Pagpili sa mga rims / Ayaw paglibog sa mga hubcaps ...
Mga sulod
Ang mga pagpili sa ligid adunay daghang mga implikasyon kaysa sa imong mahunahuna, pagdiskubre sa mga nag-unang hinungdan nga ikonsiderar ...
Dili malibog sa usa ka cap ...
Kini nga artikulo mahitungod sa aluminum / alloy rims, dili sheet metal rims nga gitabonan sa plastic caps. Hinuon, timan-i nga ang mga hub cap, nga dili kaayo nindot ug mapuslanon sama sa mga ligid sa alloy, mahimong ilisan sa barato nga paagi kon kini guba na kaayo. Naghatag kini sa imong awto og presko nga hangin nga dili mabuak ang bangko, dili sama sa aluminum rims, nga magkinahanglan og pag-ayo sa bodybuilder (mahal kaayo sila nga ilisan). Ang laing bentaha mao nga mahimo nimong usbon ang biswal nga istilo pinaagi lamang sa pag-ilis sa mga hubcaps.
Unsa nga mga disc ang akong isul-ob?
Aron mahibal-an ang mga gidak-on sa ligid nga gitugotan alang sa imong awto, mahimo nimo silang hangyoon gikan sa bisan unsang sentro sa pag-inspeksyon sa teknikal. Apan sa kinatibuk-an, ang magbabaligya adunay tanan nga maayo nga gipakita.
Diametro?
Dayag, ang pagpili sa usa ka piho nga gidak-on sa rim adunay direkta nga epekto sa pagdumala ug pagkalipay sa imong awto.
Una sa tanan, ang diametro (eg R15 para sa 15 pulgada) makaapekto sa sidewall nga gitas-on sa imong mga ligid. Kon mas dako ang diametro, mas ubos ang mga sidewalls. Kini makapakunhod sa rolyo sa lawas, apan sa laing bahin makapamenos sa kaharuhay. Anaa ra nimo base sa imong gusto ug gusto.
gilapdon ?
Ang gilapdon mahimo usab nga hinungdanon nga hinungdan. Kinahanglan nga imong mahibal-an nga ang mga ligid nga lainlain ang gilapdon mahimong ma-accommodate sa rim, klaro sa sulod sa pipila nga mga limitasyon. Kon mas lapad ang gilapdon, mas dako ang imong pagkupot kon moliko, nga makapadugang sa paghawid sa dalan. Bisan pa, kini makadugang usab sa konsumo ingon man ang risgo sa aquaplaning sa basa nga mga dalan.
Matang sa dagom?
Ang pagpili sa mga spokes ug busa ang estilo sa imong mga rims adunay mga sangputanan nga dili nimo kinahanglan nga makita.
Una sa tanan, ang nipis nga mga spokes makatabang sa pagpabugnaw sa mga preno nga mas maayo, nga mas mapuslanon kung ikaw adunay maskulado nga biyahe, ug labaw pa kon ikaw naghimo sa usa ka lingin. Bisan pa, kini mahimo’g gamay nga makaapekto sa aerodynamics, apan ang mga epekto maliputon o hapit.
Ang maayo nga bentilasyon nga mga disc nagpadali sa pagpabugnaw sa disc
Ang laing importante nga punto nga dili nato kanunay hunahunaon mao ang paghugas sa naulahi. Kon mas komplikado ang mga disc ug mas lisud ang pag-assemble niini gikan sa lain-laing mga bahin, mas dugay ang paglimpyo niini. Ug kung bahin sa paghimo sa 20 nga mga spokes pinaagi sa kamot, pagsulay sa pagtangtang sa gahi nga itom nga soot, mahimo ka magbasol sa imong gipili.
Ang mga rim sa wala mas sayon nga limpyohan kay sa mga rim sa tuo.
Ang hugaw nga mga disc makapakunhod pag-ayo sa ilang pagkamadanihon ... Ug daghan ang wala magtagad niini nga aspeto. Ikasubo, kon mas dugay sila maghulat, mas lisud ang paghimo kanila nga modan-ag.
Sagol:
Ang mga rim sagad ginama sa aluminum nga haluang metal, nga makapamenos sa gibug-aton sa naulahi ug, busa, makapauswag sa pagkamaniobrahon sa sakyanan. Ang mga puthaw nga rim, gitabonan sa mga hubcaps, kasagaran ginama sa asero, mas bug-at….
Sa labing kataas nga klase, makit-an pa nimo ang mga ligid sa magnesium o carbon, nga labi nga nakatampo sa pagtaas sa gibug-aton ug pagkagahi.
Gibaligya na usab
Ayaw usab kalimti nga usa ka adlaw mahimo nimong ibaligya ang imong mahal ug mahal nga awto. Sa kini nga kaso, sama sa pag-personalize sa Captur, kinahanglan nga pahimut-an ang daghang mga tawo kutob sa mahimo, paglikay sa sobra nga pagka-eccentricity. Parehas kini sa pormat: kung ang mga ligid nga kauban sa rim talagsa ra ug nipis, ang kalampusan sa pagbaligya sigurado nga gamay ra.
Bisan pa, sa laing bahin, ang maayong pagkapili ug mapuslanon nga mga disc mahimong usa ka dili malalis nga kabtangan nga makapukaw sa gugma sa kustomer. Labing maayo ang pagpili sa mga rim nga parehas nga brand sa awto aron mapadayon ang pagkamakanunayon.
Bisan unsa nga tambag o tambag sa rims?
Adto sa ubos sa panid aron ipaambit!
Tanan nga mga komento ug reaksyon
katapusan gi-post ang komento:
Vimarko (Petsa: 2016, 06:09:10)
Unsa ka maayo nga mga review sa ESP gikan sa Mezrcedes, naa koy C class, 4 years old, dili XNUMXmatic diesel.
Rear-wheel drive, parehas ba ang pagtrabaho sa ESP, pagkawala sa kontrol sa niyebe, pagparking sa mga sibsibanan, bug-at nga lapok sa dalan ..
Tubag sa dealership, direct me sa 4matic.
Apan, ilabina, ang pag-adto sa menu aron i-off ang ESP sa hingpit kay sporty apan epektibo.
Labaw pa niana, tingali ako adunay gamay nga sporty drive, apan ang akong 225X45-17 nga mga ligid mas ubos sa 18000km, nga 5000XNUMX nga mas ubos kay sa akong daan nga sakyanan nga adunay sama nga kagamitan, nga walay ESP ug front-wheel drive.
Palihug tubaga ko
Il J. 3 (mga) reaksyon sa kini nga komento:
- Admin ADMINISTRATOR SA SITE (2016-06-09 11:32:07): Walay mas grabe pa kay sa pagdrayb sa danlog kaayong yuta. Ang ESP clipping usahay makalusot kung ang mga ligid modagayday.
Ang 4matic (4X4) mao ang klaro nga solusyon...
Kon bahin sa pagsul-ob sa ligid, kasagaran mas paspas nga mahurot ang mga ligid sa likod kaysa sa imong daan nga sakyanan tungod kay kini rear-wheel drive (ang traksyon sa likod nga mga ligid mas mopaluya niini). Dugang pa, ang pagsul-ob nalangkit usab sa geometry sa chassis sa sakyanan, ingon man sa kalumo sa goma.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Busa, sa tingtugnaw ug depende sa sitwasyon, kinahanglan nimo nga pilion una ang "pag-aktibo / pag-deactivate" sa ESP sa menu sa manibela ug mag-react sa tunga-tunga sa usa ka liko ug mag-oscillate sa agianan.
Ug nagpirma ako pag-usab aron usbon ang atubangan ug likod nga mga ligid matag 18000 km, bisan sa gamay nga humok nga goma (imbes nga 25000 km, adunay traksyon)
Busa, tingali, ang kalampusan sa bag-ong klase A.
- Admin ADMINISTRATOR SA SITE (2016-06-09 16:17:04): Kasagaran dili nimo kinahanglan nga hikapon ang ESP gawas sa paggawas sa usa ka dili maayo nga patch o drift (Nagduhaduha ako nga mahimo nimo).
Ang A-Class mahimong mas masaligon sa danlog nga yuta, apan hibal-i nga ang imong C-Class gikan sa lahi nga kagikan nga adunay longhitudinal nga makina ug rear-wheel drive (usa ka labi ka halangdon nga arkitektura kung itandi sa sikat kaayo nga transverse engine nga A-Class. makina).
(Makita ang imong post sa ilalom sa komento pagkahuman sa pagpanghimatuud)
Pagpadayon 2 nga mga komento :
NAGLIHOK (Petsa: 2016, 04:10:17) |
Usa ka maayo kaayo nga site diin mahibal-an namon ang dugang bahin sa akong mekaniko. Salamat kaayo sa tanan nimong gibuhat Il J. 2 (mga) reaksyon sa kini nga komento:
(Makita ang imong post sa ilalom sa komento) |
Pagsulat usa ka komento
Pila ang imong gasto sa katapusang rebisyon?
