Ang taas nga temperatura makadaot sa mga sakyanan
Ang kasinatian sa starter mechanics nagpakita nga kung adunay taas nga temperatura, ang makina, baterya ug mga ligid kasagarang mapakyas sa usa ka sakyanan.
Kung ang temperatura sa coolant sa makina temporaryo nga moabot sa 90-95 degrees Celsius, pananglitan, sa taas nga pagsaka sa kainit, ug ang drayber dili angay mabalaka bahin niini, nan ang temperatura sa likido nga labaw sa 100 degree Celsius kinahanglan nga alerto ang matag drayber.
Sumala sa mekaniko sa Starter, mahimong adunay daghang mga hinungdan:
- kapakyasan sa thermostat - kon kini malfunctions, ang ikaduha nga sirkito dili moabli ug ang coolant dili makaabot sa radiator, mao nga ang temperatura sa makina mosaka; aron mapapas ang malfunction, gikinahanglan nga ilisan ang tibuok thermostat, tungod kay. wala kini giayo.
- leaky cooling system - samtang nagdrayb, ang mga tubo mahimong mabuak, nga matapos sa usa ka mahait nga pagtaas sa temperatura ug pagpagawas sa mga panganod sa tubig nga alisngaw gikan sa ilawom sa tabon; sa kini nga kaso hunong dayon ug patya ang makina nga dili iisa ang hood tungod sa init nga alisngaw.
- nabuak nga fan - adunay kaugalingon nga thermostat nga nagpalihok niini sa taas nga temperatura, kung ang fan mapakyas, ang makina dili makapadayon sa husto nga temperatura, pananglitan, nga nagbarog sa usa ka traffic jam.
- kapakyasan sa coolant pump - kini nga device mao ang responsable alang sa sirkulasyon sa liquid pinaagi sa makapabugnaw nga sistema, ug kon kini maguba, ang makina midagan uban sa gamay o walay makapabugnaw.
"Ang pagpadagan sa makina sa hilabihan ka taas nga temperatura makadaot sa mga singsing, piston ug ulo sa silindro. Sa ingon nga sitwasyon 
ang drayber adunay usa ka mahal nga pag-ayo sa usa ka espesyal nga garahe, mao nga takus nga susihon ang lebel sa coolant sa padayon nga sukaranan ug pag-monitor sa temperatura sa makina samtang nagmaneho, ”dugang ni Jerzy Ostrovsky, mekaniko sa Starter.
Ang mga baterya labi ka dali nga ma-discharge sa kaugalingon sa init nga panahon, busa angay nga susihon ang ilang kahimtang sa bayad, labi na kung kita adunay usa ka tigulang nga tipo sa baterya, panagsa ra magamit, o nagtinguha nga biyaan ang awto sa dugay nga panahon. Sa usa ka non-operating nga sakyanan, adunay usa ka kanunay nga kasamtangan nga konsumo gikan sa baterya sa mga 0,05 A, nga namugna pinaagi sa usa ka triggered alarma o controller memory suporta. Busa, kinahanglan nga hinumdoman nga sa ting-init ang natural nga discharge rate sa baterya mas dako, mas taas ang temperatura sa gawas.
Ang taas nga temperatura sa palibot nagdugang usab sa operating temperatura sa mga ligid, nga mosangpot sa pagpahumok sa tread rubber. Ingon nga resulta, ang ligid nahimong mas flexible ug gipailalom sa dugang nga deformation ug, ingon nga resulta, gipaspasan ang pagsul-ob. Mao nga hinungdanon nga kanunay nga bantayan ang presyur sa ligid. Ang mga ligid makab-ot ang pinakadako nga milyahe kung ang ilang presyur naa sa sulud sa mga rekomendasyon sa tiggama sa salakyanan, tungod kay pagkahuman ra ang pagtunob sa ibabaw sa yuta sa tibuuk nga gilapdon sa ligid, nga dayon molihok nga parehas.
"Ang dili husto nga presyur dili lamang makaapekto sa ahat ug dili patas nga pagsul-ob sa tread, apan mahimo usab nga hinungdan sa usa ka ligid nga mobuto samtang nagdrayb kung kini init kaayo. Ang usa ka maayo nga gipaburot nga ligid moabot sa iyang disenyo nga operating temperatura human sa mga usa ka oras nga pagdrayb. Bisan pa, sa usa ka presyur nga mas ubos kaysa 0.3 bar, pagkahuman sa 30 minuto kini nagpainit hangtod sa 120 degree C, ”miingon si Artur Zavorsky, espesyalista sa teknikal sa Starter.
