Yamaha X Max 250

Ang termino nga "sporty" mao, siyempre, nga gikuha uban sa usa ka lugas sa asin. Ang X-max dili gayud usa ka racing car, wala kini'y labot sa pagdrayb sa usa ka kart track o, idili sa Dios, tinuod nga mga track sa lumba.

Kini usa ka mid-size maxi scooter (ang tanyag sa Yamaha natapos sa usa ka 500cc T-Max, nga nagkantidad mga napulo ka libo) nga adunay isport nga mga linya sa gawas, nga adunay gilitok nga protrusion sa sentro (dili, dili ka makasakay sa mga kahon). ), usa ka dako kaayo, taas nga pula nga sinulud nga lingkuranan alang sa duha, nga adunay lig-on nga panalipod sa hangin ug usa ka 250cc nga usa ka silindro nga makina nga makahimo sa paghatag og 15 ka kilowatts nga kuryente sa atubangan sa likud nga ligid.

Kung atong itandi kini sa mga kakompetensya niini (sama sa Piaggio Beverly) klaro ang kalainan: ang mga Italyano nagbutang og dugang nga gibug-aton sa makuti nga disenyo, bisan pa sa gasto sa usability - kini nga Yamaha adunay luna ubos sa lingkuranan alang sa duha ka jet helmet!

Alang sa usa ka dako nga clearance sa ilawom sa lingkuranan, dugang sa lapad nga likud ug maalamon apan sa istilo nga dili kaayo kahimut-an nga mga shock shock sa likod, ang mas gamay nga ligid usab ang basulon sa likud nga bahin sa bisikleta. Ang gidak-on sa ligid (sa atubangan 15, likud sa 14 ") mao ang kasagaran taliwala sa gagmay nga mga scooter nga adunay diametro nga 12" o labaw pa, hapit magmotor sa 16 "nga mga ligid.

Kini makita sa usa ka pagsakay nga adunay maayo kaayo nga mga kinaiya sa pagmaneho, ang paghupay ra kung ang pagdrayb sa mga bugbok dili pa usab sama ka maayo sa mga scooter nga adunay labi ka daghang ligid. Ang mga ligid gamay nga hiwi, ang suspensyon medyo mogahi.

Ang usa ka pares nga mga shock sa likod mahimo nga pre-tensioned, sama sa nahisgutan, apan hapit kini patindog, samtang kasagaran ang likud nga mga shock mao ang ikiling sa unahan samtang ang likud nga swingarm mobiyahe sa ibabaw sa mga ulbok sa usa ka lingin kaysa usa ka tul-id nga linya. sa patindog nga direksyon. Dili naandan ug dili kaayo gwapa.

Kung dili, ang katapusang paghimo sa kini nga scooter naa sa taas nga lebel. Parehas ang plastik ug ang pulungko nga pula ang gihatagan og impresyon nga dili sila mabungkag o magisi human sa pila ka bulan nga paggamit, nga mao ang eksepsyon kaysa sa lagda alang sa pipila (kung dili mas barato) nga mga paninda sa Sidlakan.

Ang manibela igoigo nga taas aron dili mahilabtan sa mga tuhod, ug tungod sa porma sa plastik sa daplin sa tagaytay, ang drayber mahimong makapili usa ka posisyon sa likud niya nga gusto. Mahimo siya nga maglingkod nga diretso nga ang iyang mga tiil patag sa ilalum, o mahimo siya nga mag-squat ug iunat ang iyang mga paa sa unahan.

Ang pasahero walay ikareklamo bahin sa gidak-on sa lingkoranan ug mga gunitanan, apan kinahanglan nga hinayhinay silang moagi sa mga tabon sa mga shaft sa karsada. O likayi sila - salamat sa kusgan nga patayng lawas, ang dali nga pagbag-o sa direksyon usa ka makapahimuot ug luwas nga kasinatian. Maayo usab ang mga preno - dili kaayo agresibo, dili kaayo huyang, husto.

Ang makina nga adunay elektronik nga indyeksyon kanunay nagsugod nga maayo ug napamatud-an nga buhi sa syudad, ug sa katulin nga mga 100 kilometros matag oras nagsugod kini nga mahutdan og ginhawa. Sa mga maayong kondisyon, mahimo usab maabot ang gikusgon nga hangtod sa 130 kilometros matag oras.

Ang konsumo sa gasolina sa upat ka-stroke nga makina madawat - gikan sa upat ngadto sa lima ka litro kada gatusan ka kilometro sa siyudad ug sa mga palibot niini. Ang tangke sa gasolina dako kaayo nga makalukso ka sa Portorož kung gusto nimo. Ug dili sa track, tungod kay ang paglakaw sa bukid sa kini nga scooter mahimong makapaikag kaayo.

Teknikal nga impormasyon

Pagsulay sa presyo sa awto: 4.200 EUR

makina: single-silindro, upat ka-stroke, cooled nga likido, 249 cm? , electronic fuel injection, 78 nga mga balbula matag silindro.

Maximum nga gahum: 15 kW (20 km) sa 4 rpm

Maximum nga torque: 21 Nm sa 6.250 rpm

Pagbalhin sa kusog: awtomatikong pagkupot, variomat.

Bayanan: puthaw nga tubo.

Mga preno: atubangan coil? 267mm, likud nga likid? 240 mm

Pagsuspenso: atubangan nga klasiko nga teleskopiko nga tinidor, 110 mm nga pagbiyahe, likud sa duha nga shock absorbers, adjustable preload 95 mm.

Mga ligid: 120/70-15, 140/70-14.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 792 mm.

Tangke sa gasolina: 11, 8 l.

Wheelbase: 1.545 mm.

Timbang (nga adunay gasolina): 180 kg.

Representante: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ nindot nga porma

+ buhi nga makina

+ lig-on nga pagkabuhat

+ ibutang sa likud sa ligid

+ dako nga kompartimento sa bagahe

– dili kaayo komportable sa pagdrayb sa ibabaw sa mga bumps

Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič