Xpeng G3 – usa ka elektrikal nga pagsulay gikan sa kung unsa ang nahimo, taliwala sa ubang mga butang, salamat sa nagtukod sa Xiaomi [1 km, Nyland video]

Nakahukom si Bjorn Nayland nga sulayan ang 1000km Xpeng G3, usa ka Chinese electric vehicle nga bag-o lang nagsugod sa paghatud sa Norway. Ang presyo sa Xpeng G3 maagwanta alang sa bahin, ang awto maayo tan-awon, apan, ingon nga kini nahimo, ang awto adunay daghang mga limitasyon. Ang duha nga labing hinungdanon mao ang pantalan sa Chademo ug ang software nga dili molihok nga maayo, bisan kung ang counter mahimo usab nga problema. downgrade Konsumo sa kuryente.

Xpeng G3 sa 1 km nga pagsulay

Magsugod ta sa presyo: Ang Xpeng G3 nagsugod sa Norway gikan sa CZK 358 alang sa Smart nga bersyon ug gikan sa CZK 379 alang sa Premium nga bersyon. Dili kaayo makatarunganon ang pag-convert niini nga mga kantidad ngadto sa zlotys, busa idugang nato nga ang Nissan Leaf II nagkantidad gikan sa NOK 297. Ang parehas nga Leaf sa usa ka parehas nga lugar sa Polish nga bahin nagkantidad gikan sa PLN 900, mao nga nahimo kana Presyo sa Xpeng G3 sa Poland kinahanglan magsugod sa mahitungod sa PLN 148 para sa mas barato nga bersyon sa Smart. Dili kaayo barato, apan ang Volkswagen ID.3 o Kia e-Niro mas mahal.

Magamit ang awto nga adunay 50,5 ug 65,5 kWh nga baterya. Ang Norwegian nga site wala magreport kanila sa tanan, apan ang configurator naghatag og binuang nga impormasyon gikan sa kategoriya sa processor nga gibutang sa sakyanan (Snapdragon 820A). Ang presentasyon sa modelo nagpakita nga ang baterya gibase sa mga selula sa CATL ug nagtanyag sa 451 ka WLTP nga mga yunit (tinubdan) - Ang Nyland nagsulay sa usa ka bersyon nga adunay mas dako nga baterya.

Chademo charging port, Chinese assistant, dili realistiko nga range values, ...

первый kauban ang Xpenga G3? Ang sakyanan gigamit Chademo Charging Port (walay laing kapilian alang sa Uropa), busa, ang pagpuno sa enerhiya sa atong kontinente mahitabo sa gikusgon nga hangtod sa 50 kW, uban ang paghuros hangtod sa 62,5 kW sa pipila ka mga charger. Samtang, sa bahin sa C sa 50 kW anam-anam nga nahimong naandan, ang Kia e-Niro accelerates sa 77 kW, ang Volkswagen ID.3 sa 100 o 125 kW, depende sa bersyon. Ang bentaha sa Xpeng G3 mao ang usa ka lig-on nga charging curve bisan unsa pa ang gilay-on ug ang temperatura:

Ang laing kahasol sa sakyanan mao ang katabang, nga nagsulti lamang sa Intsik ug gi-activate sa random nga mga panahon, ug ang hinay nga software nga nagtanyag sa dili maayo nga mga lokasyon sa nabigasyon (pananglitan, Spain).

Sama sa naandan sa mga sakyanan sa China, ang range nga makita sa mga metro mao ang range nga nakuha gikan sa test procedure (nominal) ug busa gituis pataas. Atol sa kalihukan nahimo nga kini usab adunay usa ka metro sa konsumo sa enerhiya nga nagpakita nga dili molapas sa 25 kWh / 100 km. (250 Wh / km), bisan kung ang G3 mokonsumo sa 28 kWh / 100 km, nga gikalkula sa Nyland base sa mga porsyento ug distansya nga gibiyahe:

Sa mga pagsulay sa subzero nga temperatura, gipildi sa Xpeng G3 ang Nissan Leaf e + 57 (62) kWh, BMW i3 120 Ah, Hyundai Ioniq 38 kWh ug MG ZS EV. Adunay tingali makiglalis nga sa mas taas nga temperatura, kini makahimo sa pagdrayb ubos pa kay sa 13 ka oras sa tanan nga mga dalan, sa ingon sa pagduol sa Peugeot e-208 ug Hyundai Ioniq 28 kWh.

Ang konklusyon ni Nyland? Ang sakyanan dili angay alang sa taas nga mga biyahe tungod sa Chademo charging port ug ang kakulang sa paspas nga charging stations alang sa electric nga mga sakyanan nga naggamit sa Chademo. Sa ubang mga kaso, kini mahimong molihok:

Ang laing pagsulay nagpakita niana sa gikusgon nga 90 km / h tanyag sa sakyanan hangtod sa 304 kilometros nga gilay-on (tingtugnaw, negatibo nga temperatura), sa 120 km / h - 236 km. Ug kining tanan samtang gidiskarga ang baterya sa zero (100-> 0 porsyento). Kung magmaneho kami sa 80-> 10 porsyento nga range, ang Xpeng G3 nga winter range moubos sa 213 ug 165 kilometros, matag usa.

Tibuok entry:

Mahimong interesado ka niini: