Nagpalit ka ba ug ginamit nga awto? Tan-awa kung giunsa pag-ila ang usa ka awto pagkahuman sa usa ka aksidente

Ang mga sakyanan nga "walay aksidente" naghari sa mga stock exchange ug komisyon sa Poland. Sa pagkatinuod, daghan kanila adunay labing menos usa ka bangga sa ilang luyo. Susiha kon unsaon nga dili malingla.

Liboan ka mga transaksyon sa pagpalit ug pagbaligya sa awto ang nahitabo sa merkado sa awto sa Poland matag adlaw. Sa bisan unsang oras, makapili ka gikan sa usa ka dagat sa mga tanyag sa mga portal sa advertising sa Internet. Kadaghanan sa mga namaligya nag-ingon nga ang mga salakyanan nga ilang gitanyag XNUMX% nga wala’y aksidente, magamit, ug sa hingpit nga kahimtang. Sama sa nadiskobrehan sa daghang mga drayber, ang spell naputol sa dihang kita moadto sa pagtan-aw sa usa ka sakyanan nga gibaligya. Ang usa ka lahi nga landong ug dili maayo nga pagkaangay sa indibidwal nga mga elemento sa lawas, ang pag-ilis sa baso tungod sa "pebble strike" o dili parehas nga pagputol sa mga ligid sagad.

Mao nga kinahanglan kanunay nga adunay usa ka gigamit nga awto nga gisusi sa usa ka propesyonal. Alang sa usa ka eksperyensiyado nga pintor o tinker, ang pagdakop sa mga bangga ug ang kaubang pag-ayo dili lisud. Ilabi na kung siya adunay usa ka propesyonal nga gauge sa gibag-on sa pintal, gipasabut ni Stanisław Plonka, usa ka mekaniko sa awto gikan sa Rzeszów.

Unsang mga problema ang mahimong hinungdan sa usa ka emergency nga awto? Ang labing kasagaran niini mao ang mga pagtulo sa lawas nga nagtugot sa tubig nga makasulod, mga problema sa tudlo sa tiil ug pagkupot, kaagnasan, pagkadaot sa pintal (pananglitan sa usa ka pressure washer), ug sa grabe nga mga kaso nga naghulga sa kinabuhi ug dili mapugngan nga kadaot sa lawas kung adunay gibalikbalik nga awto. aksidente. Aron dili mag-usik og kwarta sa mga freebies sa dili pa mag-inspeksyon sa usa ka gigamit nga sakyanan gikan sa usa ka propesyonal, ang kondisyon niini mahimong masusi sa imong kaugalingon. Sa ubos mao ang pipila ka napamatud-an nga mga pamaagi alang sa inisyal nga inspeksyon.

 1. Sa usa ka sakyanan nga walay mga aksidente, ang mga gintang tali sa indibidwal nga mga bahin sa lawas kinahanglan nga managsama. Pananglitan, kung ang mga hulmahan sa pultahan ug fender dili magkatugma, ug ang gintang tali sa fender ug pultahan sa wala nga bahin lahi kaysa sa pikas nga kilid, mahimo’g kini nagpasabut nga ang pipila nga mga elemento wala matul-id sa husto ug gi-install sa usa ka metalworker.

2. Pangitaa ang mga timailhan sa pintal sa mga sills sa pultahan, A-pillars, mga arko sa ligid, ug itom nga plastik nga mga bahin nga tapad sa sheet metal. Ang matag varnish stain, ingon man ang dili pabrika nga seam ug seam, kinahanglan nga usa ka kabalaka.

3. Susiha ang atubangan nga apron pinaagi sa pag-isa sa hood. Kung kini nagpakita sa mga timailhan sa pagpintal o uban pang mga pag-ayo, mahimo ka magduda nga ang awto naigo gikan sa atubangan. Timan-i usab ang reinforcement sa ilawom sa bumper. Sa usa ka awto nga wala’y aksidente, sila mahimong yano ug dili nimo makit-an ang mga marka sa welding sa kanila.

4. Susiha ang kahimtang sa salog sa sakyanan pinaagi sa pag-abli sa punoan ug pag-alsa sa carpet. Ang bisan unsang non-manufacturer welds o joints nagpakita nga ang sakyanan naigo gikan sa luyo.

5. Ang walay pagtagad nga mga pintor sa dihang ang pagpintal sa mga bahin sa lawas kasagarang magbilin ug mga timailhan sa tin-aw nga barnis, pananglitan, sa mga gasket. Busa, angay nga susihon pag-ayo ang matag usa kanila. Ang goma kinahanglan nga itom ug dili magpakita sa bisan unsang mga timailhan sa pagdaot. Usab, ang usa ka gisul-ob nga selyo sa palibot sa bildo mahimong magpakita nga ang bildo gikuha gikan sa lacquering frame.

6. Sa usa ka awto nga wala maaksidente, ang tanan nga mga bintana kinahanglan adunay parehas nga numero. Nahitabo nga ang mga numero magkalainlain sa usag usa, apan pinaagi lamang sa usa ka tahi. Mao nga ang usa ka awto nga adunay mga bintana sama sa XNUMXs ug XNUMXs dili kinahanglan nga gibunalan. Maayo lang nga daghang mga bintana sa miaging tuig ang nahabilin sa pabrika. Importante usab nga ang mga baso gikan sa samang tiggama.

7. Ang dili patas nga "giputol" nga tread sa ligid mahimong magpakita sa mga problema sa convergence sa sakyanan. Kung ang awto walay problema sa geometry, ang mga ligid kinahanglan nga parehas nga magsul-ob. Kini nga matang sa kasamok kasagaran magsugod human sa mga aksidente, kasagaran mas grabe. Bisan ang labing maayo nga mekaniko dili makaayo sa naguba nga istruktura sa awto.

8. Ang tanan nga mga timailhan sa welding, mga lutahan ug pag-ayo sa kilid nga mga miyembro nagpakita sa usa ka kusog nga hampak sa atubangan o atubangan sa sakyanan. Kini ang pinakagrabe nga matang sa bangga alang sa usa ka sakyanan.

9. Ang mga headlight kinahanglang dili motulo o moalisngaw. Siguruha nga ang awto nga gusto nimo adunay na-install nga mga lampara sa pabrika. Mahimo kini masusi, pananglitan, pinaagi sa pagbasa sa logo sa ilang tiggama. Ang giilisan nga headlight dili kinahanglan nga magpasabot sa nangagi sa sakyanan, apan kini kinahanglan nga maghatag kanimo ug hunahuna.

10 Susiha ang mga elemento sa chassis ug suspension sa usa ka gahong o elevator. Ang bisan unsang pagtulo, liki sa tabon (pananglitan mga koneksyon) ug mga timailhan sa corrosion kinahanglan nga hinungdan sa mga reserbasyon. Kasagaran dili kaayo gasto ang pag-ayo sa mga naguba nga mga bahin sa suspensyon, apan angayan nga mahibal-an kung pila ang gasto sa bag-ong mga piyesa ug pagsulay nga ipaubos ang presyo sa awto sa kana nga kantidad. Hinumdumi nga ang usa ka grabe nga taya nga chassis mahimong magkinahanglan usa ka dako nga pag-ayo. Sa usa ka dili emerhensya nga awto, ang ilawom kinahanglan nga madunot (madaot) parehas.

11 Ang indikasyon sa airbag kinahanglan nga i-off nga independente sa uban. Kasagaran alang sa walay prinsipyo nga mga mekaniko sa usa ka sakyanan nga adunay gipakatap nga mga airbag nga magkonektar sa usa ka nasunog nga timailhan ngadto sa lain (pananglitan, ABS). Busa kon imong mamatikdan nga dungan nga mapalong ang mga suga, mahimong magduda ka nga ang sakyanan naigo pag-ayo. Kung ang imong sakyanan adunay mga cushions sa lingkuranan, susiha ang ilang tailoring. Daghang walay prinsipyo nga mga tigbaligya ang nagtahi mismo sa mga lingkoranan sa dihang nag-ayo sa naguba nga sakyanan.

12 Ang pintal sa pabrika kasagarang walay mantsa sa pintal. Kung makit-an nimo ang mga luha o mga liki sa pintal, siguroha nga ang butang wala giayo.

13 Ang pagpanit sa barnis mahimong magpakita nga ang sakyanan gipintalan pag-usab. Ingon sa usa ka lagda, kini nga problema mahitabo tungod sa dili husto nga pag-andam sa produkto alang sa pagpintal.

14 Susiha ang pagkahaom sa mga bumper sa lawas. Ang dili parehas nga mga kal-ang mahimong magpakita sa kadaot sa mga petals. Sa ingon nga sitwasyon, ang bumper lisud nga ihaum sa ilawom sa mga pako, flaps o front grille.