Gisusi nako kung unsa kadugay ang akong paghunong. Ug nahibal-an na nako kung unsang klase nga elektrisyan ang kinahanglan nako [kami nagtuo]

Kanunay nakong gibasa sa mga komento sa Internet nga ang mga de-koryenteng sakyanan nagsuso, tungod kay adunay usa nga "moabot sa estasyon sulod sa 2 ka minuto ug magmaneho" ug "ang mga elektrisidad dugay nga mag-charge." Busa, nakahukom ko sa pagduol niini nga thesis gikan sa usa ka siyentipikong punto sa panglantaw, nga mao ang: sa pagsugod sa pagsukod sa unsa kadugay ang akong panaw. Ug gihangyo ko ikaw alang sa parehas nga pagsulay.

Ang akong panaw, nga mao, ang amahan sa usa ka pamilya nga adunay tulo ka mga anak - unsa ang mahimong electrician?

Mga sulud sa sulud

• Ang akong panaw, nga mao, ang amahan sa usa ka pamilya nga adunay tulo ka mga anak - unsa ang mahimong electrician?
  • Oras sa pagmaneho ug gikinahanglan nga range
  • Paghunong ug rechargeability
  • Panapos

Ang ideya sa pagkuha sa mga sukod naggikan sa kamatuoran nga kaniadto nagtrabaho ako isip usa ka negosyante, nga akong nahinumduman pag-ayo. Giunsa ang pagmaneho sa mga negosyante? Sa akong kasinatian: paspas. Ang mga kauban wala magpagawas sa mga sakyanan, tungod kay "ang panahon mao ang salapi." Bisan pa, naghunahuna ko nga kini nga mga magpapatigayon makapadayon sa highway sa 140-160 km / h, dayon moadto sa gasolinahan aron pun-on ang awto, ug kalmado nga manigarilyo og 1-2 ka sigarilyo. hinay paghigop og kape.

Sigurado sila nga naglumba sila sama sa usa ka alimpulos, ug sa kini nga mga paghunong gikapoy ako sama sa usa ka pug, tungod kay dili ako manigarilyo ug dili gusto nga mag-overpay sa mga meryenda. Naa koy impresyon nga ang ubang mga drayber nga nag-ingon nga "langit" sa mga elektrisyano ang naghunahuna sa parehas nga paagi.

Busa, nakahukom ko nga susihon kung unsa ang hitsura niini sa mga numero gamit ang akong pananglitan:

Oras sa pagmaneho ug gikinahanglan nga range

Namatikdan nako ang mosunod nga mga pattern:

• sa diha nga ako nag-inusara sa pagdrayb sa highway, ako makahunong human sa 300-400 kilometro, apan ako sa kasagaran dili pagbuhat niini kon kini duol na sa akong destinasyon,
• kung nagdrayb ko sa usa ka haywey o sa usa ka ruta nga gamay ra ang mga expressway, ang gilay-on gipakunhod ngadto sa mga 250-280 kilometros,
• kung magbiyahe ko kauban ang akong pamilya, wala’y higayon nga dili ako mohunong pagkahuman sa 200-300 kilometros: gasolinahan, kasilyas, gikapoy nga mga bata.

Sa kinatibuk-an stopover sa 2-3, maximum 4 ka oras... Uban sa tulo, gikapoy nga mga bata buhaton kini sa kasagaran, uban sa upat kinahanglan kong mohunong tungod kay ang akong mga mata nagsugod sa pagpiyong ug ang akong mga bitiis nangamanhid.

Mao nga sa gikusgon nga 120 km / h, kinahanglan nako ang usa ka awto nga adunay gilay-on nga 360-480 km.mao nga ang pagdrayb niini walay kalainan sa pagdrayb og internal combustion nga sakyanan. Daghan, tungod kay kini nagpasabut nga gibanabana. 480-640 kilometros sa matang sa mixed mode (560-750 WLTP units)... Naghisgot ako sa akong kaugalingon ingon usa ka kasagaran nga drayber sa Poland, tungod kay ingon ang tagsulat niini nga mga pulong dali ra ako makahunong sa kanunay.

Sa usa ka paagi kini nahimo nga kataw-anan nga makakuha ako 560 WLTP nga mga yunit gikan sa usa ka Tesla Model 3 Long Range. Apan kini mao ang Tesla, kinahanglan nimong hinumdoman nga ang mga kantidad sa kini nga tiggama sobra nga gibanabana. Wala pay labot, ang pamaagi sa WLTP nag-overestimate sa mga han-ay:

Paghunong ug rechargeability

Ug kana lang: mga tiil. Ang akong mga kauban nga negosyante sigurado nga sila nagbarug sulod sa 2-3 ka minuto. Wala nako sila gisukod kaniadto, apan 15-25 minuto (uban ang pag-refueling). Gisukod nako ang akong oras:

• pinakamubo nga paghunong uban sa mga bata: 11 minutos 23 segundos (gikan sa pagpalong sa makina hangtod sa pag-restart niini),
• average nga oras sa pag-parking: 17-18 ka minuto.

Ang mga oras sa ibabaw magamit sa mga salakyanan sa pagkasunog ug mga plug-in hybrid., mao nga ang mga bali kay para sa pag-inat sa mga bukog, tingali sa gasolinahan, kasilyas, sandwich. Dili karon ang panahon alang sa usa ka electrician. Bisan pa, kung nakabig sila sa mga charger pag-ihap, siyempre, mga 1,5 ka minuto alang sa pagkonektar sa mga wire, pagsugod sa usa ka sesyon, pagdiskonekta sa mga wire, atong idugang ang mosunod nga gidaghanon sa enerhiya:

• 10 minutos = 3,7 kWh sa 22 kW / 6,2 kWh sa 37 kW / 10,3 kWh sa 62 kW / 16,7 kWh sa 100 kW / 25 kWh sa 150 kW,
• 16 minutos = 5,9 kWh sa 22 kW / 9,9 kWh sa 37 kW / 16,5 kWh sa 62 kW / 26,7 kWh sa 100 kW / 40 kWh pinaagi sa 150 kW.

Fast charging station alang sa mga de-koryenteng sakyanan nga adunay kapasidad nga 150 kW sa Galeria A2 shopping center sa Poznan (c) GreenWay Polska

Ang paspas nga mga istasyon sa pag-charge sa Poland kasagaran 50 kW nga mga aparato, apan kung mas dugay ang paghunong, mas ubos ang kasagaran nga gahum. Gihatag nga ang mga drayber sa kuryente kanunay nga mohunong sa 30-50 minuto aron madugangan ang ilang mga baterya, ang mga average sa ibabaw kinahanglan nga hapit sa kamatuoran.

Karon atong hubaron ang enerhiya ngadto sa mga han-aysiyempre, sa makausa pa naghunahuna nga ang uban niini nausik sa proseso, gikaon sa sistema sa pagpabugnaw sa baterya, o gigamit sa pagpainit / air conditioning samtang nagdrayb (sa akong pagtag-an: -15 porsyento).

• 10 minutos = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [ang kataposang duha ka punto: mas dako nga sakyanan ug mas taas nga konsumo sa enerhiya; matag segundo nga kantidad sa bold para sa kasayon ​​​​sa pagtandi],
• 16 minutos = +27 km / +45 km / +75 km / +113 km / +136 km.

Panapos

kon Ako usa ka kasagaran nga Pole, mao nga sa pagbiyahe uban sa akong pamilya dali ra ug walay kompromiso ang pag-ilis sa usa ka internal combustion nga sakyanan sa usa ka electrician kung ako:

• mipili og sakyanan nga adunay tinuod nga mileage nga 480 km ug daghan pa (WLTP gikan sa 560 ka yunit),
• o mipili sa usa ka sakyanan uban sa usa ka tinuod nga range sa 360-400 km. (420-470 WLTP nga mga yunit) nga nagsuporta sa 50-100 kW nga pag-charge, Ug akong gamiton ang 100 kW o labaw pa nga imprastraktura sa pag-charge (labing maayo: 150+ kW).

Sa akong mga hunonganan, kalmado kong naglakaw ug 30 ngadto sa 75 kilometros atol kanila.. Dili daghan ang traynta, apan igo na ang 75 kilometros aron makaabot sa imong destinasyon.

kon Usa ako ka kasagaran nga Pole, kinahanglan nako nga maningkamot alang sa usa ka awto nga adunay baterya nga adunay mapuslanon nga kapasidad nga 64-80 kWh, mas maayo nga usa ka ekonomikanhon. Kini nga mga criteria natuman:

• Hyundai Kona Electric 64 kWh,
• Kia e-Soul 64 kWh,
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S ug X 85 (aftermarket),

… ug, tingali:

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

Tesla Model 3 ug Volkswagen ID.3

Uban sa dugang nga fuel-efficient nga pagmaneho, ang Polestar 2 o Volkswagen ID.3 makakuha usab og 58 kWh, apan kinahanglan ang trade-off.

Siyempre, ang usa ka libre nga paghunong sa usa ka parkinganan usa ka butang gawas sa pagpamugos nga "Kinahanglan kong mangita usa ka charger". Kay matag bag-ong ruta nagkinahanglan og gamay nga pagplano. Bisan pa, kung nahibal-an ko na kini, magmaneho ako nga mas kalmado - labi na kay ang imprastraktura sa pag-charge sa Poland nagkadako.

Sa pagsumada niini: Nahibal-an ko na kung unsang de-koryenteng awto ang angay kanako. Gipili nako kini - naa kini sa lista sa ibabaw - ug karon kinahanglan nako nga kombinsihon ang tag-iya nga kini usa ka hinungdanon nga kagamitan sa editoryal. 🙂

Pila ka pahulay ang imong gikuha samtang nagbiyahe? 🙂

Mahimong interesado ka niini: