Pagpili sa usa ka motorsiklo sa gidak-on: unsa ang gitas-on sa saddle?

Ang pagmaneho sa us aka ligid nga salakyanan nga dili nabag-o sa morpolohiya niini mahimong usa ka tinuud nga hagit sa piho nga mga sitwasyon. Kung nahisakop kita sa dako nga kategorya sa kadak-an, kana mao, 1,75 m o labaw pa, dili unta kita maglisud pagpangita sa usa ka motorsiklo, apan kung hapit sa 1,65 m o labi ka mubu, naa kita sa daghang gubot.

Sa tinuud, aron mahimo nga komportable, kinahanglan nga tugutan sa usa ka motorsiklo ang nagmaneho nga molingkod og maayo. Kinahanglan niya nga mabutang ang tanan nga mga soles sa iyang mga tiil (dili ra ang mga cleat) sa yuta kung ang aparato napalong, ug dili niya kinahanglan nga molihok hangtod sa dalan aron makapangita ang iyang balanse. Sa ingon usab, dili kini ang hinungdan sa kahasol sa dili pag-ali aron ang pagmaneho mahimong mahitabo sa labing kaayo nga kondisyon. Mao nga hinungdanon nga pagpili sa tama sumala sa iyang kahimsog.

Nagpangita mopalit usa ka motorsiklo? Ania ang pipila ka mga tip alang sa pagpili sa husto nga gidak-on sa motorsiklo.

Hunahunaa ang mga sukaranan nga morphological

Kung bahin sa pagpili sa imong una nga bisikleta, adunay daghang mga kapilian nga magamit. Mahimong hatagan sa usa, pananglitan, ang modelo, badyet, gahum, ug uban pa. Apan dili kana ang tanan, kinahanglan usab naton tagdon ang gidak-on sa drayber - usa ka hinungdanon nga sukdanan nga kanunay nga nataligam-an. Hinuon, magdepende kini luwas ug kadali gamiton mga aparato. Ang template mahimong mabungkag sama niini:

Kadako sa driver

Ang kataas sa lingkuranan sa motorsiklo maingon man ang saddle kinahanglan dali nga maadto sa nagsakay. Kung dili, dili niya kini mapadagan sa husto. Sa tinuud, ang pagbutang kanila nga sobra kataas mahimong hinungdan sa mga problema sa pagkabalanse, labi na alang sa usa ka nagsugod. Sa pikas nga bahin, kung sila sobra ra kaayo, ang mga tuhod sa drayber mahimo’g duul sa iyang dughan ug gamay ra ang iyang kuwarto aron maniobrahon ang aparato.

Gibug-aton sa drayber

Wala girekomenda nga pilion ang usa ka motorsiklo nga sobra ka bug-at kung wala ka natural nga kusog, tungod kay kung adunay kawala’y timbang, ang masa sa aparato mahimo’g modaug, wala’y labot ang mga kalisud nga motumaw kung bahin sa pagdumala ug pagmaniobra.

Kinsa nga motorsiklo ang matag gidak-on?

Ang usa ka motorsiklo dili kanunay magamit sa tanan nga gidak-on, ug sukwahi sa gituohan sa kadaghanan, kung hinungdan ka sa angay nga hinungdan, dili kanunay daghang kapilian. Nakigsabot kami kung unsa ang naa sa merkado. Bisan pa, wala kini gipasabut nga wala na ang mga duha ka ligid nga salakyanan nga motubag sa among mga kinahanglanon. Adunay kanunay adunay usa, apan dili kinahanglan ang usa nga among gidamgo.

Motorsiklo alang sa gagmay nga mga sumasakay

Sa kinatibuk-an, ang prinsipyo mao ang alang sa gagmay nga mga sukat (mas mubu sa 1,70 m), ang mga sakyanan nga adunay ligid nga ligid ang kinahanglan nga gustotaas nga saddle dili molapas sa 800 mmmedyo gaan nga gibug-aton, ubos nga lingkuranan ug komportable nga mga kontrol. Ang una dili kinahanglan nga motultol sa ikaduha, apan ang ulahi mobuhat sa sukwahi. Bisan pa, adunay mga eksepsiyon.

Ang pipila nga mga biseklita nga adunay usa ka lingkuranan sa tungatunga nga gitas-on nagtugot sa ilang mga bitiis nga maayo sa linya sa saddle tungod sa ilang porma, tungod kay ang ulahi dili kaayo lapad o hiktin pa. Adunay usab mga motorsiklo nga adunay mapaigoigo nga kataas sa lingkoranan. Sa ingon, kung ang kagamitan nasakup sa niining duha ka mga kategorya, mahimo kini magamit sa gagmay nga mga tawo.

Aron matabangan ka, ania ang usa ka bahin nga lista sa labing kaayo nga gagmay nga mga biseklita: Ducati Monster 821 ug Suzuki SV650 alang sa mga roadsters, Triumph Tiger 800Xrx Low ug BMW F750GS alang sa mga agianan, Kawasaki Ninja 400 ug Honda CBR500R alang sa mga atleta, F800GT. alang sa dalan ug sa Ducati Scrambler Icon, o sa Moto Guzzy V9 Bobber / Roamer, o sa Triumph Bonneville Speedmaster alang sa Vintage.

Usa ka motorsiklo alang sa dagkung mga sumasakay

Alang sa kadak-an nga gidak-on (1,85 m o labaw pa), labi nga gusto ang daghang mga motorsiklo. Taas nga lingkoranan, ang gitas-on sa saddle mas dako sa o katumbas sa 850 mm, hinoon layo nga distansya nga saddle-footboard-handlebar. Wala’y mga pagdili sa gibug-aton, tungod kay tungod kay ang usa ka tawo taas dili gipasabut nga sila kinahanglan nga kusgan. Ingon usab, kung bahin sa kusog ug pasundayag, kinahanglan gyud nga isulti nga ang mga makina nga adunay daghang mga silindro gidisenyo alang sa labi ka kadako.

Kini tanan nagsalig sa kadali sa paglihok, kadali sa pagkontrol ug kahupayan sa paggamit. Ania ang mga nag-una nga namaligya sa tibuuk nga gidak-on nga kategorya sa awto: R 1200GS Adventure, BMW HP2 Enduro, Harley-Davidson Softail Breakout, Ducati Multistrada 1200 Enduro, Kawasaki ZX-12R, KTM 1290 Super Adventure R, Honda CRF 250 Rally, BMW K 1600 Grand America, Moto Morini Granpasso ug Aprilia 1200 Dorsoduro.

Mid-size nga motorsiklo

Gihunahuna nga ang tanan nga mga biker nga wala maapil sa miaging duha ka mga kategorya naa sa medium nga kategorya sa pagtukod. Sa kinatibuk-an, dili lisud alang kanila ang pagpangita sa angay nga sapin sa tiil. Ang tanan nga mga motorsiklo nga wala gilaraw alang sa daghang gidak-on mahimo nga mohaum kanila nga wala’y problema.