Pagpili sa Husto nga Handlebar (Handlebar) alang sa Mas Maayo nga Pagdumala sa Bike sa Bukid

Usa ka importante nga accessory aron makontrol ang imong bisikleta, ang mga manibela (o mga manibela) adunay lain-laing mga porma ug adunay daghang mga kinaiya nga ikonsiderar kung magdumala nga wala’y bisan unsang dili maayo nga mga sorpresa.

Ang mga hanger adunay lain-laing mga diametro, gitas-on, porma ug gihimo gikan sa lain-laing mga materyales, kasagaran aluminum o carbon. Ang mga handlebar sa aluminyo kasagaran ang labing barato, apan kini usab ang labing bug-at. Kining lain-laing mga materyales adunay mga kinaiya nga espesipiko sa matag usa kanila, mao nga lisud ang pagkuha sa empirical nga datos. Sa laing bahin, adunay pipila ka mga parameter nga ikonsiderar kung bahin sa geometry.

Mao kini ang hinungdan nga, kung susihon ang geometry sa timon, kinahanglan nimo nga tagdon ang daghang mga kantidad, lakip ang "pag-alsa", "pagsilhig" ("pagbayaw" ug "pagbalik"), diyametro. ug gilapdon (gitas-on).

pagsubang sa adlaw"

Ang "pagtaas" mao ang sukaranan nga kalainan sa gitas-on tali sa sentro sa tubo diin kini nagtapot sa punoan ug sa ilawom sa katapusan pagkahuman sa taper ug transition curve.

Ang mga handlebar sa MTB kasagaran adunay "alsa" gikan sa 0 ("flat bar") ngadto sa 100 mm (4 ka pulgada).

Ang mga handlebars nga adunay 100mm lift dili na kaayo komon, ug karon taas nga lift handlebars kasagaran 40 ngadto sa 50mm (1,5-2 ka pulgada).

Ang "Lift" makaapekto sa posisyon sa piloto. Kung ang baroganan ingon og ubos kaayo (pananglitan, alang sa mas taas nga rider), ang mas taas nga "alsa" makatabang kanimo sa pagkuha sa mas komportable nga baruganan. Mas maayo usab nga mogamit og handlebar nga adunay mas taas nga "lift" kaysa magdugang og mga spacer (o "spacer") sa ilawom sa punoan aron ipataas kini aron ma-accommodate ang mas taas nga rider, tungod kay kini adunay gamay nga negatibo nga epekto sa pagdumala. ...

Ang usa ka "alsa" nga bar mahimong gamay nga flexible kaysa usa ka tul-id nga bar, kung ang duha nga mga bar gihimo sa parehas nga materyal ug adunay parehas nga diyametro ug gilapdon. Kini gipatin-aw sa kamatuoran nga sa hingpit nga gitas-on (kon imo kining himoon nga tul-id nga tubo) ang "alsa" nga timon mas taas kay sa "flat rod" niini.

Ang mga flat handlebars kasagarang popular sa mga XC nga bisikleta, samtang ang "pataas" nga mga bar kay gigamit sa mga bisikleta nga paubos. Tungod kay ang mga downhill bike gi-optimize alang sa downhill gradients, ang mas taas nga incline magpabilin nga mas taas ang ulo ug torso sa nagsakay alang sa mas maayo nga pagkontrol.

Ang "Lift" gamay ra usab nga makaapekto sa pag-apod-apod sa gibug-aton sa bike. Samtang ang usa ka patag nga handlebar nagdugang sa karga sa atubangan nga ligid, nga nagpauswag sa abilidad sa pagsaka, ang usa ka handlebar nga adunay mas taas nga "alsa" nagtul-id sa drayber ug nagbalhin sa sentro sa grabidad pabalik, ang pagbalik sa posisyon nga mas episyente sa mga pagkanaog.

"Bangon"

Ang "Up" katumbas sa bertikal nga pagkiling sa manibela sa lebel sa mga gunitanan. Ang pag-swipe pataas makaapekto sa kinatibuk-ang "pag-alsa" sa manibela, apan kini usa ka sukod nga gidisenyo alang sa kahupayan sa drayber labaw sa tanan. Kadaghanan sa mga timon adunay pataas nga anggulo sa manibela nga 4 ° hangtod 6 °. Kini nga anggulo ang labing duol sa neyutral nga posisyon sa pulso alang sa kadaghanan sa mga tawo.

Balikbalik nga paglihok

Ang "swing back" katumbas sa anggulo diin ang manibela mobalik sa drayber.

Kini nga anggulo mahimong magkalainlain gikan sa 0 ° hangtod 12 °. Sa makausa pa, ang "reverse" nagtumong sa kaharuhay sa kamot sa rider ug pagpalabi sa tanang ubang mga konsiderasyon sa performance. Kadaghanan sa mga standard nga mga bisikleta adunay 9 ° sa likod nga handlebar. Nagpasabot kini nga ang mga tumoy sa mga manibela mibalik og gamay, nga nagtugot sa usa ka mas taas o mas mubo nga punoan nga gamiton tungod kay ang kinatibuk-ang pagkab-ot maayo. Ang ubang mga MTB teams nag-eksperimento sa usa ka 12 ° reverse handlebar tungod kay kini nagtugot kanila sa paggamit sa usa ka mas lapad nga handlebar nga walay dugang nga stress sa ilang mga abaga ug mga bukton.

Kung ibutang nimo ang imong kamot sa imong atubangan, tan-awa kung giunsa ang imong kamot (gitak-opan ang mga tudlo) natural nga nakaposisyon. Imong makita nga ang anggulo sa imong forearm dili 90 degrees. Ang reverse steering nga disenyo sa esensya mosulay sa pagsundog niining natural nga posisyon sa kamot kung nagkupot sa manibela. Ang gilay-on tali sa mga manibela ug sa imong lawas nagtino sa anggulo sa pag-atake sa imong mga pulso sa mga manibela. Kinahanglan nimo usab nga tagdon ang gilapdon. Ang labi nga gihiusa sa imong mga kamot (mubo nga mga kuptanan), labi nga ang anggulo sa pagkahilig niini, ug, sa kasukwahi, kung labi sila nga gilay-on, labi nga gipahayag ang anggulo sa pulso. Busa, importante nga tagdon ang gilapdon sa mga abaga sa pagpili sa matang sa mga handlebar aron makakuha og natural nga posisyon sa pagsakay.

Busa, kinahanglan nga tagdon ang pag-atras sa handlebar kung ibutang ang siklista.

Pananglitan, kung ikaw adunay 720mm nga handlebar nga adunay 9 ° nga paatras nga tilt ug ikaw mag-ilis sa usa ka bag-ong handlebar nga parehas ang gilapdon, apan adunay 6 ° nga reverse rotation, nan ang handlebar mahimong mas lapad tungod kay ang mga limbs dili kaayo tilted padulong sa balik ug unya ang posisyon sa imong mga pulso mausab. ... Mahimo kining matul-id pinaagi sa pagpili sa usa ka mas mubo nga punoan. Niining paagiha, ang backstroke mahimong direktang may kalabutan sa gitas-on sa imong sungkod sa panahon sa imong pagposisyon.

Diametro

Ang manibela mahimong adunay daghang mga diametro. Karon adunay duha ka nag-unang diametro: 31,8 mm (ang labing komon) ug 35 mm (ang labing paspas nga pagtubo). Kini nga mga numero nagrepresentar sa diametro sa sentro nga bar diin ang punoan gilakip. Ang mas dako nga diametro nga mga bar sa kasagaran mas lig-on ug mas gahi. Ang dako nga diametro nagtugot usab sa usa ka mas dako nga stem contact surface, sa ingon pagkunhod sa gikinahanglan nga clamping pressure. Kini nga kinaiya labi ka hinungdanon alang sa mga handlebar sa carbon.

Lapad nga gitas-on)

Ang gilapdon sa handlebar mao ang elemento nga adunay labing direkta nga epekto sa pagsakay. Kini ang kinatibuk-ang gilay-on nga gisukod gikan sa tuo ngadto sa wala gikan sa mga tumoy. Ang mga handlebar karon gikan sa 710mm hangtod 800mm. Ang lapad nga handlebar makapakunhod sa pagkasensitibo sa manibela ug makapauswag sa kalig-on sa dihang moliko sa taas nga tulin. Gipadali usab niini ang pagginhawa kung nag-alsa. Ang usa ka mas lapad nga handlebar dili kinahanglan nga sulundon, kinahanglan nimo nga tagdon ang imong kahupayan, posisyon ug gitas-on sa tukog.

Usa ka sayon ​​​​nga paagi aron mahibal-an ang imong natural nga gilapdon mao ang pagkuha sa usa ka "push-up" nga posisyon sa salog ug sukdon ang gilay-on tali sa mga tumoy sa imong duha ka mga kamot. Kini nga pamaagi naghatag kanimo usa ka maayong punto sa pagsugod alang sa pagpili sa husto nga gilapdon nga handlebar alang sa imong gidak-on.

Sakit pa ba imong pulso?

Ang kasakit sa kaunoran ug mga lutahan kasagaran makabalda sa kalipay. Aron matul-id ang posisyon ug mapasig-uli ang kahupayan, ang mga gunitanan gidisenyo nga adunay biomechanical nga suporta sa hunahuna nga klaro nga labaw sa naandan nga mga gunitanan.