Yamaha WR 250R
- Video: Yamaha WR 250 R
Kung nagtan-aw ka hugaw nga motorsport, tingali pamilyar ka sa kamatuoran nga ang mga motorsiklo nga adunay 250cc nga upat ka stroke nga makina. Nag-indigay ang Cm sa parehas nga klase sa 125cc nga duha ka stroke nga motorsiklo. Cm.
Sa teyorya, ang usa ka makina nga adunay duha ka stroke adunay duha ka beses nga kusog alang sa parehas nga kadaghan, busa ang paghiusa niini sa usa ka klase masabtan ug patas. Ngano nga naghisgut ako bahin sa mga klase sa karera kung naghisgot kami bahin sa usa ka duha ka ligid nga awto nga dili bisan wala tuyoa nga gihimo alang sa lumba? Tungod kay sa diha nga ako nagmaneho sa bag-ong Yamaha nakuha nako ang ideya nga ang parehas nga mga lagda mahimo nga magamit sa dalan.
Uban sa WR250R, ang napulog-unom ka tuig nga mga bata mahimong legal nga mosakay sa mga higala nga nagdrayb, pananglitan, usa ka Yamaha DT 16 nga duha ka-stroke. Ang tanan maayo ug maayo, apan ang problema mao ang mga kabayo. Sumala sa balaod, ang mga 125-anyos nga makasakay sa usa ka motorsiklo nga adunay labing taas nga 16 ka "kabayo", ug sa usa ka pagsulay nga kilya - ingon ka daghan sa 15. Ang mga mula, sa walay palad, kinahanglan maghulat duha ka tuig. Bisan pa, kung ang pagsulay alang sa walay kinutuban nga gidaghanon ug gahum naa sa imong bulsa, ang tanan mas gusto nga makab-ot ang usa ka (kusog kaayo) nga bisikleta.
Tugoti nga ipaambit ko kanimo ang mga hunahuna nga misantup sa akong hunahuna samtang nagdrayb ako gikan sa dealer sa Yamaha sa Rudnik: ang biseklita igoigo kaayo, ang manobela kung diin kinahanglan kini sa usa ka enduro, ug igo na ang kuryente aron mapadagan ang ayroplano sa usa ka katulin nga wala ka pa makamulta sa track.
Ang dali nga pagsakay sa kini nga klase sa motorsiklo dili makalipay. Sa katapusan, ania ang usa ka motorsiklo nga mahimo nako nga makasakay sa mga curb ug makalayo sa dalan kung gusto nako magmaneho sa mga dalan nga graba. Kinahanglan pa ba nako ang labi pa?
Sa wala pa ang una nga pipila ka mga kilometro, wala’y pagduhaduha nga nagduda ako nga kini usa ka gamay nga labi ka kusug, labi ka daghan ug gipaayo nga XT125R, nga usa ka maayo kaayo nga pagpalit alang sa presyo niini, nga gipamatud-an usab sa mga numero sa pamaligya, apan dili pa kini igo nga kalipayan alang sa usa ka seryoso nga holiday. nagmaneho sa dalan. Ang pasiuna nahimo nga sayup sanglit bag-o ang WR250R.
Ang gaan ug gahi nga bayanan nga hinimo sa aluminyo, ang suspensyon mahimo’g mapaigoigo, ug ang solong-silindro nga makina gipaandar sa elektroniko ug gipabugnaw sa tubig. Atong tan-awon una ang generator: nindot kini nga pagsidlak ug nagpagawas usa ka hilum nga pagkahurot, nga labi nga gipasalamatan sa mga drayber sa uma. Kung wala ka magdali, mahimo ka usab nga magsakay sa ubos nga mga revs samtang ang biseklita maayo nga mobira ug dili manuktok. Bisan pa, ingon og ang silindro dili ingon kadako sa kadaghan, busa kinahanglan nga paikuton sa taas nga tulin alang sa labi ka mahukmanon nga pagpadali.
Nagkinahanglan kini og pipila nga naanad, kung dili mahimo nimo nga makit-an ang imong kaugalingon sa usa ka sitwasyon diin ang likod nga ligid dili mo-reaksyon nga kusog sama sa imong gusto. Ang solusyon yano ra - kung mobalhin ka sa usa ka ubos nga gear, 30 ka buhi nga "mga mangangabayo" ang mahulog sa yuta.
Igo na kini aron mahimo nga posible ang pagsaka sa peligro nga mga bakilid ug aron ang pagsakay sa magub-an nga yuta usa ka tinuod nga kahimuot. Maayo ang pagkupot ug drivetrain, apan wala’y pangutana ang katukma sa sport. Una sa tanan, gusto nako nga adunay mas taas nga gear lever, tungod kay kini gidisenyo alang sa labing kadaghan nga tiil nga nagsul-ob og # 40 sneaker.
Tingali nahibal-an sa Yamaha nga ang Mularium (mapasalamaton) gusto nga magsul-ob og de-kalidad nga gamit, nga lakip usab ang mga botas nga motocross, nga girekomenda namon pag-ayo.
Ang usa ka motorsiklo usa ka tinuud nga dulaan sa uma, nga dili magbilin nga walay pagtagad sa usa ka bag-ohan sa kalibutan sa pagmaneho sa gawas sa dalan. Ang long-stroke nga suspension mosuhop pag-ayo sa mga bumps ug dali ka nga makaambak, ang mga labi nga gipangayo tingali magkinahanglan dugang nga gahum. Apan sa atong pagsinabtanay, kini dili usa ka racing car, apan usa ka maayo kaayo nga sakyanan alang sa matag adlaw.
Ang mga preno sa atubang ug likud nga disc igo igo aron dili matay-og ang usa ka estudyante kung giduso niya og kusog ang pingga sa dili maayo nga mga nawong. Ang biseklita nipis kaayo taliwala sa mga bitiis, ug gikonsiderar nga kini kinahanglan nga angay alang sa off-road ug pagsakay sa dalan, maayong pagkaput sa lingkuranan.
Ang tangke sa gasolina mahimo’g ma-lock ug adunay 7 ka litro nga gasolina, nga nagpasabut nga kinahanglan ka nga mohunong sa pagpuno og gasolina matag 6 kilometros. Bisan kung wala kami nagmahay sa single-silindro nga makina, ang rate sa agos dili molapas sa lima ka litro.
Kung ang brand sa pink nga booklet dili motugot nga makapalit ka og mas kusgan nga bisikleta, o kung sigurado ka nga igo na ang 250cc, ang WR250R usa ka maayong kapilian alang sa mga gusto nga maghiusa sa adlaw-adlaw nga kasayon sa off-road sportiness. Para lang sa paghunahuna, ang gamay nga dili kaayo sporty apan labi ka kusgan nga XT660R ubos ra sa $500 pa.
Sulayi ang presyo sa awto: 5.500 EUR
makina: single-silindro, 4-stroke, 250 cm? , likido nga pagpabugnaw, 4 nga mga balbula, elektronik nga fuel injection.
Maximum nga gahum: 22 kW (6 km) sa 30 rpm
Maximum nga torque: 23 Nm sa 7 rpm
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.
Frame: aluminyo, doble nga hawla.
Pagsuspenso: naa sa atubang nga mapaangay nga mga teleskopiko nga tinidor? 46mm, 270mm nga pagbiyahe, likud nga mapaigoigo nga solong kakurat, 270mm nga pagbiyahe.
Mga preno: atubangan coil? 250mm likud nga likid? 230 mm
Mga ligid: sa wala pa ang 80 / 100-21, balik sa 120 / 80-18.
Wheelbase: 1.420 mm
Taas lingkuranan gikan sa yuta: 930 mm.
gibug-aton: 126 kg
Tangke sa gasolina: 7, 6 l.
Representante: Delta Team, doo, Cesta Krška szrebi 135a, Krško, 07/4921444, www.yamaha-motor.si.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ seryoso nga pagtan-aw sa dili dalan
+ laraw
+ kadali gamiton
+ usability sa dalan ug off-road
+ buhi nga makina
– pig-ot nga range sa maximum nga gahum
- mubo nga gear lever
- Huyang kaayo nga pagsuspinde alang sa propesyonal nga mga adventure sa off-road
Matevž Hribar, litrato:? Sasha Kapetanovich
