod niini nga basehan. Bisan pa, nag-una kami nga nagpunting sa dagkong mga hilisgutan sama sa makina, clutch o timing, ug kaswal bahin sa mga ligid. Dili husto!

Ang usa ka hugpong sa mga ligid sa ekonomiya mahimong gasto gikan sa PLN 400 hangtod sa PLN 1200! Ang ulahi nga kantidad kasagaran katumbas sa mga operasyon sa timing sa balbula sa daghang mga salakyanan nga pila ka tuig ang edad. Ang abilidad sa paglikay sa mahal nga mga gasto dili lamang ang rason sa pagsusi sa kahimtang sa mga ligid sa usa ka gigamit nga sakyanan.

Nahibal-an nga pagkahuman sa pagpalit sa usa ka awto sa sekondaryang merkado, una sa tanan, gibag-o namon ang mga pagsala, lana, pad ug, posible, ang oras. Ang mga ligid siguradong wala sa ibabaw sa imong listahan sa buhaton. Samtang, ang mga ligid ang nagtino sa atong kaluwasan. Unsa ang mahitabo kung ang mga ligid anaa sa dili maayo nga kondisyon? Pipila ka mga butang:

• vibrations sa sakyanan, nga kamahinungdanon pagpakunhod sa kahupayan sa biyahe ug sa pagdugang sa kasaba sa cabin;

• pagbira sa sakyanan sa usa ka kilid sa karsada, pananglitan, diretso sa nagsingabot nga trak;

• ang usa ka ligid mobuto uban sa sunod nga pagkawala sa kontrol sa sakyanan;

• pagbabag sa mga ligid ug pag-skidding;

Tan-awa usab: Susihon ang VIN nga libre

Siyempre, kini ang labing grabe nga mga kahimtang. Sa kinatibuk-an, ang naguba nga mga ligid "lamang" hinungdan sa pagkunhod sa traksyon, mas taas nga distansya sa pagpreno, ug dugang nga peligro sa pag-skid.

Busa, tungod kay dili kita gusto nga mameligro ang atong kaugalingon nga kahimsog ug kahimsog sa atong mga pasahero ug ang peligro nga makadaut sa usa ka bag-ong awto sa usa ka binuang nga pagbangga tungod sa usa ka skid, mas maayo nga susihon ang kahimtang sa mga ligid sa dili pa mopalit! Apan unsaon pagbuhat niana?

5 Lakang nga Inspeksyon sa Gulong

Una sa tanan, atong susihon kung husto ba ang gipili sa magbabaligya sa gidak-on ug profile sa mga ligid sa sakyanan. Ikasubo, nahimamat gihapon namo ang mga tawo nga wala magtagad sa ingon nga "gagmay nga mga butang" ug nagbutang sa sayup nga mga ligid sa awto. Sa grabe nga mga kaso, mahimo usab nga mahitabo nga ang magbabaligya gusto lang nga limbongan kami pinaagi sa paghatag kanamo sa usa ka awto nga adunay dili angay nga mga ligid, ug biyaan ang mga husto, tungod kay kini magamit niya alang sa usa ka bag-ong awto nga iyang napalit.

Giunsa pagsusi kung ang mga ligid mohaum? Diha sa manwal sa tag-iya sa sakyanan o sa Internet, makit-an nimo ang impormasyon mahitungod sa mga ligid nga girekomenda sa tiggama sa sakyanan. Sunod, atong susihon nga ang tanan motakdo sa mga marka sa mga ligid. Aron dili itandi ang dili masabtan nga mga numero, angay nga mahibal-an kung unsa ang gipasabut niini. Pananglitan, ang 195/65 R14 82 T mao ang:

• gilapdon sa ligid 195 mm;

• ang ratio sa gitas-on sa sidewall sa ligid ngadto sa gilapdon niini mao ang 65%;

• radial nga disenyo sa ligid R;

• rim diametro 14 pulgada;

• load index 82;

• speed index T;

Hatagi og partikular nga pagtagad kon ang ligid motuybo lapas sa kontorno sa sakyanan. Kini supak sa balaod ug subo nga kasagaran sa mga tuned nga mga sakyanan.

Ikaduha, atong susihon ang husto nga pagpili sa mga ligid alang sa panahon. Dili maayo nga magmaneho sa mga ligid sa tingtugnaw sa ting-init. Ug ang pagmaneho sa ting-init sa tingtugnaw usa ka hasol. Ang mga ligid sa tingtugnaw adunay mga lahi nga mga grooves ug mga marka sa M+S (lapok ug niyebe), ingon man usa ka badge sa snowflake. Hinuon, likayi ang mga ligid sa tanan nga panahon. Mahimong dili sila makasagubang sa mga nagyelo nga mga ibabaw, ug sa ting-init maghimo sila og sobra nga kasaba. Dinhi, sa walay palad, ang prinsipyo nga "kung ang usa ka butang maayo alang sa tanan, kini maayo alang sa wala" kanunay nga magamit.

Ikatulo, atong tan-awon kon outdated na ba ang mga ligid. Ang ilang estante sa kinabuhi kasagaran mo-expire 6 ka tuig human sa produksyon. Dayon ang goma mawad-an sa mga kabtangan niini. Siyempre, ang mga ligid adunay petsa sa produksiyon. Pananglitan, ang 1416 nagpasabot nga ang ligid gihimo sa ika-14 nga semana sa 2016.

Ikaupat, atong susihon ang gitas-on sa tread. Kinahanglan nga kini labing menos 3 mm sa mga ligid sa ting-init ug 4,5 mm sa tingtugnaw. Ang hingpit nga minimum alang sa mga ligid sa ting-init mao ang 1,6 mm ug alang sa mga ligid sa tingtugnaw 3 mm.

Ikalima, atong tan-awon pag-ayo ang mga ligid. Atong tagdon kung parehas ba sila nga gikumot. Kung atong namatikdan nga ang mga kilid mas gisul-ob, kini mahimong magpasabot sa duha ka butang. Bisan ang kanhi tag-iya wala magtagad bahin sa taas nga lebel sa presyur, o agresibo kaayo nga gimaneho niya ang awto. Unsa ang akong buhaton kung ang mga ligid dili parehas nga gisul-ob sa lainlaing mga kilid sa awto o ubay sa mga ehe? Posible nga problema sa kaso o cushioning. Kung, sa laing bahin, ang sentro sa ligid mas magsul-ob sa mga kilid, kini lagmit nagpasabut nga kanunay nga pagmaneho nga adunay taas nga presyur sa ligid.

promotional nga materyal