Nagdrayb ko og Audi A7, gisulayan ang Tesla Model 3 ug ... Maghulat pa ko og gamay [Czytelnik lotnik1976, bahin 2/2]

Ug ania ang ikaduhang bahin sa adventure sa among magbabasa sa Tesla Model 3. Maghisgot kami bahin sa autopilot, ug bahin sa pagkarga, ug bahin sa kalidad sa pasundayag, ug bahin sa katapusang desisyon. Nga nahulog, pero murag wala pa nahugno.

Ang unang bahin makita dinhi:

> Parehas kog edad, nagdrayb ko ug Audi A7, gisulayan nako ang Tesla Model 3 ug ... ania ang akong mga impresyon [Czytelnik lotnik1976, bahin 1/2]

Ang mosunud nga istorya usa ka email gikan sa Reader diin ang among input limitado sa pagdugang mga titulo, subtitle, kahikayan, ug menor de edad nga pag-edit sa teksto. Bisan pa, wala kami mogamit mga italiko aron dali mabasa.

Autopilot = katabang, dili babag

Ang autopilot mao tingali ang pinakadako nga sorpresa nga nahitabo kanako sa dihang nakontak ko ang Model 3. Naghunahuna ko kaniadto nga dili kini usa ka importante nga function, tungod kay gisulayan nako ang mga sistema sa pagtabang sa Audi, Mercedes, Volkswagen ug personal nga nakig-uban kanila sa mga makabalda. , dili uban sa mga katabang. Dugang pa Ganahan ko sa pagdrayb, sa akong hunahuna maayo ang pagbuhat niini, mao nga akong gitratar ang tanan nga mga pangutana nga may kalabutan sa autopilot ingon usa ka pagkamausisaon..

Sayop.

Sa ikaduhang adlaw, pagbalik sa tag-iya sa awto, nakahukom ko nga sulayan kung makaadto ba si Tesla nga mag-inusara ug makit-an ang iyang balay 😉 Human sa pipila ka kilometro nga pagmaneho, dili gihapon nako malikayan nga maghunahuna kung unsa ka perpekto ang autopilot sa Tesla. Nahibal-an ko nga kini nga sistema layo sa hingpit nga awtonomiya, apan bisan sa kini nga yugto sama kini sa adlaw ug gabii kung itandi sa mga solusyon gikan sa ubang mga tiggama.

> Ford: 42 porsyento sa mga Amerikano ang naghunahuna nga ang mga de-koryenteng sakyanan nagkinahanglan gihapon og gas

Ang pagbuntog sa kahadlok, ang pagdrayb sa autopilot magdala kanato ngadto sa laing dimensyon. Nahimong ... kombenyente. Sa katulin sa highway, ang sistema kanunay nga nangayo alang sa interaksyon, apan kinahanglan nimo nga kuptan gamay ang manibela sa misunod nga mga kilometro halos gilamoy sa sakyanan ang iyang kaugalingon... Nagbasol ko nga wala na koy oras, tungod kay sa dihang naanad na ko sa autopilot, gusto nakong sulayan ang navigation function sa autopilot ...

Pag-navigate sa autopilot (button nga asul nga screen) (c) Tesla, gihulagway nga litrato

Ubos nga linya: WOW.

Landing

Kay naa man koy sakyanan, gusto sab nako nga susihon ang koneksyon sa Supercharger. Gipresentar nako ang Supercharger isip target sa nabigasyon, ug gisugdan dayon ni Tesla ang proseso sa pag-andam sa baterya alang sa pag-charge - usa ka gamay nga butang, apan nindot 🙂 Pag-abot nako, upat sa walo ka mga estasyon ang giokupahan (S models lang). Ang pag-charge paspas ug sayon, apan tungod kay ang baterya hapit na puno [ang limitasyon gitakda sa 80 porsyento - editoryal nga pahinumdom www.elektrowoz.pl], ang maximum nga gahum mao ang mahitungod sa 60 kW.

Ang Tesla Model 3 miduol sa Supercharger (c) Tesla, ilustrasyon nga litrato

Sa kinatibuk-an, nagbayad ako og 80 euro alang sa 3,63 ka kilometro. Sa Audi kini mga 12 euro 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Ang adlaw sa Tesla Model 3 hapit na matapos. Ang sakyanan nagdrayb uban kanako mga 300 kilometros, diin kini nagbiyahe nga hinay (Tempo 30) ug kusog kaayo sa German nga haywey. Human sa hamubo nga pamaagi sa pagpauli sa sakyanan ("Naunsa na? Maayo ba ang tanan?") Misakay ko sa akong A7 ug mipauli. Kini usa ka makapaikag nga kasinatian, nakahigayon ko nga itandi ang hapit direkta nga duha nga lahi nga mga awto sa parehas nga ruta.

Sa kinatibuk-an Ang kalidad sa pagsakay usa ka dugang alang sa Model 3.... Sa hapit 2 tonelada, ang V6 sa Audi naghimo niini, apan ingon nga kini nahimo, dili kini buang. Ang Tesla usa ka gamay nga gaan, ug ang paagi sa pagpadali ug paglihok sa awto, sa tinuud mas natagbaw ako. Bisan kung gisulayan ra nako ang autopilot sa pagbiyahe sa pagbalik, sa Audi gimingaw nako ang pag-double click sa lever sa tuo nga bahin sa manibela ... Dako nga pagbag-o, dili ba?

Pinaagi sa dalan: Gigamit nako ang preno upat ka beses sa akong adventure sa Tesla. Nahibal-an ko nga kini paminawon dili katuohan. 🙂

Aduna bay dakong kalainan tali sa akong A7 ug Model 3 nga configuration? Ang tubag tingali makapahingangha: wala. Kini mao ang susama nga mga sakyanan nga nagtanyag sa susama nga kahupayan, sound insulation, dynamics (sa pagkonsiderar sa mga kalainan sa ibabaw). Para nako kini usa ka maayong link, tungod kay ang Audi A7 usa ka awto nga labing menos napulo ka porsyento nga mas mahal sa sinugdanan.

Ug mao nga miabut kami sa ...

Mga kutsara sa tar, nga mao, pagpatay

Daghan kog nabasa bahin sa Tesla build quality. Nga kini usa ka tipikal nga sakyanan sa Amerika, nga ang mga palid wala ma-stack, nga kini kusog, nga kini nahulog, nga kini taya ... Ikasubo, ang akong kasinatian sa mga showroom ug ang Tesla Model 3 nga gihulagway dinhi nagpakita nga adunay bahin niini. Aron mahimong tin-aw, ang Model 3 usa ka maayo nga produkto ug adunay hapit tanan nga butang aron mapadayon ang pahiyom sa mga nawong sa drayber ug mga pasahero.

Bisan pa, ang kalidad sa mga materyales "lamang" sa estante kasagaran. Akong itandi kini sa Toyota o French nga mga tatak (o uban pa nga adunay letra nga "f"). Ang plastik kaayo, ang tabon sa ilawom sa panit makapahimuot sa paghikap, apan ang kalumo sa mga lingkuranan talagsaon. Siyempre, kini mga suhetibo kaayo nga mga pagbati.

Tesla Model 3 sa matt black plywood (c) humbug / Twitter, ilustrasyon nga litrato

Wala’y dagkong mga sayup sa kalidad sa pagtukod; ang tanan hapsay. Bisan pa, ang matag (sic!) Model 3 nga akong nakita adunay problema sa mga selyo sa pultahan. Labi na sa likod. Nakunot sila sa usa ka paagi nga katingad-an - usa ka butang nga dili mapasa sa departamento sa pagkontrol sa kalidad sa bisan unsang kabalaka sa awto.

Wala ko mahibal-an kung kini usa ka butang sa feed nga gigamit o ang profile, sa kinatibuk-an dili kaayo kini tan-awon. Ilabi na kung naghisgot kami bahin sa usa ka awto nga nagkantidad mga usa ka quarter sa usa ka milyon nga zlotys.

Summary? Maghulat pa ko ug gamay

Human sa pagpabugnaw ug pipila ka mga gabii sa pagpamalandong, makaingon ko nga usa ka adlaw si Tesla mobisita sa balay, apan ... Maghulat ako kung unsa ang ipakita sa mga kakompetensya sa umaabot nga umaabot. Sa umaabot nga mga bulan, adunay usa ka magtiayon nga mga premiere sa merkado nga mahimong usa ka makapaikag nga alternatibo sa Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Wala gihapon nako mausab ang akong hunahuna: ang pakete nga gitanyag ni Tesla makapaikag kaayo. Kung mobalik ako sa panahon ug itandi ang Model 3 sa usa sa akong nangaging mga awto (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis o Fiat 125p), ang desisyon mahimong diha-diha dayon ug dili ikalimod. Samtang Ang pag-ilis sa Audi A7 sa Tesla Model 3 mao ang pag-uswag sa mga termino sa pasundayag ug kalipay, apan usa ka pagbag-o sa mga termino sa kalidad ug mga materyales nga gigamit..

Audi A7 sa among magbabasa (c) lotnik1976

Ang Tesla talagsaon isip usa ka produkto. J.isip usa ka tiggama sa sakyanan sa mas tradisyonal nga diwa - kasagaran... Mao nga gawas kung ang nahisgutan nga mga kakompetensya nagtanyag usa ka butang nga "WOW", ang Tesla ang akong siguradong paborito.

Mahimong interesado ka niini: