Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Helicopter Service Center sa Polish Armed Forces

Usa ka Mi-24W combat helicopter atol sa test flight human sa overhaul nga gihimo sa WZL No. 1 SA sa Lodz.

Ang Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA mao lamang ang mga pabrika sa ayroplano sa Poland nga espesyalista sa overhaul, modernisasyon ug periodic maintenance sa tanang matang sa mga helikopter sa Polish Armed Forces sulod sa kapin sa kalim-an ka tuig.

Niadtong 1941, ang ika-131 nga separado nga aviation workshop naporma sa Ukraine, nga gikan sa sinugdanan sa paglungtad niini espesyalista sa pag-ayo sa mga kagamitan sa aviation. Sa 1944, sila gipailalom sa komand sa 2nd Army sa Polish Army ug gibutang sa Majdanek duol sa Lublin. Sa 1945 sila gibalhin sa Lodz. Sa sinugdan, ang kadaghanan sa mga kawani sa komand ug inhenyero mga Ruso, nga gipulihan sa mga espesyalista sa Poland sa misunod nga mga tuig. Niadtong 1946, ang ika-131 nga separado nga aviation workshop giilisan og ngalan nga yunit sa militar No. 1519 (type A aircraft repair workshop). Sa 1947, ang yunit nag-ilis sa ngalan niini ngadto sa Aircraft Workshop No. 1, ug ang Major Engineer nahimong komandante niini. Fabisyak. Sa samang tuig, gipasigarbo sa yunit ang pag-upgrade sa iyang ika-2 nga ayroplano, ang Il-XNUMX attack aircraft.

Niadtong 1950, ang Aircraft Workshop No. 1 nagsugod sa pag-ayo sa Il-10 attack aircraft ug sa ilang AM-42 nga mga makina.

Sa 1951, pinaagi sa mando sa Minister of National Defense, ang Aviation Workshops No. 1 nag-ilis sa ilang ngalan ngadto sa Aviation Workshops No. 1 ug Air Defense sa National District. Ang unang direktor sa LZR No. 1957 mao si Major Jerzy Kalbarczyk.

Niini nga panahon, ang mga mamumuo sa planta nagpahigayon mga dagkong pag-ayo sa mga mosunud nga ayroplano: Po-2, Yunak-3 ug Yak-11, ug nagpatuman usab sa Kontrata-501 - nga mao, usa ka mayor nga overhaul sa Il-10 nga pag-atake nga eroplano alang sa Indonesia. . Sa unang higayon sukad sa pagsugod sa pag-ayo sa ayroplano, ang planta gi-moderno atol sa usa ka dakong overhaul. Ang modernisasyon naglangkob sa pagpahiangay sa US-13 (lisensyado nga Po-2 nga ayroplano) alang sa sanitary nga katuyoan pinaagi sa paglakip sa cabin sa usa ka glass fairing ug paglakip sa disenyo sa lawas usa ka nacelle alang sa pasyente, nga nahimutang sa luyo sa cabin sa piloto, gisirhan sa usa ka espesyal nga fairing sa ibabaw nga bahin.

Ang punto sa pagbag-o sa planta mao ang 1960, sa dihang ang LZR brigade No. 1 nagsugod sa pag-overhaul sa mga helikopter. Ang unang eroplano niini nga matang, ang pagtukod pag-usab nga nagsugod sa LZR No. 1, mao ang SM-1 helicopter (usa ka lisensyado nga bersyon sa Soviet Mi-1 piston helicopter, nga gihimo sa Poland sa WSK Świdnik plant). May kalabotan sa pagsugod sa kini nga klase sa trabaho sa pagsugod sa tuig, usa ka grupo sa mga empleyado gikan sa Departamento sa Pag-ayo sa Airframe ang nagbiyahe sa WSK Świdnik aron magbansay sa disenyo, paghimo ug operasyon sa mga SM-1 helicopter. Ang pag-ayo sa SM-1/300, nga gihimo sa mga empleyado sa departamento, malampuson, ug ang mga pagsulay sa paglupad niini gihimo sa mga piloto sa yunit sa militar sa kini nga matang sa ayroplano. Bisan pa, ang gidaghanon sa mga helicopter nga gihatud sa planta sa Łódź gamay ra kaayo nga pagkasunod tuig gisugdan usab sa brigada ang pag-overhaul sa Polish nga WN-3 nga mga makina nga nagpaandar sa TS-8 Bies. Ang pagpaila sa usa ka bag-ong matang sa makina sa overhaul nalangkit sa pagtukod sa usa ka espesyal nga baroganan, ang gitawag. dinamometro. Ang mga pagsulay sa kalig-on nagpamatuod sa maayo nga kalidad sa pag-ayo. Ang malampuson nga pag-ayo sa makina sa VN-3 misangpot sa kamatuoran nga sa 1962 ang TS-8 Bi usab gi-overhaul.

Ang laing paglukso sa teknikal nga pag-uswag sa planta mao ang pagsugod sa 1969 sa regular nga pagtrabaho sa usa ka bag-ong matang sa eroplano - ang Mi-2 helicopter nga adunay duha ka gas turbine engine. Ang trabaho nahuman niadtong Agosto 1969 ug nalangkit sa pagpalugway sa kinabuhi sa serbisyo niining matang sa helicopter. Atol sa trabaho, ang M. Mila design bureau sa Moscow nagdugang sa maintenance intervals alang sa mga makina ug main transmission gikan sa 100 ngadto sa 300 ka oras. Tungod niini nga rason, ang unang pag-ayo nga gihimo sa Łódź giklasipikar nga preventive (pag-ayo sa mga ayroplano sa niini nga matang nagsugod sa 1975). May kalabotan sa pagpaila sa usa ka bag-ong tipo sa helicopter alang sa major overhaul, gikinahanglan nga tukuron pag-usab ang tethered test bench ug ipahiangay usab kini alang sa pagsulay sa Mi-2 helicopter. Kini nga mga buhat nahuman sa 1971. Sa sinugdanan sa 1st nga mga tuig, susama sa pag-ayo sa SM-2 ug SM-2 (Polish nga bersyon sa una) ug Mi-2 helicopter, ang An-1 light transport aircraft giayo. gilusad ang mga eroplano. Sa samang panahon, ang planta nagsugod sa pag-ayo sa mga kagamitan sa ayroplano nga iya sa mga nasod sa Warsaw Pact. Ang LZR No. 1 nag-ayo sa Mi-1 ug SM-2 nga mga helicopter sa nagkalain-laing mga kausaban, ingon man usab sa An-2 nga eroplano nga nagserbisyo sa military aviation sa Czechoslovakia, Bulgaria, German Democratic Republic ug Hungary. Sa katapusan sa 1st, ang pag-ayo sa SM-1 helicopters nahunong, ug ang Mi-XNUMX ug SM-XNUMX helicopters - sa sinugdanan sa ika-XNUMX.